アバンテ　Mk.Ⅱ

電動オフロードバギー「アバンテ　Ｍｋ.２」
初代アバンテのイメージを残しつつ現代風のスタイルに・・・

初代を見た時の衝撃は凄かったな～
今までに無い作りとフォルムに憧れたものです。
当時はまだハナタレ小僧だったので、
当たり前ながら買うことはできなかった。　(T∇T)

今となってはもう手には入らない・・・
って事でこれ！

「ん～～Ｍｋ.2もかっこいい！！」

【基本スペック】　
●全長390mm　
●全幅250mm　
●全高121mm　
●最低地上高24mm
●ホイールベース272mm　
●車体重量1,140g　
●トレッドF217mm　R203mm　
●タイヤ幅/径=F33/87mm　R43/87mm　
●フレーム=モノコックタブ
●駆動方式=シャフトドライブ4WD　
●デフギヤ=前後ボールデフ　
●ステアリング=3分割タイロッド式　
●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン　
●ダンパー=F:CVAオイルダンパーミニ　R:CVAオイルダンパーショート
●ギヤ比=9.17:1　
●モーター=RS540タイプ　
●スピードコントローラー=ESC仕様

ちなみに
「ＯＰＴＩＯＮ　Ｎｏ.1：オンロードラジアルタイヤ＆メッキホイル」
を装着するとこんな感じに

モーター＆ＥＳＣは
「KAWADA　ドリフト★スターBLモーターセット」

ブラシレスモーターはちょっと大きいのか？
スペースにきれいに収まらない！？

なぜだ？！？

っと、よく見てみると配線がシャーシに干渉してるよ！
通常のブラシモーターならお尻から線が出ているため問題ないが、
ブラシレスはだいたい横から出ているから当っちゃうようだ。

モーター周りに余裕が無いよ、このシャーシ　　(≧ε≦)ノ

仕方が無いので、ちょっと無理やりぎみに付けましたｗ

バッテリーはボディーを外さず裏から交換できます。
・
が！
・
結局、外したほうがやり易いです。＾＾；
（ボディー付いてるとコネクターが繋ぎ難い、
まあやり方にもよるが・・・）

イーグルレーシングのパーツをちょっと装着
「ステアリングセーバー」
「ギアボックスプレート」
「リアギアボックス・スティナー」など　
　　

スパーギアに
タミヤ（ＯＰ-925）：スリッパークラッチセット
と
ＫＡＷＡＤＡ：インチ・スパーコンバーションＤＦ03用
を装着

ＤＦ03は専用のスパーギアなので他の歯数の汎用スパーギアに
交換する事ができません
しかし、このスパーコンバーションで汎用ものを
付ける事ができるようになります。
付属のゴムを穴に入れてスリッパークラッチの役目も果します。

ちなみにスパーコンバーション単品では取り付けはできません
タミヤのスリッパークラッチセットが必要になります。