竜飛海底

このコースは竜飛海底駅で下車したあと、ケーブルカーで地上に登り、竜飛岬にある
「青函トンネル記念館」を見学、その後また地下に戻り竜飛海底駅から列車に乗る
というもので、４月２５日～１１月１０日（記念館の開館にあわせて）の間施行されている。

下記は私が平成１１年８月２８日（土）に見学したときの体験記

①見学整理券の購入	見学するためには見学整理券（ゾーン５３９カード＜竜飛海底駅・青函トンネル記念館コース＞）を「みどりの窓口」等で購入する。大人１９００円・こども９５０円
②海峡号に乗車　　　竜飛海底駅へ！	青森で指定された海峡５号（５０系客車）に乗車する。蟹田をすぎたあたりで車内放送による「青函トンネル」の説明がある。（たまたま「ドラえもんイベント９９」を実施中だったため、車内放送で「ドラえもん」によるアナウンスもあった）青函トンネルに入り竜飛海底駅に近づくと、車掌が来て見学者に諸注意を伝えるが、トンネル内は地下鉄と同じぐらいの騒音のため、何を言っているのか判らなかった・・・
③竜飛海底駅下車	竜飛海底駅に到着すると１号車の函館寄りのドアのみが開かれ、海底駅に降り立つ。ホームは非常に狭いため、案内役のＪＲ北海道係員の誘導でホームから連絡誘導路を通り、緊急用避難路に行き、全員降りるまで待機する。降車人数の確認が行われＯＫだと、案内役の係員からトンネル内での行動の注意がある。「絶対に係員の指示に従う、装置を触らない、団体行動をする、禁酒禁煙、トイレは地上に出るまでダメ」などなど・・・また、フェンスで囲まれたスチール製棚があり、貴重品以外の携行品を置いていく。その後２列に並び係員からバッチを渡され胸に付ける。（記念館では一般客もいるので区別用）
④トンネルを歩いてケーブルカー乗り場へ	係員の案内でトンネル内を歩く。トンネル内はジメジメしているだけで涼しくはない。しかし年間通して温度が一定なため、冬場は暖かいと思うが・・・（トンネル内は、年間通してほぼ気温２０度・湿度８０～９０％に保たれている）トンネル内の見学は記念館見学後なので、まず地上へ出るためのケーブルカー乗り場へ向かう。
⑤ケーブルカーに乗車	途中大きな風門を通り、ホームから１０分ほど歩くとケーブルカー乗り場があり、ここからケーブルカーに乗車（体験坑道駅という駅名が付いている）、海面下１４０ｍから、地上に向かう。ケーブルカーにはサスペンションがないのか、もろに振動を受けるので少々乗り心地は悪いが、７分間の乗車なのでガマンガマン・・・ちなみに、このケーブルカーは第一種鉄道事業免許を受けており、距離７７８ｍという日本一短い立派な鉄道。
⑥地上に到着	地上に到着するとケーブルカーを下車するが、今登ってきた斜坑に風門が付いており、この門が閉まってから外へ出る扉が開かれる。
⑦青函トンネル記念館	ケーブルカーの記念館駅と青函トンネル記念館とは通路でつながっており、記念館へ向かう。記念館で全員休憩室に入り、帰りのケーブルカーの出発時間と、集合時間が伝えられ、時間に遅れてもケーブルカーは待たない旨、注意を受け自由時間となる。このときの見学時間は１２：４５（記念館到着時間）～１４：１５迄だった、竜飛海底駅を降りたのが１２：１５だったのでここまで３０分かかった。
⑧記念館見学	青函トンネルの構想から完成までの資料を展示している。ただ、案内の係員も言っていたが２０～３０分あれば見学できる。一緒に竜飛海底駅から来た人は、竜飛岬や近辺の散策行ってる人が多かった。

⑨地下へ戻る	集合時間になり人数確認の上、記念館の入場券とケーブルカーの乗車券が記念に配られ、ケーブルカー乗り場に案内される。体験坑道駅までの所要時間は、行きより２分余計にかかり９分。
⑩体験坑道の見学	地下に戻ると体験坑道の見学となる。体験坑道はトンネル工事の作業坑として使われた一角につくられ、実際に掘削に使われた機械や器具が展示されている。歩きながらの見学となるためゆっくり見ることが出来なかったのが残念。
⑪オレカ購入	体験坑道見学後、避難所の一部を使った休憩所でオレンジカードなどの販売がある。ちなみに「テレホンカード」「キーホルダー」などの自動販売機・記念コイン販売機、公衆電話、記念スタンプが置いてある。（飲み物はない）買い物終了後、係員による青函トンネルの説明がある。
⑫竜飛海底駅ホームへ	休憩所での説明後ホームへ向かい歩き始める。途中「竜飛定点」や俳句ボードなどのがあり、その説明がある。
⑬海峡号に乗車、函館へ	最後の見学場所は竜飛海底ホーム三脚を立てての撮影は出来るが、見学者が多いときは注意が必要。また、壁面は非常に汚れているのよっかからないように！（壁面清掃は、架線に流れている交流２万Ｖを切らないといけないため、無理とのこと）
⑮函館到着	竜飛海底を出た列車は、１時間４０分ほどで北海道の玄関「函館」に到着するお疲れさまでした・・・

①見学整理券の購入	見学するためには見学整理券（ゾーン５３９カード＜竜飛海底駅・青函トンネル記念館コース＞）を「みどりの窓口」等で購入する。大人１９００円・こども９５０円
②海峡号に乗車　　　竜飛海底駅へ！	青森で指定された海峡５号（５０系客車）に乗車する。蟹田をすぎたあたりで車内放送による「青函トンネル」の説明がある。（たまたま「ドラえもんイベント９９」を実施中だったため、車内放送で「ドラえもん」によるアナウンスもあった）青函トンネルに入り竜飛海底駅に近づくと、車掌が来て見学者に諸注意を伝えるが、トンネル内は地下鉄と同じぐらいの騒音のため、何を言っているのか判らなかった・・・
③竜飛海底駅下車	竜飛海底駅に到着すると１号車の函館寄りのドアのみが開かれ、海底駅に降り立つ。ホームは非常に狭いため、案内役のＪＲ北海道係員の誘導でホームから連絡誘導路を通り、緊急用避難路に行き、全員降りるまで待機する。降車人数の確認が行われＯＫだと、案内役の係員からトンネル内での行動の注意がある。「絶対に係員の指示に従う、装置を触らない、団体行動をする、禁酒禁煙、トイレは地上に出るまでダメ」などなど・・・また、フェンスで囲まれたスチール製棚があり、貴重品以外の携行品を置いていく。その後２列に並び係員からバッチを渡され胸に付ける。（記念館では一般客もいるので区別用）
④トンネルを歩いてケーブルカー乗り場へ	係員の案内でトンネル内を歩く。トンネル内はジメジメしているだけで涼しくはない。しかし年間通して温度が一定なため、冬場は暖かいと思うが・・・（トンネル内は、年間通してほぼ気温２０度・湿度８０～９０％に保たれている）トンネル内の見学は記念館見学後なので、まず地上へ出るためのケーブルカー乗り場へ向かう。
⑤ケーブルカーに乗車	途中大きな風門を通り、ホームから１０分ほど歩くとケーブルカー乗り場があり、ここからケーブルカーに乗車（体験坑道駅という駅名が付いている）、海面下１４０ｍから、地上に向かう。ケーブルカーにはサスペンションがないのか、もろに振動を受けるので少々乗り心地は悪いが、７分間の乗車なのでガマンガマン・・・ちなみに、このケーブルカーは第一種鉄道事業免許を受けており、距離７７８ｍという日本一短い立派な鉄道。
⑥地上に到着	地上に到着するとケーブルカーを下車するが、今登ってきた斜坑に風門が付いており、この門が閉まってから外へ出る扉が開かれる。
⑦青函トンネル記念館	ケーブルカーの記念館駅と青函トンネル記念館とは通路でつながっており、記念館へ向かう。記念館で全員休憩室に入り、帰りのケーブルカーの出発時間と、集合時間が伝えられ、時間に遅れてもケーブルカーは待たない旨、注意を受け自由時間となる。このときの見学時間は１２：４５（記念館到着時間）～１４：１５迄だった、竜飛海底駅を降りたのが１２：１５だったのでここまで３０分かかった。
⑧記念館見学	青函トンネルの構想から完成までの資料を展示している。ただ、案内の係員も言っていたが２０～３０分あれば見学できる。一緒に竜飛海底駅から来た人は、竜飛岬や近辺の散策行ってる人が多かった。

⑨地下へ戻る	集合時間になり人数確認の上、記念館の入場券とケーブルカーの乗車券が記念に配られ、ケーブルカー乗り場に案内される。体験坑道駅までの所要時間は、行きより２分余計にかかり９分。
⑩体験坑道の見学	地下に戻ると体験坑道の見学となる。体験坑道はトンネル工事の作業坑として使われた一角につくられ、実際に掘削に使われた機械や器具が展示されている。歩きながらの見学となるためゆっくり見ることが出来なかったのが残念。
⑪オレカ購入	体験坑道見学後、避難所の一部を使った休憩所でオレンジカードなどの販売がある。ちなみに「テレホンカード」「キーホルダー」などの自動販売機・記念コイン販売機、公衆電話、記念スタンプが置いてある。（飲み物はない）買い物終了後、係員による青函トンネルの説明がある。
⑫竜飛海底駅ホームへ	休憩所での説明後ホームへ向かい歩き始める。途中「竜飛定点」や俳句ボードなどのがあり、その説明がある。
⑬海峡号に乗車、函館へ	最後の見学場所は竜飛海底ホーム三脚を立てての撮影は出来るが、見学者が多いときは注意が必要。また、壁面は非常に汚れているのよっかからないように！（壁面清掃は、架線に流れている交流２万Ｖを切らないといけないため、無理とのこと）
⑮函館到着	竜飛海底を出た列車は、１時間４０分ほどで北海道の玄関「函館」に到着するお疲れさまでした・・・