キハ２０１系＜気動車＞

平成９年春に登場した最新気動車。この気動車は、平成８年に登場したキハ２０１系と同デザインの、７３１系電車と連結して「気動車＋電車」が協調運転するという、世界でも唯一の車両である（世界で初めてではない）。電車と協調運転するため、キハ２０１には１両あたり４５０×２の９００ｐｓと高出力エンジンが付いている。これは特急の２８１系の１両あたり３５５×２の７１０ｐｓを大きく上回る。設計最高時速は１３０キロ！
また、曲線通過性能を向上させるため、車体傾斜装置が採用された。これは２８１・２８３系の様に５〜６度も傾く振り子式ではなく、車体と台車間の空気バネに空気を送り込み車体を傾ける物である。また、最大傾斜角度も２度と小さい。ちなみに北海道で型式番号の頭に”２”がつくもの（２０１・２８１・２８３系）は、車体が傾斜する構造であることを表す。
車内は、デッキなし、オールロングシート、３扉車と北海道では珍しく、完全に通勤仕様になっている。ＪＲ東日本７０１系電車等、内地の通勤車両と変わらない構造だ。座席も着席区分のついたバケットタイプで、ドアサイドには折り畳み式の補助いすも設置されている。また、デッキがないので、ドア上部にはエアカーテン、車内には温風式の暖房機が付き、冬季の車内温度を保っている。
現在、函館本線の”山線”、札沼線で見ることが出来る。