マツスピシート装着
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NBで６年使用したマツダスピードのセミバケをシルビアに入れる。
マツスピのシートは結構気に入っていたし，まだ使えるし。
雑誌でニスモのシートを見たら，マツスピと同じデザインだった。
STIのシートがマツスピシートとおなじ広島のデルタ工業製だと知っていたので，
ニスモもきっとそうだと思ったのだ。
Web上でデルタ工業を探し，メールでニスモシートとマツスピの互換性を問い合わせたところ，
表皮以外は全く同じ物だとの回答をもらった。しかし，商品としては違う物として売っているので，
マツスピを装着した日産車の安全テストを受けておらず，車検を通らないかもしれないという。
そこでプリンス宮城のディーラーマンに同じことを聞いてみると，
「しっかりと取り付けてあればまったく問題ない。大丈夫です」とお墨付きをもらった。やるっきゃない。
プリンスで注文したS15・ニスモシート用ブラケット。たしか1万円ちょっとした。
マツスピシートには，まだNB用のブラケットがついている。これを外す。
６年間ごくろうさまでした。
で，ニスモのブラケットを取り付ける。取説の紙に書いてある通りにつける。ただそれだけ。
一応トルクの指定があるので，トルクレンチを使った。
S15の純正シートを外す。カバーを外して，メガネでゆるめる。NBの時は一カ所が死ぬほどかたくて，
ディーラーでたのんでインパクトで外してもらったので，心配だったが，問題なく外せた。
４カ所外したのに，まだ何か引っかかっていると思ったら，シートベルト警告灯の配線が床とシート裏でつながっていた。これを外す。それともちろん，シートベルトの受け口も，純正シートから忘れず外す。
この辺からめんどくさくなって，写真がない。外したシートベルトキャッチャーをマツスピに取り付け，あとはニスモシートのブラケットを４カ所，床の穴に合わせて，止めていく。純正シートと違い，少々フィッティングが悪かったが，がたを利用してずらしながらやれば問題なかった。ブラケットの形状が写真の通りで，メガネが使用できないので，ラチェット，ソケットとエクステションを使用。
完成。マツダスピード・シルビア。
セミバケとはいえ，ホールドは純正の比ではない。自分としては腿部を支えてくれれば用が足りるので，必要にして充分である。一方，座面は若干上がってしまった気がするが，それでもNB時代よりは天井と頭との距離があるので，これも許容範囲（ちなみにNBにマツスピシートだと，座面が1cm下がるが，それでも髪の毛が天井につきそうだった）。
車検にも出したが，もちろんノープロブレム。デルタのシート，大好き。