スパークプラグ交換〜イリジウム
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車検の見積もりをしてもらったら，プラグ交換作業1,500円だという。
なにい。そんなするなら，自分で交換してしまおう。
純正はBPR5EKUという電極の角が二本生えている代物で，もちろんそこらで売っている物ではない。
どうして，こんな特殊なものを使っているのだろう？
純正品を買うつもりはない（買えない）ので，ローちゃんに続き，ポロにもイリジウムをおごることにした。
NGKならBPR5EIXなのだが，これが売っていない。〜IX-11なら，そこらの店で売っているのだが。
で，NBと同じくデンソーにした。IW16。
プラグを交換するには，エンジンのてっぺんに鎮座おわしますエアフィルターボックスを，完全に撤去しなくてはならない。エアフィルターボックスの外し方は，さすがに取説書にも載っていないが，何とかなるだろう。
どうやら，エアフィルターボックス上に「１，２，３，４」とナンバリングされている４本のねじ（このねじは他のビスより長い）をゆるめて，ボックスをつかみ，上に引っ張ればばよいみたい。ボックスを外すと下の写真のようになる。
エアフィルターボックス下には，中央部にスロットルへ続くパイプがある他に，向かって左側にもパイプがあり，それぞれがつながっている。しかし，接合部がねじ止めされているわけでなく，ただ差し込まれているだけなので，引っ張れば勝手に外れてくれる。合理的というか適当というか。
次はプラグコードを抜く。
しかし，どうしても一本がはずれてくれない。狭いので指に力も入れにくいのだ。
しかたなく，ウオータポンププライヤでつかんで引っ張った。これがもとでリークしたらどうしよう。
プラグが見えた。
さあ，プラグソケットを差し込んでプラグを外そうと思ったら，ソケットが入らない。
なんだ？と思って確認したら，20.8(20.6)mmだったのだ。うちにあるソケットはNB用の16mmだったので，入るわけない。
すぐさまNBでホーマックに行き，21mmのソケットを買ってきた。1,500円。
まあいい。こうやってカーライフを楽しむのだから。
プラグをはずしてみると，電極は結構白っぽくなっていて。。。焼け気味？
電子制御は焼け気味でいいのだっけか？
IW16をねじ込んで，プラグコードをかぶせようと思ったら，こんどはなぜか入らない。今度は何？？
確認したら，ポロの場合，プラグのてっぺんにあるターミナルアダプターを外さないとだめなのだな。
プライヤーでつかんで回してやれば外せる。
４本ともやり直しをして，ようやく作業をおえた。
走ってみたら，月並みな言い方だが，とても「なめらか」。
十分に体感できる違いだ。
イリジウムではなくとも，交換すれば体感できるのかもしれないが。