TOYOTA 3S-GTE(YAMAHA) まさぽん仕様 SPEC・・
このエンジンの初期補機類製作協力：ひろしおじいちゃん
吸気系 アルミインタークーラーパイプ（見える所だけアルミなの…自作品）
↑廃材利用
インタークーラー（Ｒ３２のコアのみ使用、サイドタンク自作品）
↑廃材利用
日産ＶＨ４５ＤＥスロットル（内径８０パイ外径９０パイ）
↑中古品改トヨタスロポジ装着品
サージタンク（実は、エアーホーンのアルミタンク改、自作品）
↑廃材利用
排気系 太めのタコ足（ステンレス製、半オーダー品を改）
フロントパイプ（ステンレス製、自作品）
マフラー（鉄、ステンレス混在、自作品）
サイレンサー（インチキっぽい半自作品）
過給器系 ＩＨＩ 製 ＲＸ－６ボールベアリングＴＣＷ７６タービン（ファンネル付）
（過給１．５ｋ～２．０ｋ）何だか最近もっと上がってるっぽい？
サード製のＲＣⅡウェイストゲート（強化スプリング最低ブースト１ｋ）
本体系 秘密のピストン
秘密のカムとスペシャルバルブタイミング調整（普通のバルタイです！？）
ＢＬＩＴＺです。
ＨＫＳ製 メタルヘッドガスケット改（買って失敗！大加工）
ＴＯＭ’ｓ製 スライドカムプーリー（安かった～）
ヘッド燃焼室加工（圧縮落ちた・・・けど良い感じ）
ポート加工（穴広げすぎ？かなぁ）
ヘッド水穴加工 （レースカーを見すぎな加工・・・）
ＴＲＤ製 クランク、コンロッドメタル
クランク、コンロッド改
オイルポンプスプロケット改（プーリー比）
ヘッドカバーオイル注入口及びブローバイ出口改
その他有りがちな加工一式←やっつけ表現（いい加減）
制御系 ＡＰＥＸ製 ＰＯＷＥＲ ＦＣ→ＦＣプロ
（リミッタ変更、スケール変更済み、現在レブ８３５０ｒｐｍ、ブースト２Ｋ対応）
（ドエル「通電角」変更もした！）
インジェクタノーマル（５４０ｃｃ？×４）
ＡＰＥＸ製 ＦＣ コマンダー
トラスト製 レビックⅣ（以前の物より使いにくい！）
追加インジェクタ（５５０ｃｃ×４インマニ打ち）←今時、流行らないね～
オリジナルワイヤーハーネス（ＥＦＩ用）
まさぽんオリジナルのスターターモーター
冷却系 ノーマル単層ラジエター（後ろがスカスカだから冷える、水温怖くない）
純正電動ツインファン（回転数段階式で最高に良い感じ）
アルミラジエターが手に入ったので今度交換予定（他車種の加工）
ＳＷ２０用ウオーターポンプ（最高に良い感じ）
ローテンプサーモ（ただ冬のオーバークール対策でつけただけ）
駆動系 Ｏ／Ｓ技研ツインプレートクラッチ（中身は１ＪＺ－ＧＴＥ用）
↑エンジン系ではないけど…
ＴＲＤ製のＬＳＤ（ファイナルはＡ／Ｔ用）
ミッション（ヒミツ♪）
箱根にて何故かエンジンの写真…
追加インジェクタ×４
目が疲れる画像だなぁ～
ちょっとずつオイルが漏れる赤いオイルクーラー♪
洗浄剤無いオイル使うとすぐ汚くなるから困るなぁ…(ノ・＿・)
きれいに撮れた♪良い感じ
ピークホールドです♪いちおハイブーストの部類かな…
ＰＯＷＥＲ－ＦＣの３Ｓ－ＧＴ用は
ブーストコントローラ設定１．９５以上にするとエンジンストールします
ブーストセンサーがダメだとの回答をいただきましたが
３Ｓ－ＧＴＥのセンサって確か…
パワーＦＣプロのチップを入手！！
見比べたってシールが違う位です…
コマンダーが起動するとバージョン表示にＰＲＯの文字！
うーん！何だか凄そう♪
効能は回転リミッタが燃料カットから点火カットへ
触媒にはタブーな機能ですが…