まさぽんのゴリラ Ｚ５０Ｊ改
ホワイトスペシャル（東京リミテッド？）
純正パールホワイトのイカした仕様
タンクに貼ってあったシールの価値がわからず
１２年位前に剥がしてしまいました（＞＿＜）
改造は多数…（記憶の中を大まかに紹介）
フロントフローティングディスクブレーキ＆１０インチ
ＳＰ武川スペシャルクラッチ＆５速クロスミッション
ボアストロークアップ（１２Ｖクランク＆ローター加工）
ハイカム、ヘッド９０用改、ビッグバルブ、バルブガイド
２６パイキャブレター、オイルクーラー、４倍オイルポンプ
オイルキャッチリターンタンク、ミクニとぐろマフラー
電装ハーネス１２ボルトに変更
ＶＦＲ４００用（ＮＣ３０）電気式タコメータ改
γ５０改バックステップ、リヤショック＆バネ
１６センチロングスイングアーム（アルミ製、スタビつき）
とかとか…
実はミッションが砕けて走りません！
時を同じくリヤタイヤがパンクしました…
１０年前のパンク修理のパッチが
経年変化にて剥れたのが原因でした
下のチューブのオレンジ色の痕が見えるかな？
いきなりミッション修理の為に分解開始…
ひとまずココまで(o^-')b
あせらずゆっく〜り進めます
それから約１０ヶ月後！作業再開
久し振りなんでドキドキです♪
エンジン脱着は超簡単♪
簡単な作りに感謝感謝！
それがロングセラーの秘訣かな
過去にクランクを折った事があるので
太い１２ボルト車用に電装ごと変更済み！
無理やり１２Ｖにした為ピックアップの逃げ
（ハタチ前の私はハンマーでケースの邪魔な部分を
叩き割っていました…勿体無い！）
ピックアップは長穴にて点火時期変更済み
何故かＳＳＴが沢山ある
はい！まっぷたつ！
原因の１速ギヤ！見事に歯が欠けてます
ケースから歯の破片が出て来ました
新品のメインシャフトと１速ギヤ！
クランクケース上フロントのネジ穴がダメで
クラッチハウジングを貫通にて固定していたネジを蘇生するべく
ＲＥＣＯＩＬ（ヘリサート）にてリペア
ネジの補修材だけにプラスチックのパーツ入れもネジの形♪
遊び心があって非常に良いっす！
コレがコイル状のヘリコイル（下）と
挿入装着後に折り外す不要部（上）
これが装着時の図
私はＭ６以下の加工が結構苦手です
そんなこんなで作業は進む！
気付いたらもう完成！
クラッチを組みエンジン始動！
いとも簡単に復活して絶好調！と言いたい所ですが
キャブレターからオーバーフローしてエンスト！
始動しようとしたらガキッとキックスターターのギヤ欠け…
１速がイッた時のスターター空振りで
ガリガリやり過ぎたのが原因かなぁ
悔しいので押しがけして少〜し走らせました。
あーあ、また修理しなきゃだ…
まだまだ続く…