東京メトロ南北線　王子検車区　　　　２００８年３月６日（木）

明大前駅―（京王電鉄）―新線新宿駅―（都営新宿線）―市ヶ谷駅―（東京地下鉄南北線）―王子神谷駅…王子検車区・取材…王子駅・解散

　学年末試験と春期特別授業の狭間を利用して、東京地下鉄南北線の王子検車区を取材しました。王子検車区では、営業線での不具合への対応、車両交換や修理を行っています。南北線の車両の全般検査や重要部検査は、千代田線の綾瀬工場で行われています。王子検車区にも自動洗浄機があるが、車両の手洗いは埼玉高速鉄道に委託しています。

　王子検車区は、２６〜２７ｍの深さの地下３階の施設です。写真は、車両搬入口を地下から見上げたものです。平成３年南北線、赤羽岩淵−駒込間開業時、他線と線路がつながっていなかったので、この搬入口から上に見える緑色のクレーンを使って車両を１両ずつ入れました。川崎重工（神戸）からＪＲ貨物とトレーラーを利用して、４０時間かけて輸送・搬入しました。現在、日本車両（名古屋）・東急車輛（横浜）・近畿車輛の電車が走っています。最近入線した１００００系は、日立製作所（山口）より搬入しました。

　南北線車両の運転台です。ワンマン運転に必要な装置が、備え付けられています。乗務員がコンピュータ画面を見て、電車のドアの開閉をする様になっています。ＡＴＯ（Automatic Train Operation device 自動列車運転装置）やＣＴＣ（Centralized Traffic Control 列車集中制御）も装備されています。

　写真の中央に写っている平たい板は、電車の床下に備え付けられたＡＴＣ（Automatic Train Control device 自動列車制御装置）の車上子です。線路側に備え付けられた地上子と連動して、電車の速度を調整します。南北線は、ホームドアを導入しています。この車上子と地上子とを用いて、電車のドアとホームドアの位置が正確に合う様に、電車を停車させます。

　現在、南北線には、２１本の電車が運行しています。まもなく２編成が増備されます。電車の増備の場合、車両の発注が少ないと、１両当たりの単価がかなり高くつきます。今度の増備には、１両につき１億４千万円かかりました。副都心線の車両の準備には、車両の発注数が多かったので、もう少し安い単価で用意できました。現在、試運転の段階に入っています。