大宮 鉄道博物館 ２００７年１０月１９日（金）
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大宮駅近くに開館した鉄道博物館を見学しました。まだ、開館したばかりとあって、すごい混雑と聞いていました。そこで平日、中間試験の最終日の午後に行きました。中学生部員は、運転シミュレータのコーナーで、２０５系山手線・２０９系京浜東北線・２１１系東海道線と、ひたすら運転シミュレーションをやりました。鉄道模型ジオラマやミニ運転電車を見学しました。１階のヒストリーゾーンには、東海道本線の特急一等展望車、マイテ３９形式客車など、興味深い静態展示車両が沢山ありました。
写真は、昔懐かしいクモハ４０形式電車です。３扉のロングシート車で、戦前の代表的な通勤電車です。
マイテ３９１１ １９３０年に製造された一等展望車。特急｛富士」に連結された。
弁慶号機関車 1880年に開通した幌内鉄道、手宮駅―札幌間で使用するために、アメリカ合衆国にて製造された蒸気機関車。
開拓使号客車 幌内鉄道で使われた政府高官専用の客車。
キハ４１３０７ 1933年に国鉄が初めて量産化した内燃軌道車。
キハ４１３０７の車内。最後には筑波鉄道を走っていました。
クハ１８１−４５ 1960年代から、上野駅ー新潟駅間を走る特急「とき」として使用されていた。
クモハ４５５−１
ＥＤ１７ １ 日本国有鉄道が、1930〜1950年にかけて、旅客用電気機関車などの改造により製造した直流用電気機関車。
Ｃ５１ ５ 日本国有鉄道の前身である鉄道院が1919年に開発した、幹線旅客列車用のテンダー式蒸気機関車。
ＥＦ５８ ８９ 1946年から製造された旅客用電気機関車。
ＦＥ６６ １１ 日本国有鉄道が1968年から製造した直流電気機関車です。主に東海道・山陽本線系統の高速貨物列車として使用されました。1985年から寝台特急「やはぶさ」「富士」などの旅客列車にも使用されました。
Ｃ５７ １３５ 日本国有鉄道のテンダー式蒸気機関車です。1937年から1947年にかけて２０１両製造された。