日本学園…明大前駅―（井の頭線）―渋谷駅―（銀座線）―新橋駅―（ゆりかもめ）―国際展示場正門駅…新交通システム車両基地・取材
本日は、新交通システムゆりかもめの車両基地を取材しました。
写真の右側に写っている路線は、本線から離れて有明駅と車両基地を結ぶ出入庫線です。
写真は、車両基地の入り口です。中央司令室や車両工場、車両基地を見学しました。電車の構造、集電の方法、制御と制動のシステムについて学びました。
設計上は､２分３０秒間隔の運転も可能だそうです。電車の運転は、車両基地・工場内以外全て司令室からのコンピュータ操作で行なっています。
車内や駅構内のいたる所にカメラが設定されていて､運行状況がモニターに映し出されています。非常事態に備えて､手動運転の訓練も行なっています。
電車の下側面に６００Ｖの交流を流す３本の軌条があり、３本のパンタグラフで集電する様になっています。６両１編成で､中間車４両に１個所ずつパンタグラフが付いています。どれか一箇所でも軌条に接触していれば､電車が動くそうです。
写真は、中子式ゴムタイヤです。7200系よりボギー台車を使用しています。半径６０ｍのカーブにも対応できます。タイヤにはアルミ製のホイルが内蔵されていて､パンクをしてもある程の走行が出来ます。
検修棟の様子です。車両の両下にあるねずみ色のレーンは、固定案内軌条です。電車のタイヤの横についている案内輪が、案内軌条に沿って電車の進路を定めます。
今回の取材では､新交通しシステムについて、かなり詳しく学ぶことが出来ました。写真は、終点の豊洲駅です。ここから更に路線を延長する予定です。