明大前―駅（京王電鉄・都営地下鉄新宿線）―馬喰横山駅…東日本橋駅―（都営浅草線・京成電鉄）―京成高砂駅…高砂検車区・取材…帝釈天・散策…柴又駅―（京成電鉄）―京成高砂駅・解散
中間試験最終日の午後を利用して、京成電鉄の高砂検車区を取材しました。高砂検車区は、37463㎡（東京ドームのグランド３つ分）の面積です。６両と４両分のピットがあり、列車検査を行っています。３４名が勤務していて、そのうち２１名が限定運転士免許（検車区と駅の間の電車運転を行う免許）を持っています。
列車検査は、走行１０日以内に行う検査で、機器の分解などは行いません。１６２両が収容可能です。自動洗浄機はありませんが、手洗いで１日５２両もの車両を洗浄しています。検査ピットにある車両の主制御機や電圧変換機などを見学させていただきました。
高砂検車区にある電車のマスコンタイプ運転台です。京成電鉄も、ステンレス車両を導入しています。ステンレス車両は、鉄鋼車両に比べ塗装の分、メンテナンスが楽だそうです。
高砂検車区にある電車のワンハンドルタイプ運転台です。平成２２年には、Ｂルート（北総開発鉄道経由）で成田空港と京成上野を特急運転する予定です。その時には、新型車量による最高時速１６０km運転（現在のスカイライナーは１０５km）も予定しています。成田空港－京成上野間の乗車時間を現行の５３分から３８分に短縮するそうです。
高砂検車区にある砂利を運搬する電車です。近い将来廃車となるそうです。
せっかく高砂まで来たので、高砂検車区見学の後に葛飾柴又を散策しました。柴又駅前にある「フーテンの寅さん」の銅像を見てから、帝釈天をお参りして買い物をしました。