伊豆急電鉄　伊豆高原車両基地　２００５年７月８日（金）

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　１学期　期末試験最終日。久々に平日の午後に時間ができましたので、本日は伊豆急電鉄の伊豆高原駅車両基地を取材しました。各自、試験後の専門学校ガイダンスや３年コース・選択説明会に参加してから、下北沢駅に集合しました。小田急の快速急行と東海道本線を乗り継いで伊豆高原駅へ行くと、伊豆急電鉄の方が駅まで迎えに来てくれていました。

　早速、車両基地の元東急車両やリゾート２１の運転室や各車内を見学しました。伊豆高原駅の車両基地で、車両洗浄や車輪旋盤装置を見学しました。

　伊豆急２１００系リゾート２１は、１９８５年に運転を開始しました。先頭車に展望席があり、海側の座席が窓側を向いた配列になっています。普通列車用ではあるが観光客の利用を見込んだ豪華な設備になっています。

　「ロイヤルボックス」車内の星空天井です。天井にグラスファイバーをはり、トンネルに入ると天井にプラネタリウムの様な夜空の星座や夜景や光る仕組みです。伊豆急の方々が、証明を調整して星空天井を見せて下さりました。

　「ロイヤルボックス」は、海側に１人がけリクライニングシート、山側に２人がけリクライニングシートが設置されています。１人がけシートは回転させる際に４５°毎に固定することが可能で、海側にシートを向けるということも可能です。

　「アルファ・リゾート２１」普通車の車内（オールボックスシート車）。

　Ｒ－５編成は喫煙室を設置しています。

　普通車は、海側に窓向きバケット型ロングシート、山側は２人がけボックス席が並んでいるのが基本でいます。海側車端部にはグループ客の利用を想定した４人がけボックス席があります。ただしＲ－５編成の一部の車両は全席４人がけボックスシートです。

　普通車との間には仕切り扉が設けられており、営業運転中は客室内の通り抜けができないようになっています。

　両先頭車には階段状になった展望席があます。運転士の頭越しに前面の展望を眺めることが出来ます。

　伊豆急８０００系です。かつての東急電鉄の車両です。車体には、１００系電車をイメージしたラッピングが施されています。

　海側の座席にはクロスシート、山側の座席にはベンチシートが装備されています。東海岸の絶景を眺められるようになっています。

　８０００系は、１９９０年代後半に老朽化した１００系と置き換えるための、代替車両の候補としてあげられていました。しかし当時東急では８０００系に廃車の予定がありませんでした。車内サービスを維持するために、片側２扉に改造して導入すると伊東線との直通運転に適していないこともあり、８０００系の導入まで、ＪＲ東日本の１１３系と１１５系を２００系として導入していました。その後、２００４年より８０００や８５００系１両を譲受し、改造と整備をして導入しました。