早雲山駅―(箱根ロープウェイ)―大涌谷駅・ロープウェイ司令室・取材
早雲山駅のロープウェイの格納庫にて滑車とゴンドラの仕組みについて学んだ後、箱根ロープウェイに乗り大涌谷駅へ行きました。
大涌谷駅には、運転司令室があります。原動装置、変電設備、気象観測装置、地震計、路線（運行）監視用ＴＶ装置が備えられています。運転司令室では、司令室でのロープウェイ運行管理について見学しました。
写真は、地震計です。箱根ロープウェイは、ゴンドラを支える支索は、直径52ｍｍ、ゴンドラを引く曳索は直径26ｍｍ、支索の耐重力は249ｔです。地震を感知したら緊急停車をします。ゴンドラの床下には非常用脱出口が備えられていますが、今までに乗客がゴンドラから、直接地上に脱出したことはありません。
写真は、気象観測装置です。強風や濃霧の時には、運転を見合わせます。ゴンドラを実際に運転する時にかかる力は、その１／４程度です。ゴンドラは定員13名、ゴンドラの数は77機、速度は秒速2.5ｍ、運転間隔は最小48秒、所要時間は26です。
写真は、路線（運行）監視用ＴＶ装置です。ゴンドラ内や鉄塔の様子もモニターに映し出せれます。
鉄塔の数は24基で、最長鉄塔間隔は大涌谷を通過する493ｍです。支索と大涌谷の深さは、箱根ロープウェイの路線内で最大の130ｍです。ゴンドラ内にも緊急用無線機が装備されています。
曳索を動かすモーターです。
停電の時に備えて、予備エンジンが完備されています。姥子駅は、ロープウェイ路線の進路方向を変えるための駅です。
本日の取材は、箱根ロープウェイの方々が親切丁寧に案内して下さったお陰で、ロープウェイの仕組みについて詳しく学ぶことができました。学園祭での展示発表に向けて、本日学んだことを詳しくまとめます。