私の好きなこと

ＢＭＷ　　バッテリー交換

　前回の１年点検の時にバッテリー交換が見積もられたが、工賃込みで３５，７００円もする。
　とてもたやすく交換できる金額ではなく、自覚症状もないので半年以上そのままにしていた。
　しかし、めっきり冷え込んできて、突然ダウンしたら大変だ。
　実は、前回の交換から７年半、距離にして８万キロ以上も走っていて長持ちしている。
　そこで、いよいよ交換することにした。
　まずは、調達、今回もオークションにお世話になった。
　送料込みで、１４，０００円ほどだから、純正の半額以下である。
　ＡＣデルコの２０−１００というもので、純正の９０ＡＨで対して１００ＡＨ、ＣＣＡも７２０に対して８００で、満足な値。
　ということで、いよいよ交換することにした。
　
　バッテリー交換なんて、ケーブルを外して、置き換えるだけだが、これまでの走行データを消したくないのでＤＣ１２Ｖを供給し続けて電源を遮断させないようにする。
　また、重量が２５ｋｇもあるので、トランクにあるバッテリーを引き揚げられるのかが一番の心配。
　まずは、カバーを外すところから苦労した。
　　
　バッテリーは、底の短辺部分を固定している金具と、上部の金具の２つを外すことで動くようになる。
　　
　電圧を測定してみると１２Ｖ強ということで、何だか勿体ないような気もする。
　まずは、バックアップ用の電源を接続。バッテリーケーブルのターミナルが巨大なので、ブースターケーブルを登場させた。
　　
　 　トランクの中に乗り込み、四つん這いの格好でバッテリーを引き揚げるが、全く動かない。
　とにかく、異常なほど重いというか、姿勢が姿勢なので、力が入らない。
　しかし、これで諦める訳にはいかず、とにかく頑張るしかない、、、そして、引き揚げに成功した。
　奧にバッテリーの巨大なスペースが出現、その下には、水が少し溜まっていた。
　ショートしたらたいへんなので、＋のケーブルに軍手を被せてガードとした。
　　
　とりあえずホッとしたところで、バックアップ電源のスイッチが切れていることに気付いた。
　トラックに乗り込んだ時に、足が触ったのだと思う。
　すぐにスイッチを入れ直したが、駄目だろうなぁ。
　　
　今さらだが、きちんと取り付くのか心配になり、並べて比較。
　細部違いはあるものの大丈夫なよう。
　電圧を測定したら、１３Ｖ弱だったので、元気そうだ。
　今度は、上手に下ろすのだが、巨大な＋ターミナルが邪魔。電源供給用のブースター付きなので尚更邪魔。

　それでも、引き揚げるよりは楽に収めることができた。
　ドレンを繋ぎ、＋を繋ぎ、最後に−を繋いだところで、ブースターを外し、２つの金具で固定。
　　
　　
　その後、カバーを取り付けて、完了。
　途中で、電源供給が遮断されたので、やはりデータの一部は消えたが、消えない項目もあり、ラジオのプリセットは問題なかった。
　　
　７年半頑張ってくれたバッテリーに感謝し、今回の作業を終えた。

　費用：約１４，０００円
　作業：２０１１年１２月