私の好きなこと

超ロングドライブ（糸魚川編）

　休日特別割引（いわゆる１０００円高速）終了まで、２週間となった。
　考えてみると、この２年間長距離を走っていないので、この恩恵を受けていない。
　政治的には、様々な意見はあるものの、そんなことを論ずることはしない。
　車大好きの僕にとっては、とにかく長距離走行がし難くなる訳で、折角だから思い切り走ろうと思う。
　家内を誘ってみるも、乗り気でないので、この際、ひとりで気楽に走りたいだけ走ってみることにした。

　６月１１日土曜日、４時に起きるつもりで久しぶりに酒を飲まずに早く寝たら、３時過ぎに目が覚めた。
　家族を起こさないように、静かに支度し、４時２０分に出発した。
　中央道経由で新潟方面に行くことだけを決めて出発、久しぶりの長距離に興奮状態！
　まずは、常磐道を使って都内へ、初めての中央高速環状線（Ｃ２）走って、中央道へ。
　久しぶりの首都高は、渋滞が一切なく、とにかく快適の一言。
　中央道に入ってからも渋滞は一切なく、順調に進み、６時に境川ＰＡで初めて車を止めた。
　ここで、今日の行き先を決めることにし、ネットを見ていると少し前から気になっていた「フォッサマグナパーク」というものがあったので、そこに行くことにした。
　東日本大震災以来、地震への関心が高まっているので、多くの人が訪れ、混んでいるかのしれないと思いながらの出発である。
　７時に岡谷ＪＣＴを長野道に進み、７時３５分に筑北ＰＡでパンを食べ、更埴ＪＣＴを８時２５分に通過、出発から雨は降り続くものの順調に北上し、９時２２分に上越ＪＣＴから北陸道に入った。
　　
　糸魚川ＩＣを降りる際に料金は、ちょうど１０００円（写真が撮れず残念）で感動した。
　高速を降り、国道１４８号線（松本街道）を南下、出発からちょうど７時間の１１時２０分に、フォッサマグナパークに到着した。
　　
　国道沿いに、妙に綺麗なトイレと１０台程の駐車場があった。
　看板によると、断層露頭地点までが約１０分、最も奧の枕状溶岩までが約２０分で、見学を含む往復は約１時間とのこと。
　小雨の降る中、傘をさして、歩き出した。
　小道の所々に解説の案内板があるが、その台座自身が石造りでとてもお金を掛けた作りになっている。
　　
　程なくして、糸魚川−静岡構造線の断層露頭地点に到着した。
　斜面が石垣状に整備してあり、白いペンキで境界線が塗られているなど、とても「露頭」とは思えず、人工物のように感じた。
　ただ、境界線（断層位置）の左側に「ユーラシアプレート」、右側に「北アメリカプレート」と書かれている様子を見ると、地球のすごさを感じた。
　　

　
　
　そこから再び歩き、日本最大級の「巨大枕状溶岩」に到着、解説の写真では分かるが、トンネルが邪魔して良く見えないので分かり難かった。
　
　案内板にあった１時間もかからず、駐車場に戻った。

　再び、車を走らせ、続いて、フォッサマグマミュージアムを訪れた。
　館内は、地球誕生や岩石の展示など、素人が見ても面白いものが多く十分に楽しむことができた。
　ちょうどタイミング良く、１時間に一度のビデオ上映も見られ、また、様々な石の違いで音階を作った「サヌカイトの調べ」という楽器（装置）で音楽を堪能した。
　そして、館内の売店で、ひとりで自由にドライブに出してくれた家内への感謝の印として、翡翠のペンダントを買い求めた。
　高速に乗る手前で給油し、１２時４０分に再び、糸魚川ＩＣから北陸道に乗った。
　このまま来た道を帰るのでは面白くないので、上越ＪＣＴで上信越道に入らず、そのまま北陸道を進み、長岡ＪＣＴから関越道に入ったのが１４時１０分。
　　
　関越道に入ってしまうと、いよいよ帰り道という感じだが、実際はまだまだ先は長く、走りを楽しんだ。
　右足が疲れたので、クルーズコントロールで定速走行をしたら、一段と燃費が向上した。
　通過に６分もかかった長い関越トンネルを抜け、関東に入る。
　　
　この頃には雨も上がり、エアコンは使用せずサンルーフを全開にして快適に走った。
　程よく巻き込む風と、何より音が心地よかった。
　１５時５０分に高崎ＪＣＴから北関東道に入り、岩舟ＪＣＴで東北道を少し北上し、１６時３０分に栃木都賀ＪＣＴで再び北関東道に入った。
　　

　　
　
　真岡ＩＣで高速を降り、一般道（国道２９４号）で帰る手もあるが、もう少し高速道路を堪能してみたく、結局、そのまま友部ＪＣＴ（１７時１５分）から常磐道を南下した。
　その後、つくばＪＣＴを通過し、谷和原ＩＣで降りた料金は１２５０円だった。
　　
　今回は、１日で走った距離が９６０ｋｍで２５年前の九州ロングドライブの初日に匹敵する距離であるが、当時の正確な記憶（記録）がないので、過去最高ということにしておく。
　そして、最高速度という点でも間違いなく過去（自己）最高記録を更新したが、こちらの数値は一応伏せておくことにする。（注：この車にはリミッターはない）

　 　＊データ＊
　日程：２０１１年６月１１日
　車：ＢＭＷ　５２５ｉ
　走行距離：９６０ｋｍ
　平均燃費：１３．６ｋｍ／ｌ