ＸＪ４００Ｄ

　ＣＢＸの盗難から、しばらくの間は、もうバイクは止めようかとも思っていましたが、やはり魅力には勝てず、物色していました。
　当時は、レーサーレプリカが流行っており、ツーリングに適し、僕好みのヨーロピアンはあまり売られておらず、中古を探していたのです。
　そんな折、ＸＪに出会いました。
　大きく、力強いスタイル、何と云っても４本マフラーがこの上なく格好いいものでした。
　発売当時の価格より、高値でしたが、９３年６月に約１３，０００ｋｍ時点くらいで購入しました。
　２台ホンダを乗っていたので、初のヤマハのバイクでした。

　　
　ＣＢＸに比べ、重くなり、足付き性も悪くなりましたが、スタイルが抜群でした。
　

項目	データ	備考
メーカー	ヤマハ
車名	ＸＪ４００Ｄ
全長	２，０６０ｍｍ
全幅	７６０ｍｍ
全高	１，１３０ｍｍ
車重	１８０ｋｇ
エンジン形式	空冷４サイクル
シリンダ	４気筒
バルブ形式	ＤＯＨＣ
排気量	３９８ｃｃ
ボア・ストローク	５１．０×４８．８ｍｍ
圧縮比	９．５
最高出力	４５．０ｐｓ/１０，０００ｒｐｍ
最大トルク	３．５ｋｇｍ/８，０００ｒｐｍ
ギア	前進６段リターン
サスペンション	前テレスコピック後スイングアーム
タイヤ	前３．００－１９後１１０/９０－１８
価格	４５．２万円
発売年	１９８１年

　残念ながら、調子が悪く、度々、修理を繰り返していたのですが、改善しませんでした。
　そんな状態なので、遠出をするには勇気がいるバイクでした。
　やはり、乗り物は走って何ぼのものなので、好きなように走れないことに対して、不満がありました。

　数少ないツーリングの写真です。
　調子が悪いので、だんだんと乗らなくなり、そうするとバッテリーが上がり、ますます手間が掛かるようになりました。
　そのうち、子供が生まれ、家族が増え、乗る機会がますます減って、だんだんと車にシフトしていきました。
　そして、２００１年５月に、売却しました。
　これを最後に、オートバイから離れていますが、今でも、乗りたいと思っています。

　【番外編】プラモデル

　アオシマ　ネイキッドバイクシリーズ　1/12
　プラモデルも好きなので、愛車を探し、組み立てました。
　実車さながらで、当時の思い出が蘇ってきます。
　　バランスの良い車体
　　４本出しが最高！
　　メーター回りも良くできています

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