足尾、日光

　昨年、約１０年ぶりにバイクを手に入れ、昔を思い出して走っています。
　１年のうちでバイクに適した時期は短く、ツーリングもあまりしていませんが、再始動から１周年ということで少し遠出をすることにしました。
　また、今回のツーリングでは、ナビを試してみるのも楽しみのひとつです。
　今回の目的は、渡良瀬渓谷沿い走ることです。
　僕は、自転車に乗っていたころから、道路と、鉄道と、川が並行して走るところが大好きなのです。

　６時３０分、家族を起こさないように静かに起床。
　７時２０分出発、まずは、自宅から３５４号線で古河を目指します。渡良瀬川を渡る三国橋の上から富士山が見えて驚きました。
　埼玉県に入り、渡良瀬遊水地を横目に、館林から５０号線に入りました。
　５０号線を快適に飛ばす頃には、周囲に山が近づいてきましたが、残念ながら赤城山は見えませんでした。
　大間々から１２２号線となり、いよいよ渡良瀬川沿いに高度を上げます。
　バイクが多くて驚きですが、皆大型ばかりです。
　草木湖に差し掛かったところで、地元のマラソン大会の日であることを知りました。
　　　
　このまま１２２号で、草木湖の西岸を走るのでは面白くないので、草木ダムを渡り、対岸を走ることにしました。
　ここはカーブとアップダウンが続くマラソンコースになっていましたが、幸い、スタート前で走ることができました。
　沢入（そうり）まで走り、橋を渡って１２２号に戻りました。
　１１時１５分に、足尾銅山観光に着きました。
　　　
　入坑料８００円を入り、坑内を観光しました。
　トロッコに乗り、坑内に入る演出が何とも本物のようです。実際、入った「通洞坑」は国指定史跡にもなっているそうです。
　　　

　江戸時代の手堀りから、徐々に機械化がされていった様子が再現され、とても興味深いものでした。

　そして、最も驚いたことは、坑道の全延長が何と１２００ｋｍもあるということです。
　坑内は、天然のクーラーで１時間以上掛けてじっくり見学したので、体の芯まで冷え切りました。
　足尾から日光への１２２号線には、立派な「日足トンネル」がありますが、旧道は細尾峠となっているので、走ってみることにしました。
　　
　気合いを入れて走り出した途端に、通行止めの看板が現れ落胆しました。
　アッという間に、全長２７６５ｍのトンネルを通過し、日光に向かいました。
　
　市内は車で大渋滞、街中は多くの観光客で賑わい、ゴールデンウイークには少なかった観光客が回復したと店の人は喜んでいました。

　日光からは、日光杉並木街道（１１９号線）を今市、宇都宮を進み、真岡、筑西を経て、５時過ぎに帰宅しました。
　
　この日は、９月もお彼岸だと言うのに、残暑が厳しく、３０度を上回っていたので暑くて疲れましたが、久しぶりの遠出は最高でした。

　とにかくバイクに乗っていると自由を感じます。
　また、本格的に試したナビも、内蔵バッテリーのフル充電と外部接続のエネループで約１０時間の使用が可能なことを確認できました。
　更に、走行軌跡をログ記録できるので、思い出を振り返り、ＨＰの記録にも役立ちました。

　最後に、足尾銅山観光から持ち帰った「足尾銅山近代化産業遺産群」という資料をじっくりと読んだら、もう一度、ゆっくり訪ねて、周囲を歩いてみたいと思いました。

　　＊データ＊
　日程：２０１１年９月１８日
　走行距離：２７０キロ
　燃費：３９ｋｍ／ｌ（満タン法）
　バイク：ホンダＡＰＥ１００
　走行ルート：今回のルートに興味のある方は、PetaMap＞探す＞ユーザーを探す　から、名前に「ape100」、居住地、出身地に「茨城県」を入れて検索してみてください。ルート名「足尾、日光」が今回の記事に当たります。（ただし、検察にはPetaMapの会員登録（無料）が必要です。）

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