コースの走り方

・周回道路・幹線道路

　基本的に走行中は「キープレフト」といって左から１ｍのところを走行します。結構知らない人が多く、車線の中を適当に走っているのを見かけます。気をつけてください。

・右左折

右左折する時に注意することは「徐行」です。大きな減点対象です。ただし15ｋｍ/ｈぐらいでも大丈夫のようです。次に左折の時に膨らんでいるのを見かけます。狭路へ出入のための左折のときもです。ATの技術で説明していますが、このとき

「スロットルを一定にして、左（後輪）ブレーキでの速度調節」

を使います。

曲がるときは「車体を倒すが、自分は倒さない（リーンアウト）」

で曲がります。車体が安定しながら、左１ｍ以内をスムーズに曲がれますよ。

　左折のときは進路変更しないで、キープレフトのまま曲がりましょう。

右折のときは一番右の車線の右側50ｃｍに進路変更して、交差点の中央から左前輪が2ｍ離れないように曲がります。

・坂道発進

　坂道で左（後輪）ブレーキを使って止まっている状態で、少しずつアクセルを開いていき、後輪が沈んだら後方を確認し、左ブレーキを少しずつ緩めていく。このとき低速度なのでふらつきに注意しましょう。これは問題ないでしょう。エンストすることもないし。

・課題（S字、クランク、一本橋、スラローム、波状路）

　これらの課題のときは

「スロットルを一定にして、左（後輪）ブレーキでの速度調節」

を使います。

S字は問題なくできると思います。

クランクはホイールベースの関係で難しいと思っているかもしれませんが、意外と簡単です。

一本橋はニーグリップできないためバランスが難しく、秒数が足りなくなる可能性があります。しかし気にすることはありません。8秒以上を目標に頑張ってみてください。落ちるよりはマシです。ちなみに私は足りなくても合格しました。

スラロームは速度を約20ｋｍ/ｈに固定して、そのまま抜けていきましょう。無理をするとパイロンに接触します。これも8秒以内を目標にしてみてください。

波状路は速度表示が2桁（１０ｋｍ/ｈ）にならないようにすれば、凸に当たって速度が落ちるので、5秒以上で通過できる計算になります。

・課題（急制動）

　中部免許センターの試験車に関しては、ブレーキがよく利きます。大型も普通もロックせずに８ｍで止まれます（dry）。