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西武７０１系冷房車の床下写真を掲示します。９６年１０月に東横瀬で撮影したものです。７５７Ｆで、
ＣＰが新型に交換され、ラジエターユニットが追加されています。これは田無のブレーキ凍結による追突
事故の対策と思われます。多めに写真を掲載しましたので、模型製作にご活用ください！
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| クハ１７５７空気側 | ７０１系シリーズの特徴として、床下機器の少なさがあげられます。 |
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| ＦＳ０７２を後ろ？から見ると、波うち車輪なのが良く判ります。 | 速度センサーは奇数クハだけに装備されています。 |
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| モハ７５７空気側。ＨＳＣに改造されたため、空気管が３本になり、 Ｄコックも妻に移動しました。 | |
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| ＨＳＣブレーキ制御箱。裏に空気溜めが有り、複雑な配管が・・・・ 作るのが大変そうです。 | |
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| 左に見えるのは、ＭＧの起動・制御箱なのですが、フィルム節約で 撮影を省略しています。 | まさにＤＴ２１そのもののＦＳ３４２．独特な走行音はまだ三岐鉄道 で楽しめます。 |
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| モハ７５８空気側。 | 旧型国電と変わらない、簡単な抵抗器群。 |
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| クハ１７５８空気側。 | ＡＫ３×２から交換された新型ＣＰ。 |
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| 複雑な空気配管。 | 増設された機器。除湿装置と言うよりは、結露水分離装置といったもの でしょう。 |
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| 運転席まわりはあっさりけい。 | |
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| ここからクハ１７５８の電気側に移ります。 | このあたりはあまり変わっていません。 |
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| モハ７５７に付いていた元空気溜めは１７５８に移設されました。 普通の電車用より長いのが特徴です。 | 扉用の補助溜めにもドレインコックが追加され、ガード取付がバンド で行われています。 |
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| モハ７５８との連結部分。電線のつなぎ箱が良く見えます。 | モハ７５８電気側。非冷房時代とほとんど変わりません。 |
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| 制御器には、ＣＳ１０がそのまま使えます。 | |
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| バッテリーＢＯＸは集約されて１ケになりました。 | ＭＧは数種類有ったのですが、記録していません。 |
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| クハとの連結部分。 | クハ１７５７電気側。 |
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| 改造前のクハの状況を、三岐の転出車から。 | 最後にヘッドマーク付きの前面を！ |
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