岡山臨港線キハ１００３

岡山臨港キハ１００３の資料を掲示します。７９年３月に撮影したものです。機械式気動車に乗ったのはこれが最後になりました。運転手さんに聞いたら、ダブルクラッチを使ってシフトを動かしているとか！もはや死語になった言葉ですね！えっ？ダブルクラッチって何だですって？シフトを変える時に、Ｎで一度クラッチを離し、もう一度踏み込んでから、次のギヤーにシフトする操作方法です。ギヤーのシンクロ装置が無かったため、シンクロ率１００％近く（エバではないので１２０％はありません）にしないとギャーが変わらない構造だったのです。１回の動作でクラッチを２回踏むのでダブルクラッチと呼ばれていました。

腕木信号機の向こうから、可愛いキハがやってきます。	国鉄ｷﾊ40000と近似な寸法ながら、張り上げ屋根と明るい塗装で全く違う車輌に見えます。
大元駅に到着しました。ほぼ原型なのでしょう。１輌欲しくなりますね！	国鉄ｷﾊ40000は片台車2軸駆動ですが、この車輌は1軸駆動のようです。
進行方向右側に表記類があります。	室内はこんな感じです。明るい車内に最高の前面展望が！ニス塗りの車体に吊革が、古い車輌を証明しています。
運転席はこんな感じ。横にあるのは、もちろんハンドブレーキ？	タブレットは勿論現役です！
ちゃんと空気ブレーキも付いています。下にミッションレバーが見えます。	車庫にたたずむ姿。前面の保護棒が光っています。
小さい砲弾型？ヘッドライトを点灯させるのは厄介そうです。	床下の中央にはエンジンがドンと載っています。左からラジエターは自然通風式。丸いのはｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ？それと元空気溜めでしょうか。
反対側に見えるのは、左からB・BOX 、燃料ﾀﾝｸ、ﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰ、ﾗｼﾞｴﾀｰです。ﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰの下に、小さなﾏﾌﾗｰと排気管が見えます。	大元駅に到着した列車は、帰りに荷物を積込んでいました。左下にある銘板部分を撮影しなかったのは大失敗でした。

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