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以前、編集長敬白に佐久鉄道のキホハニの保存車の解説が載りました。その中に西武鉄道に譲渡された、
キハ１１１と１１２が兄弟であるとの記載がありました。多摩湖線で使用されていたキハの中では中々
スマートな外見で、扉は片側２枚です。経歴が判らず、保留になっていたのです。（名取様、感謝して
います！）とにかく現地に行く機会を待っていたのですが、仕事の合間に１時間だけ寄れる機会が訪れ
ました。現地調査の結果、荷物扉を客扉にして、反対エンドの客扉は拡幅したこと、中間扉は窓に変更
されたことを確信するにいたりました。拡幅された扉のため、戸袋が移動して隣の窓はとても狭くなっ
ています。その後、北海道拓殖鉄道に譲渡されていますが、その時は窓を再配置したのか、均等に同じ
大きさの窓が並んでいました。
日車製造ということも判明しましたので、図面も見つかり西武のキハを作る準備は整いました。ただ
高価な福島のキットを手に入れる事が叶わず、製作は何時の事になるやら・・・・・・・・
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| 2010年5月17日の編集長敬白にＵＰされた記事をきっかけにして 訪れた佐久の地。説明文も完備されていました。 | 対面したキホハニ５６。とにかく幅が狭い車体は、１６番で作りたくはありません。 |
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| オリジナルに戻そうと努力されています。左に立ち上がっているのは、 給水管です。 | 反対側にもあったようです。右側に立ち上がっていたようです。 |
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| 反対側にはステップが張り出しています。西武でも同じ状態だった はずです。 | 窓周りに帯板が溶接されています。保存のための水切りのようです。 |
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| 荷物扉を持つローカルな側面。 | 手すりの造形が少し厄介です。 |
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| 椅子の下の黒い箱が燃料タンクで、木枠の部分にバッテリーが入って いるのではないかと思っているのですが・・・・・確認できていません。 | |
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| 実はこの車輌とは、再会でして。別府鉄道を訪ねた時にキハ３として 実働していました。両側にバケットを付けた姿でした。庫の中にいたため、資料写真は撮れません でしたし、元西武のキハ１１１〜２が兄弟とはしりませんでした。 |
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