ゼルビスのカウルミラー化

ゼルビス乗りになって約2ヶ月。　　初のハンドルミラーのバイクです。

なんだかミラーでの見える視界の幅が狭いような気がして・・・・・

ゼルビスってカウルミラーが似合うような気もしたので、、とりあえずチャレンジ。。

とりあえず現在のゼルさんは・・・こんな感じ。。

で、とりあえずオークションにてどれが似合うか検討・・でＳＶ１０００ＳやＧＳＸ−Ｒ１０００等で使用されているものに決定。

取り付け作業その１

とりあえずつけてみました。。　　　こんな感じ。

取り付け過程での写真が無いのでちょっと解説。

ミラーはボルト2本で取り付けする物で、片方はウインドシールドの取り付け穴を利用しました。

もう片方は位置を合わせて、ドリルにて穴あけし、Ｍ６のボルトにて取り付けました。。

取り付け後のインプレッションとしましては、

�@　左右の見える幅は車並みに広がりましたが、真後ろが非常に見づらくなってしまいました。。

�A　ただカウルに取り付けただけなので、振動で振れてしまい走行中「路面状態が悪い所」では使えない状態です。

�@の不具合は何とか調整にて解消するとして、�Aはさすがにこのままではまずい！！

とりあえず補強を入れることにしよう。

補強案

�@　ミラー取り付け部の左右を何か金属で結んでしまう。

�A　よくあるカウルミラータイプのバイク同様、本体フレームから鉄の丸棒にて自作でアームを作る。

確実なのは�A案なのだが、これは現物合わせ＆溶接にて取り付けする必要がある。

カウル取り付け用のボルト穴を利用してアームを取り付けようともしたのだが、

とりあえず�@案を実行して様子を見ることにしよう。

補強

で作ってみた補強ステーがこれ・・。

約４ｍｍくらいの鋼板にＭ６用のネジを立てています、それを約１０ｍｍの丸棒にて溶接接続しています。

「※　本来Ｍ６なので厚さ６ｍｍ以上の目ネジが必要です！！」

で、取り付けました。。

取り付け作業その２

鋼板にネジを立てていますので、ナットは必要ないのですが、ゆるみ止め＆補強の意味でナットを取り付けています。

ついでにムートンも貼り付けてみました・・・・失敗！！！

効果のほどは・・・かなり良い！！　　

これくらいの振れであれば、特にこれ以上の補強は要らないと思います。　まーー溶接機まだ買っていませんし・・・。

カッコ良いか、カッコ悪いかは皆様の判断にお任せします。　私は他と同じなのが嫌なのでとりあえず満足です。