初代グロリアがデビューしたのは1959年、当時の富士精密工業「プリンス自動車」がリリースしたフラッグシップモデル。

当時国産車最大の１．９?、８０ｐｓエンジンを搭載する高級車として君臨する。

フロント独立懸架、リアにはドディオンアクスルを採用。　当時先進のテクノロジーを採用する一方、

純毛の西陣織シートを採用するなど別格の高級セダンであった。

今となっては絶版車となってしまい、私のY34が最後のグロリアとなってしまいました。　　

FUGA・・　デザインは似てるけどね。。

それから４０年の歳月が流れた・・・。

プリンスが日産に吸収され、セドリック、グロリアは双子車となる。

ブロアム＆グランツーと言う異なるキャラクターバリエーションを両ブランドに持ち

豪華系＆スポーティー系とユーザーニーズに対応してきた。

しかし今回Y３４型ではグランツー系をグロリア、ブロアム系をセドリックとした。

　

豆知識・・・・８割はあっているはず・・。。

当時国産自動車メーカーは自動車を完全な自社開発できる技術力は無く、

外国メーカーから技術提携等で自動車を生産していた。

そこで日産はプリンス自動車を吸収する。　　トヨタエンジンがヤマハ技術みたいなものですかね。。。

日本の飛行機メーカー中島飛行機、現在の富士重工「スバル」である・・らしい。。

分社化したのかは不明であるが、富士精密工業がプリンス自動車、富士重工がスバルである。

現在は？？であるが、日産はスバルの筆頭株主であった。　　

スバルが経営不振時に日産が作らせた車がレガシーである。　

当時のレガシーはラリーカーのような仕様であり、４WDシステムやエンジンはかなりすばらしい物であった。

まさかインプレッサやレガシーの原型を日産が作っていたとは・・知りませんでした。

今となっては・・・・・・・・レガシー売れてますね。。


買ってしまった・・・

もともとデザインが他に類を見ない・・・感じ、はっきり言って国籍不明感が強いところが気に入りました。

装備はさすがに豪華であり、左右独立制御のエアコンには驚きました。

内装デザインもかなり変わっています。　４連メーター横に７インチ液晶が装備され見易さはピカイチです。

見た目で豪華か・・と言うと、そうでもありません。「あくまでも見た目の話」

この辺は個人差があると思うのですが、独特の日産の内装色が強い「昔は全部黒でした」　

この辺はクラウンのほうがうまいと思います。　

エンジン音は相変わらずの感じで、日産独特の音が遠くに聞こえる感じです。　排気音はほとんど室内には入ってきません。

この辺がトヨタの車と違うところ、トヨタでは全部の音を消すのは不可能と言うことで、心地よい音をわざとドライバーに聞かせ、

耳障りな音を目立たなくしてしまう。　　さすがにこの辺はうまいです。

エンジン単体だと、結構ノイズは出ているそうです。　セルシオも３０系は初代よりもかなりノイズが多いそうです。

様々な装置が追加されていますからね・・・・でも乗ったら静かです。

簡単に言うと、トヨタ車はエンジン音は目立たないいが、排気は聞こえます。

私のY34はエンジン音は聞こえますが、排気音は目立ちません。　　両車そんなに差はありません。

この辺りのクラスになると防音がしっかりしていますので、変な音が気になります。　　

エアコン内部の切り替え弁の音や、CDのピックアップ音など・・・・

６０キロくらいで走行していると、エンジンや排気音はほぼゼロになってしまうため、ロードノイズも気になります。　

車両モニターなる物が装備されており、瞬間燃費や積算燃費、オートライトの感度調整、熱腺タイマーなどの設定が出来ます。

また、いろんな警告を声で教えてくれます。

A33の時は２１０ｐｓあったのでパワーに不満はまったく無く、今回も２１０ｐｓあれば十分と判断し２５００ｃｃを購入しました・・が

このクラスの車は車体重量が1.6ｔを超えますのでやはり3.0リッターは必要です。

ややパワー不足です。。　　リミッター作動域まではきっちり出るけどね・・。

いろんな車と迷いました。

①　トヨタ　クラウンマイルドハイブリッド　　　

　私にとっては夢のような車でしたが、価格と装備のバランスが悪い。　デザインが親父くさい。

　よくある成り上がり趣味のデザインで王冠つき。　室内にもでっかい王冠が・・・・・

②　ウインダム

　 新しいウインダムです。　　値段もなかなか良く、DVDナビも付き、おまけにアクティブサス！！

　 当時３．０リッターは買いたくなかったのと、エンジンが１０年前のローテクエンジンだったので×。

　 デザインは斬新だったがリアビューが不細工で、カムリと同じ作りというのも×でした。

③　インスパイア

　 HONDA車全般に言える事ですが、余りにも装備がしょぼい、インスパイアでカローラクラスの装備しかされていない。

　これだったらA33我慢して乗ります。　　

　実はA33買うときに迷っていて、もう少しで買っていました。

④　ディアマンテ

　なーーんか安いので。。。　買わなくて正解でした。

⑤　中古車で・・・

　現行アリスト、クラウンロイヤルツーリング、BMW　５シリーズ。　

いろいろいじった

納車後すぐの写真。。

ホイールはA33に履いていたものをそのまま納車時に移植、

オフセットが微妙に違うので内側に入っています。
伝説のマナレイスポーツ ヴァーテック　VR-5

オプションはHID＆ドアモール、木目ステアリングなど・・

すぐにアーシング、イリジウムなど、微妙な電子チューンにはまる。

ホイールはマナレイVR5から、日産純正オプションの

17インチに変更、タイヤはGR-7000で静粛性もばっちり。

フルエアロ化ししました、ローダウンはしていません。

ダウンして気を使って走るのが嫌なのです・・・でもそのうち。

バンパー部にメッキモール追加しています。

すべて純正ですね、定価で50万オーバーします。

見た目ではわかりませんが、リア足回りをULTIMAのもの

に変更。 リアスタビライザーの効果はかなりの物で、

まったく別の乗り物になります。。

ワンポイントとして、フードマスコットをプレジデント
の物に変更。　

内装ですが、アンプ６００W追加、ドアスピーカー変更、ツィーター変更。

それに伴いデッドニング処理をドア部、トランク部に
防音工事を各フロア、リアシート裏、トランク部全域、
天井、エンジンルームに

サイドシェル部、ピラー部には発泡ウレタン処理を行っています。　

効果はどれもすごいです。　

特にデッドニングと発泡ウレタンは絶大！！

フロントグリルをベンツタイプに変更してみいました。　　

神奈川のディーラーにて限定販売したものだそうです。

グリル変更と同時に

BRABUSステッカー＆エンブレムチューンしています。

５０CIMAのドアミラー移植しました。

F50用ですので、ウインカー＆ウェルカムランプ付きです。

ちゃんと連動します

ATFクーラー設置、なぜか変速ショックが激減？

フォグランプイルミネーション追加、外側から照らす物です

マフラーカッターは溶接手直しの自作に近い。。

時間がないので・・・まーーそのうち。

Y34写真館、製作途中ですが・

オプショングリル、メッキ塗装。

　BBSホイール

　オプションフォグHID６０００K

　オーテックマフラー

　インパルROM

　怪しいエアクリ