R31のダイレクトイグニッションが壊れて、その日のうちに買ってしまったのがこれ。

R33型　スカイライン　GTS25T　だ・・　セラミック、樹脂ターボ＆HICAS　LSD　付き、ATだけど・・

壊れたＲ３１に乗り中古車店へ直行！！　「ディーラーです」　　もう少し広い車が欲しかった

Ａ３２型のセフィーロも欲しかったのだが、出たばかりで数が少なかった「後期型の３．０Ｓツーリング」　

いろいろ話をしていたところ、ちょうどスカイラインがモデルチェンジ前「Ｒ３４」で中古価格が30万くらい下がっていた

いろいろ見ていると、この赤のＲ３３とシルバーのＲ３３の2台が洗車され並んでいた、店頭販売前の状態であった。

「燃費はＲ３１より良く、トランクも広く4人でゴルフに行けます」　とのことでしたのでこれに決めてしまいました。

まースカイラインなので、大怪我は無いでしょう。　　前も乗っていた車だし・・・。

どんなもんでした？

以前のオーナーは亀戸の主婦と言うことでした。「マジです」

買い物くらいにしか使っていなかったようで走行距離は3年落ちで9500キロ。

マジできれいな車でしたが・・・・走らない。　　フン詰まりで走りません。　　

1000キロくらいぶっ飛ばしてようやく走るようになりました。

Ｒ３３はリニアチャージコンセプトと言うつまらないセッティングの車です。

ブースト圧力を2段階に設定。　ＥＣＵがＡＴの状態、エンジンの回転数、アクセル開度などを把握し
ブースト圧力を抑制する。

普通の状態では約0.4ｋ/ｃ�u　で　高出力時で0.6ｋ/ｃ�uとなる。

しかしほとんどの状態「ほぼ全域で」0.4ｋ/ｃ�uしか上がらない！！　160ｋｍ/h位出さないと0.6ｋまで上がりません。

メーカー曰く「ＮＡのような吹け上がり」　確かにＮＡのような引け上がり、スムーズなエンジンです。
　Ｒ３１とはかなり違う。

馬力　２５０ｐｓ　＆　トルク　２８�s　「リニアチャージで抑えていなければ３０ｋｇは超えていただろう」

足回りは以前のＲ３１よりはかなり良い、ＨＩＣＡＳも第３世代の物で「電動スーパーＨＩＣＡＳ」

Ｒ３１の時に有ったコーナー途中で挙動が変化するような事はまったく無い、変化がわからないように
滑らかに変化する。　「以前は後輪に装着されているシリンダーをパワステ油圧にて動かしていたため、
カク、カクと動いていた」

独特のコーナーでロールしない感じ、思ったより内側へ曲がってしまう感じはあります。

自分が思ったラインよりも車が簡単にロールもしないで曲がってしまうのです。　

後輪が曲がることにより、平行移動に近い動きになるのでロールが少なくなるのは当然ですが、

やはりショックの硬さも良いのでしょう。

トランクはとっても狭く、騙された感じです。　　ゴルフバック３個でいっぱいです。　　最低です。。

燃費はそんなに良くないがＲ３１よりは少し良いです。　　進化していますね。　

２０００ターボ１９０ＰＳの車と２５００ターボ２５０ＰＳの車で燃費が同じ以上ですからね。。

みんな乗った人は静かで良い車と言ってくれました。。「本人は微妙な感じ」

Ｒ３１のようなバブリーの車と違い、内装＆装備はかなり貧弱な物「トップグレードだぞ！！」

トヨタでカローラ並み！　　いやいや日産でもサニー並みです。　プリメーラに負けてるかも。

その後　どうよ？

とりあえず、Ｒ３１に使用していたオーディオをすべて移植、スピーカーも交換しツィーターも追加しました。　

Ｒ３１同様リミッター作動域まではすぐに出るのだが、リニアチャージよりはドッカンのほうがターボ車っぽく
好きでしたので、ブーストコントローラーを取り付け、ドッカンターボ仕様にしました。
　　２８０ｐｓ以上は出ていたと思います。

ヘッドライトも非常に暗く、ＨＩ＆ＬＯ同時点灯リレーも組みました、フォグもいろいろつけました。

結局最後はＨＩＤフォグランプをつけ解決。。

購入後約１年でフロントガラスが割れ、修理に１０万位掛かってしまうという事と燃費が悪いこと。

致命的なのは当時ゴルフ場に行くのにキャディーバッグが４人分積めないというのがきつかったため・・・・・売却。

足回りはお気に入りだったのですが・・・・。　




まさかＡ３３乗りになるとは・・・・。