１１年５月のいぬ

２０１１年５月３日（火）憲法記念日

６２５まで上昇。
１２分のフライト。



天気は曇りのち雨。
前回のフライト後にブー８のブレークとアクセルを調整したので、穏やかなコンディションで確認しようと思い久しぶりに朝練に参加する。
犬に見つかる前に１便でＴＯに上がろうと思っていたのだが、入山受付で犬に見つかってしまったので犬の散歩に行く。散歩中にはＮＡＳＡの朝飛びがフライトしていた。
散歩から帰ってきてもまだ１便は上がっていなかったので、ミーティングをしてから１便に乗り込みＴＯへ。
サーマルを待つ気は無いので、すぐに準備してテイクオフ。



９時２３分にテイクオフ。
ＴＯ前でヒットして６２５まで上昇。少し高度が取れたのでブレークとアクセルを確認して、高度が落ちたのでもう一度ＴＯ前で上げようとサーマルを探すが見つからない。ＮＡＳＡ前で少し上げている機体がいるので、ＮＡＳＡ前に移動。
ＮＡＳＡ前に行ったが上げられるほど強いリフトにヒットしなかった。ブレークの方をもう少し調整したかったので粘らずにランディングする。



ＬＤでブレークを調整してから２本目を飛ぼうと送迎車に乗り込む。
しかしＴＯに到着すると、ソアリングしている機体はいるがＴＯは風速が上がって出れなくなっていた。

↑風が強いのでウェイティング。

少し待ったが一向に風速は落ちず、レーダーに雨雲も確認されたので諦めて下山する。
その後は少し雨が降ってから止んだが、夕方には本降りになりました。

２０１１年５月４日（水）みどりの日

１３４９まで上昇。
２時間５４分のフライト。



天気は晴れだが、早い時間から積雲が発達している。
穏やかなコンディションでブー８の調整をしたいので早めにエリアへ向かい、犬の散歩とミーティングをしてから送迎車に乗り込む。
スクール生からフライトを開始すると、既に弱いサーマルは出ているらしい。自分も準備してテイクオフしようとしたが、上手く行かないので何度か取りやめる。そのうちにＴＯの風が南っぽくなってきたので、南斜面に広げなおしてテイクオフ。



１０時２８分にテイクオフ。
岩山手前でヒット。今のところ積雲は雲底まで着けても大丈夫そうなので９１０まで上げて、ブーメラン８で初めて雲底まで着ける。
まだ雲底が低いので遠出する気にはならず、しばらくはＮＡＳＡ前と猿公園周辺をウロウロ。そのうちに足尾の尾根で１０５０まで上げて雲底に着けてから、沖の五叉路の方の積雲を目指してみる。

↑早い時間の雲底は９００ぐらいと低め。とりあえず猿に向かってみる。


↑足尾で１０５０まで上げてから、五叉路の方の積雲を目指す。

五叉路の方まで行ってみたが弱いリフトしかヒットできなかったので足尾の尾根に戻る。
足尾の尾根の先端で５７０から７８０まで上げ、ＮＡＳＡ前の方がサーマルが良さそうなのでそちらに移動して６３０から１２００まで上げて雲底。だいぶ雲底が上がってきたようなので筑波を目指そうと思い、南へ向かってみる。

↑雲底も上がってきたので筑波山を目指す。

筑波に向かうとリフト帯があって、湯袋峠手前で１３００まで上昇。この高度なら筑波の山頂に行けそうな気がするが山頂側には積雲が無いし、西被りのローターも発生してそうな気がする。近くに居たハングが山頂側に突っ込んで回していたが、自分は積雲のある駐車場上空を目指す。
駐車場上空まで行くと弱いリフトにはヒットしたが、強いのはヒットしない。でも高度には余裕があったので、深追いせずに１２５０で駐車場上空を離脱。南に向かう稜線上よりも沖側の方が雲が発達していたので、駐車場上空から沖へ出してみる。

↑ハングは山頂側に突っ込んでいたが、自分は突っ込めなかった。


↑筑波から沖の方の積雲を目指してみる。

筑波の沖の積雲を目指すが思ったほど上がらず、そのままフラワーパークの方へ針路を変えてフラワーパークの積雲を目指す。フラワーパーク手前８００でヒットして１０００まで上昇し、そのまま役場へ行けないかと富士山の方に出来た積雲に向かう。
しかし富士山の積雲の方まで行くがリフトを見つけられなかったので、積雲のある猿公園の方へ戻ってみる。

↑フラワーパークの駐車場は車でいっぱいでした。


↑富士山まで行ったが上がらなかったので、猿公園に戻る。

猿公園まで行ってみたものの、あまり強いリフトにヒットできず上げられない。諦めてＮＡＳＡ前に向かい、その手前４３０でヒット。そのまま近場のサーマルを乗り継いで１３２０まで上昇。そろそろ集中力が落ちてきた気がするので、最後に役場リターンしようと思い沖へ向かう。

↑板敷〜真家方面も積雲が発達して良さそうな感じでした。


↑高度処理に沖へ出してみる。

沖へ向かってみると上空の西成分が強いようで、アクセルを踏まなくても常に６０�q以上のスピード。町の上空にリフトもあって、途中で１３４９まで上昇。最初は役場でリターンする予定だったが役場上空で１３００以上あったので、そのままカドヤへ向かう。
カドヤ上空まで行っても高度が１２００以上あったので竜神を目指したくなるが、上がらなかったらＬＤまで帰れなくなる恐れもあるので竜神は諦めてリターン。
そのまま帰ってランディングする。

↑高いのでこのまま竜神に突っ込みたかったけど、水田が怖いのでカドヤでリターン。


↑町の上空でもＮＡＳＡ前でも上がってたけど、上げずにそのままランディング。



今日は良い感じのコンディションで、田んぼに水さえ入っていなければ、アウトサイド覚悟でもっと広く動けそうでした。

２０１１年５月６日（金）

１本目は６７５まで上昇。
４９分のフライト。

２本目は７７１まで上昇。
１時間５分のフライト。



天気は曇り。
今日は２日の時点の週間予報だと晴れ間の出そうな予報だったので、ブー８の練習をしようと有休を取っておいたのだが、無念にも曇ってしまう。
とりあえず本数を飛んでテイクオフとランディングの練習に励もうとエリアへ向かい、犬の散歩をしてからＴＯに上がる。
明らかに穏やかなコンディションでスクール生からフライト開始すると、意外にも弱いリフトにヒットしている。もしかしたら上がるかな？と期待しつつテイクオフ。



１本目は１１時２分にテイクオフ。
ＮＡＳＡ前で弱いリフトにヒットしてから近場でしばらく粘っていたら、宮田さんから
「渋い時はトリムを２本目の白線まで引くと浮きが良くなるよ」
と天の声が入る。

↑普段はこんな感じで１本目の白線が標準のトリムを、


↑引っ張って２本目の白線にセット。これで渋い時の浮きが良くなります。

そういえば以前にも聞いていたのに、すっかり忘れていたなと反省してから、さっそく実行しようとしたが、左のトリムの端末がＡライザーとＢライザーとアクセルの間に挟まりまくっている。しばらく格闘して何とか端末を引き出した頃には、一番高い所にいたのが低い位置まで高度が落ちてしまった。それでも何とか６７５まで上げ返して雲底に着ける。
雲底まで上げたものの高度は低いので、少しトリムやアクセルをいじっていたら上げ返せずに降ってしまう。



ランディングしてから機体を畳んですぐにＴＯに上がろうと思っていたら、タイミング良く送迎車がＬＤまで来て、機体を畳まなくても乗れそうなのでそのまま送迎車に乗り込む。
まだソアリング出来そうな感じなので、急いで準備してテイクオフ。



２本目は１２時３０分にテイクオフ。
岩山とＮＡＳＡ前のサーマルで７７１まで上げて雲底。さっきよりも雲底が高くなってはいるが、遠出するような感じではないので足尾と猿公園の間でフライトし、低くなった時に上げ返せず降ってしまう。

↑ずっと雲底の低い１日でした。



コンディション的には寂しい１日でしたが、ブー８についての疑問点を宮田さんに確認できたので良かったです。

２０１１年５月８日（日）

１１５９まで上昇。
２時間１２分のフライト。



天気は晴れ。汗ばむ陽気。順調に田植えがされている。
今日は西風っぽい予報だったが、エリアに到着すると東から出れそう。
犬の散歩とミーティングを終えてから１便で東ＴＯに上がる。
ＴＯに上がってみると既に上がりそうな感じなので、すぐに準備に入る。正木さんのアイスピーク５が初飛びなのでテイクオフの写真を撮ろうと思っていたが、トイレに篭っている間に正木さんは飛んでってしまった。

↑日本に入国したばかりの正木さんのアイスピーク５。

しばらく順番待ちをしていたら南っぽい風も入るようになり、南斜面からテイクオフ。



１０時１５分にテイクオフ。
ＴＯ前でヒットして１０１０まで上昇。宮田さんから「アイスピーク５と一緒に飛んで比べてみたら」と無線が入り、既に猿アンテナまで行っていた正木さんもＣｏｏの西ＴＯの方まで戻ってきたので向かってみる。
正木さんと合流すると、正木さんがもう一度猿アンテナの方へ向かうので、こちらは正木さんよりも少し高度が低いが追いかけてみる。

↑アリアスの乗ってたアイスピーク４ＮＳよりも少し抑えて、乗りやすくなってそうな翼形。

アイスピーク５も良く飛ぶなと思いつつ猿アンテナまで追いかけて弱いサーマルにヒット。正木さんは少し上げて更に先に突っ込んでいったが、自分はもうちょっと高度が欲しいので少し粘っていたら強いリフトにヒットし１１５９まで上昇。高度が取れたので筑波山に行こうと思ったが、上空は西成分が強めな感じなので山から離れた駐車場側に向かってみる。しかし、それでも少し荒れている感じなので、もっと高度が取れてから再チャレンジしようと思いつくばねの東側辺りで引き返す。
正木さんはあまり上げずに筑波の北斜面に着けようとしたようだったが、上がらなかったのか引き返してきた。

↑駐車場狙いのコースなら荒れてないかと思って向かってみたけど・・・


↑ＣｏｏのＴＯ方面に戻る。この時間になっても、ほとんど積雲は出来ない。

稜線伝いにＣｏｏのＴＯ方面に戻っていたら、先行していた宮内さんがＣｏｏの西ＴＯ付近でヒットしたのでおこぼれに与り、８３０から１０００まで上げてサーマルロストしたので足尾に向かってみる。
足尾まで行ってみると７４０でリフトにはヒットしたが安定して上がらず、そのうちに「ＣｏｏのＴＯを東から西へ移動する」と無線が入る。既に塚本さんと正木さんが西側へ移動していて、正木さんは低くなっているものの塚本さんはステイしているようなので足尾を８２０で離脱してＣｏｏの西側へ向かう。

↑初飛びの機体でも突っ込む飛びの正木さん。

ＮＡＳＡの尾根上のサーマルで７７０から８５０まで上げてから、Ｃｏｏの西側の尾根の先で上がってくる正木さん達の上に入って４２０でサーマルヒットし、そのまま近くのサーマルを乗り継いで８９０まで上昇。このまま上げると東側に行ってしまうが、自分は東に行きたくないので山尾の尾根に向かってみる。
山尾の尾根まで行ってみると、近くにいた正木さんがモトクロス場の尾根まで突っ込んでいった。自分も一緒に行こうとしたけど高度が不安だったのですぐに引き返し、山尾の尾根で３４０から５７０まで上げてサーマルロスト。Ｃｏｏの右尾根の方で上がっているのでそちらに戻る。
右尾根の方まで戻ってサーマルを乗り継ぎ、５００から９５０まで上昇。東の方を見るとＮＡＳＡの機体がこちらより高く上がっているようだが、既に東のＬＤには下りないように無線が入っているので東へは行かず、もう一度山尾の尾根に向かう。
山尾の尾根に向かってみると、さっきより進みが悪くなっている。少し西風が強くなってきたようだ。山尾の尾根でヒットして７００から７５０まで上げて、さっきは行けなかったモトクロス場の尾根を目指す。

↑さっきは行けなかったモトクロス場の尾根へ。

モトクロス場の尾根まで行ってみたが弱いリフトしかヒット出来ず、上げるのは諦めてリターン。そのままサブＬＤへ戻ってランディング。

↑モトクロス場の尾根まで行ったが、サーマルを見つけられなかった。


↑サブＬＤへ向かうが、途中は水田だらけなのでちょっと怖い。

ランディングしてから半谷さんにキックダウンシステムの調整をしてもらい、宮田さんが白鷹の大会で試して旋回しやすかったというブレークの調整をしてもらってからもう１本飛ぼうと西ＴＯに上がってみたが、ちょっと風が強い気がする。弱いタイミングで出ればテイクオフできるが、風が強くなる予報もあったのでヘタレて飛ばずに下山する。



今日は辻さんのプライベート用ブーメラン８と、正木さんのアイスピーク５が初飛びでした。Ｃｏｏも新世代機が続々と増えてきました。

今日でＧＷが最終日かと思うと寂しいし、飛び足りない・・・
ＧＷ中に何とかブーメラン８に慣れたかったけど、まだまだ乗り慣れない。自分は不器用なので機体の乗換えをする度に悩んできたけど、今回も悩まされるなぁ・・・
でも乗りこなせれば凄い性能なので、早く乗りこなしたい！

２０１１年５月２１日（土）

１０１０まで上昇。
２時間６分のフライト。



天気は晴れ。暑い。

朝からＴＯには弱い西風が入っていたので、犬の散歩をしてから西ＴＯに上がる。
スクール生からフライト開始しだしたので様子を窺うと、早い時間から弱いサーマルが出ているようだが、上げるには少しパワーが足りない気がするのでウェイティング。風は南風が強くなりそうな予報なので、そのうちに南風が入ってきて東ＴＯから出れるんじゃないかと期待していたら、借り物のトリトンで練習しているキヨッチがトップアウトしだした。これなら東ＴＯに移動するよりも西で飛んで上げてから東に渡った方が早いと思い準備。一応、高く上がった時の用心に防寒対策をしたが、暑くてテイクオフする前に汗だくになってしまった・・・
さっさと上がって涼しくなる事を祈りながらテイクオフ。



１１時３分にテイクオフ。
右尾根の方で何機か回しているのでそちらへ向かったが弱いサーマルしかヒットできず、しばらく低いところをのた打ち回る。
もしかしてこのままブッ飛ぶ？と思いながら粘っていたらマトモなサーマルにヒットして６５０まで上昇。東側ではＮＡＳＡの機体が西側より高く上がっていたので東側にこぼれようかと思ったが、今日の風で今の位置だと微妙かな？と迷っていたら高度を落としてしまったので、再び上げなおそうとするが、なかなか高度が取れない。自分が手こずっている間に宮内さんがモトクロス場の尾根まで行って帰ってきたので、東に拘りすぎたかなと少し反省。
サーマルを探して西ＴＯ付近に行ったら、いきなり大きく潰される。あまり対地高度が無かったので危なかったが、幸いにもすぐに回復してくれた。その後に西ＴＯに東風が入ってきたから東ＴＯに移動すると無線が入ったので、いつの間にか南東風が押してきてローター域になっていたらしい。
右尾根の先の小山で６８０まで上がったので、もう一度稜線側に行ってみるが、やっぱり少し乱れている。それでもサーマルにヒットして８００まで上がり、先に東に渡った野沢さんに続いて東に移動。

東に移動してＮＡＳＡ前から上がってくるガーグルに入り、７００から１０１０まで上昇。ＮＡＳＡの機体が稜線伝いに猿アンテナから猿公園に向かっているのが見えて、今アクセルを踏んで猿公園に向かえば、その機体がサーマルを見つけて上がってくるタイミングに間に合いそうだったので猿公園に向かう。しかしＮＡＳＡの機体は猿公園でヒット出来なかったのかすぐにリターンして来た。このまま進むか迷ったが、猿公園から出た機体が弱いサーマルで上がってきているようなので突っ込む。しかし、猿公園から出た機体は翼端を折ってＬＤに向かってしまった・・・

↑とりあえず猿公園の方まで行ってみる。

猿公園上空まで行ったがサーマルにヒットしなかったので、すぐにリターンしようとしたらサーマルにヒットし６００から９５０まで上昇。筑波山に突っ込むには高度が足りないし、筑波山の手前は強めの南風のローターで荒れてるだろうから諦めるが、湯袋峠ぐらいまでは行けそうなので行ってみる。

↑残念ながら積雲は無いが、とりあえず湯袋峠の尾根に向かってみる。


↑湯袋峠の尾根まで行ってみたが、サーマルはヒットしなかった。

湯袋峠まで行ってもヒットしなかったので猿公園に戻り、５３０から７００まで上げてＮＡＳＡ前に移動。

↑ＮＡＳＡ前からガーグルが上がっていたが、やはり積雲は無い。

ＮＡＳＡ前からサーマルを乗り継いで、６２０から９２０まで上昇。そのまま足尾山頂を回る。加波の方に行っているハングとパラもいたが、あまり上がっていないし南風が強まったら嫌なので加波には行かず、ＮＡＳＡのＬＤの方で上がってくる機体がいるのでＮＡＳＡのＬＤ方面に行く。

↑ＮＡＳＡのＬＤに向かう。もう少し沖で遊んでいる機体も見えた。

ＮＡＳＡのＬＤ近くで森ちゃんが上げてきたのでそちらに向かい、サーマルを乗り継いで７４０から９００まで上昇。そろそろランディングしたくなっていたので、少し沖に出してからランディング。



今日はサーマルトップは低めだし南風も強めだったけど、楽しくフライト出来ました。
ブーメラン８はまだまだ乗りこなせてないから、もっと精進しないと・・・

２０１１年５月２５日（水）

１１５３まで上昇。
２時間１３分のフライト。



天気は晴れ。
今日は平日だが、この後しばらくは天気が悪くなりそうな予報だし、未だに乗り慣れてないブーメラン８を出来るだけ間を置かずに練習したかったので、有休を取って飛びに行く。
エリアに行くと平日にしては集合時間は早いし、人数も多かった。すぐに送迎車が上がるようなので、犬の散歩もせずに送迎車に乗り込む。ＴＯの風は西だったので、西ＴＯへ。
西ＴＯでスクール生からフライト開始すると、既にサーマルが出ているようだった。でも、まだ不安定なようで早い気がするし、一人だとステイするのも大変なので、少し待ってパイロットが何名か出てからテイクオフ。



１０時５１分にテイクオフ。
先に出たパイロットが西のメインＬＤ上空辺りでサーマルを引っ掛けたのでそちらに向かいヒットするが、トップアウトする前にサーマルロスト。上げなおそうとするが次のサーマルがすぐに見つからず、もしかしてこのまま降っちゃうかと思った頃にようやく次のサーマルにヒットし６５０まで上昇。山尾の尾根の近くだったので行ってみるがサーマルにヒットせず、右尾根の前山の方へ向かう。
前山３２０でヒットしたサーマルから乗り継ぎ、稜線上で９３０まで上昇。東側を見るとＮＡＳＡのパラが１機だけＮＡＳＡ前にいるのが見えたが、渋いようで上がってこない。とりあえず東へ渡ると無線を入れてから少し東へ渡り、ＮＡＳＡの尾根上でヒットして８５０から１０７０まで上げてロストしたので、足尾へ向かってみる。

↑ＮＡＳＡ前はまだ渋そうだった。


↑近くに積雲も上がっている機体もいないので、とりあえず足尾へ。

足尾上空でリフトにはヒットしたが、回してもレベルキープ。ＮＡＳＡから出た次のパラがＮＡＳＡ前から上がってきたが、今は西側の方が上がりが良さそうな感じ。ＮＡＳＡの尾根上に戻って８８０から１０７０まで上げてから、Ｃｏｏの西ＴＯ上空で上げている機体の方へ向かう。
Ｃｏｏの西ＴＯ上空で少し回したがあまり上がらない。高度は１０００ぐらいあるので、そのまま山尾の尾根の方へ向かう。

↑さっきは上がらなかった山尾の尾根へ。

山尾の尾根ではまたヒットしなかったが、高度があるのでそのままモトクロス場の尾根へ行ってヒットし、６８０から１０６０まで上昇。これならもう少し先へ行っても余裕がありそうなので、ちょっと先へ行ってみる。

↑モトクロス場の尾根から、もう少し先の東山田の方へ向かってみる。

東山田の方まで行ってみるがヒットしなかったのでモトクロス場の尾根へ戻ってヒットし、６７０から１０９０まで上昇。この頃にＣｏｏの西ＴＯにも時々東風が入って来ると無線が入り、西ＴＯ上空にいたＣｏｏのパラ集団が東へ渡りはじめた。自分もＣｏｏの西ＴＯへ戻って上げなおしてから東へ渡る事にする。
西ＴＯ上空７２０でヒットして上げなおしていると、猿アンテナへ向かった機体が良いサーマルにヒットしているので、もっと上げている機体もいたが１０６０でサーマルを離脱して猿アンテナへ向かう。
先行している機体がこちらより高い高度で筑波へ向かい、リフト帯があるようで途中まで高度を落とさずに移動していた。あれなら筑波山まで行けそうなので、上曽峠付近で１１００まで上げてからサーマルを離脱し、途中のリフト帯で１１５３まで上昇しながら筑波へ向かう。

↑先行している機体の様子だと、上げきらなくても筑波に行けそう。

先行していた機体は筑波でサーマルをヒットできずに帰ってしまったが、こちらは筑波の稜線上でヒットして９００まで上昇。昔ならそのまま筑波の山頂側か南斜面へサーマルを探しに行くところだが、今は空域制限もあるからあまり近づく気にもなれず、駐車場側へ行こうとしたが高度が落ちてしまったので猿方面へ戻る事にする。

↑昔なら、何も考えずに山頂側と南斜面へサーマルを探しに行けたんだけど・・・

つくばねの近くでヒットして９６０まで上昇し猿公園へ向かう。猿公園で上げて沖へ行こうと思っていたのだが、弱いリフトしかヒット出来ず上げられなかった。少し猿から離れたりフルーツラインの方へ行ったりもしたがサーマルを見つけられずにＣｏｏのＬＤへ戻り、そのまま上げ返せずにランディング。



今日も積雲は無かったけど良いコンディションでした。
でも、ブーメラン８はもっと練習しないと・・・




５月フライト決算
・フライト本数　　７本
・フライト時間　　１１時間３１分

Ｂｏｏｍｅｒａｎｇ８　
総フライト本数　９本
総フライト時間　１４時間３１分

ＢＡＣＫ

TOP