１０年５月のいぬ

２０１０年５月１日（土）

１７０８まで上昇。
１時間３６分のフライト。



ＧＷ。
天気は晴れ。八郷の田んぼにもすっかり水が入ってしまった。

朝から西風が強く、スクール生とパイロットは立ち上げ練習やレスキューの講習を受けていた。
３時頃に風が弱くなってきたようなのでＴＯに上がってみると、東から出れそうな風。急いで準備して南風が入った時に南斜面からテイクオフ。



１５時４５分にテイクオフ。
岩山手前で弱いサーマルにヒットして６１０まで上げてからＮＡＳＡ前に移動し、８８０まで上昇。
足尾に自分より少し高い位置のハングがいたので足尾に移動するが弱いサーマルしかヒットせず、ＣｏｏのＴＯ方面に戻って岩山付近で４６０から７１０まで上昇。フライトしている他の機体を見てもあまり上がっておらず、このぐらいで打ち止めかと諦めて猿公園に向かってみる。

↑この時には高く上げているパラはおらず、今日はこんなものかと諦めモード。

猿公園で弱いサーマルにヒットしたが、もう降りる気だったので少し回してすぐに離脱。一旦フルーツラインまで出してからＬＤ方面に戻ると、講習バーン付近でサーマルヒット。講習バーンから燕アンテナの東側まで流されて１７０から１７０８まで上昇。

↑今日の風でこの位置なら高峯は確実に越せるなと、ついつい考えてしまう。

高度があって南風なので今からＸＣなどと思ってしまったが、今日はＸＣ申請はしてないし、既に１６時５８分。ＣｏｏのＸＣランディング報告は１７時までなので、ＸＣに出たらあと２分でランディングして電話しなくてはならない。どっちにしろ無理だ。
加波方面からＮＡＳＡの杉下さんっぽい機体が上がってきたのでその上に入れば上げなおせそうだが、既に遠出するような時間でもないのでＬＤ方面に戻る。
足尾の尾根まで戻っても高度が１２００以上あったので、役場まで高度処理に行ってからランディング。

↑西日に照らされると、ＬＤ付近は水田だらけで眩しかった。



今日は飛べないかと諦めてたので、夕方に飛べてラッキーでした。

２０１０年５月２日（日）

１９６３まで上昇。
１時間４５分のフライト。



ＧＷ。
天気は晴れ。

エリアに着くと東側でフライトしていたようだが、ＣｏｏのＴＯの風は西風になってしまった。犬の散歩に行ってからＸＣ申請をして、ＮＡＳＡは東から飛べているがＣｏｏは西ＴＯに上がる。
西ＴＯに上がると、既にパイロットがソアリングしていた。あまり高度は取れていないが、準備をしてテイクオフ。



１０時５５分にテイクオフ。
右の尾根で上がっているのでそちらに向かい、しばらく西側でソアリングするが高度があまり上がらない。東側はコンバージェンスでＮＡＳＡの機体が良い上がりをしているので、９５０まで上がった時に東へ渡りＮＡＳＡ前付近でヒットして８００から１３７０まで上げてサーマルロスト。近くで回している機体の方へ移動してサーマルを乗り継ぎ１５２０まで上昇。足尾の少し東に良い積雲があるので向かってみる。
足尾の積雲の下に入り、１４４０から１８７０まで上昇。燕の少し東に積雲が出来ているので向かってみる。

↑燕アンテナの東側に出来た積雲に向かってみる。

燕の東の積雲で１４６０から１９６３まで上げて雲底。しかし積雲の下を離れたら、あっという間に１６００ぐらいまで高度が下がってしまった。
北の方を見ると、高峯には積雲は無くて北東方向に積雲が出来ている。
セオリーどおり行くなら北東の雲の方に行くのが手堅いと思ったが、北東方向に行っても下ろせる場所と帰ってくる方法に不安があるので、下ろせそうな場所に心当たりのある高峯に向かう。

↑高峯を見ると積雲は見当たらない。


↑北東方向には積雲が見えるが、あまり行った事が無いので下ろせる場所に不安が・・・


↑西風なので高峯の西側に向かってみる。

高峯の西側に５３０で着ける。弱いサーマルにヒットしたので回してみるがあまり上がらず西風で流されるばかり。しばらく粘ってみるが大きく潰されたりして嫌になってくる。粘っている間に高峯の東の仏頂側にＮＡＳＡの機体が見えたが、そっちもあまり上がっていない。
３０分ほど高峯で粘ったが、９７０まで上がったのが最高だったので見切りをつけて高峰の真ん中の尾根沿いに北へ向かう。

↑高峯裏の真ん中の尾根上でサーマルに当たる事を祈りつつ北へ向かう。

高峯裏の尾根上ではサーマルにヒットしなかったが、なんとか尾根の先の希望丘ゴルフ場へは届きそう。しかし上がらなかった時に下ろせる場所があるか分からないので怖くて突っ込めず、ゴルフ場手前の下りやすそうな荒地にランディング。



やっぱり田んぼに水が入ってからのＸＣは、怖くてあまり突っ込めないなぁ・・・
回収に来てくれた野沢さん、ありがとうございました。
エリア内を飛んでいた野沢さんは、西から東に渡ってからはコンバージェンスで全く回さずに筑波山リターンできたそうです。
良いコンディションでした。

２０１０年５月３日（月）憲法記念日

１３８２まで上昇。
１時間３６分のフライト。




ＧＷ。
天気は晴れ。

エリアに着くと、既に朝練組がフライトしていた。
今日は南風の予報だけど、いつもＸＣのサポートをお願いしてるベテラン常連組が来ていない。昔みたいに自己回収だとＸＣ申請が出せないし、水田も怖いので今日はエリア内フライトに決定。ゆっくり犬の散歩をしてからＴＯに上がる。
ＴＯに上がった頃には既にソアリングコンディションだったが、あまり上がっていない。急いで出る気にもならなかったので機体広げを手伝っていたら南風が入りだしてきた。ＴＯにいた他のパイロットが全員出てから準備してテイクオフ。



１１時３７分にテイクオフ。
ＴＯ前でヒットして、ＴＯ前と岩山付近のサーマルを乗り継いで１３８２まで上昇。南風が少し強めなので南を目指す。
猿アンテナ経由で湯袋峠の尾根まで行くがサーマルを見つけられず、猿公園に移動。
猿公園付近でサーマルには良くヒットするものの、回していると流される量が多いので上げきらずに風上に戻るのを繰り返す。４０分ほどして地表の南風も強くなってきたようなので早めにフライトを止める事にして、最後に猿公園の南の小幡小学校リターンしてランディング。



ランディングした頃には何とか立ち上げ練習ができるぐらいの風でしたが、１５時前には立ち上げ練習を諦めるぐらいの風になってました。

今日はＮＡＳＡで今年のＸＣの最高記録が出たらしい。
良い南風だったから、ＸＣ行きたかったなぁ・・・

２０１０年５月４日（火）みどりの日

１０２５まで上昇。
５２分のフライト。



ＧＷ。
天気は予報は晴れだったが、薄曇。
関東地方は今年一番の暑さ。
今日の予報はマッタリコンディション予報で、ＴＯには西風が入っているので朝練組は西ＴＯに上がっていた。自分も犬の散歩をしてから送迎車に乗り込む。
西ＴＯに着くと、微風の西風。東ＴＯの風を確認すると東風が入っていたので東ＴＯに移動するが、すぐに風が安定しなくなってしまった。西ＴＯには北っぽい風が入っているらしく、どちらのＴＯも安定しないのでしばらくウェイティング。
こちらがウェイティングしている間にＮＡＳＡが東側で飛び始めたが、ソアリングは出来るもののあまり上がっていない。しばらくしてＣｏｏの東ＴＯも風が安定してきたので準備してテイクオフ。



１１時４７分にテイクオフ。
岩山手前でヒットして９１０まで上昇。足尾で上がっているので足尾に向かう。
足尾７６０でヒットして９８０まで上昇。先に上げたＮＡＳＡの集団はＸＣ狙いなのか燕に移動していった。こちらはＮＡＳＡ前で上がっていたのでＮＡＳＡ前に向かう。

↑ＮＡＳＡ前は安定して上がってました。

ＮＡＳＡ前で８６０から１０２５まで上昇。誰もいないが猿方面に向かってみる。
猿のアンテナに行くがヒットしなかったので猿公園に移動し、４７０から８７０まで上昇。とりあえず湯袋峠に行ってみる事にする。
湯袋の方まで行くがヒットせず、高度も無くなってしまったのですぐにリターンして猿公園に戻る。
猿に戻ったが弱いサーマルしかヒットできず上げれなかったのでＬＤに戻り、講習バーン上空でヒットして２００から２５０まで上げたがサーマルロストしてしまい、そのまま降ってしまう。



ランディングした後もソアリングコンディションは続いていたが、今日はもう飛ぶ気もしなかったのでフライト終了。

↑今日のＮＡＳＡ前は一日中ソアリング出来てたような気がしました。

金宮さんが２日にタンデムライセンスを取って、今日からタンデムパイロットデビューしてました。おめでとうございます。

白鷹の大会が朝キャンになった後、岡本家が速攻でＣｏｏまで帰ってきてフライトしてました。タフだなぁ。

２０１０年５月５日（水）こどもの日

１０５９まで上昇。
１時間３１分のフライト。



ＧＷ最終日。
天気は晴れ。

ＧＷ最終日にして予報もマッタリコンディション予報なので、朝もゆっくりエリアに向かう。
エリアに着くと既に朝練組がフライトしているので、犬の散歩をしてからＴＯに上がる。
ＴＯに到着すると、風が強い。準備して風が弱い時にテイクオフ。



１１時２０分にテイクオフ。
ＮＡＳＡ前でヒットして１０００まで上昇。猿公園に移動した古賀さんがあまり高度を落とさずに猿に行けたので、自分も猿に向かってみる。

↑猿に向かった古賀さんはほとんど高度が落ちていないように見えた。

猿でヒットして７９０から１０５９でサーマルロスト。風が強くてＬＤから離れたくなかったのでＮＡＳＡ前に戻る。
ＮＡＳＡ前に戻ったが山側は上がらず、ＮＡＳＡのＬＤ寄りの場所で上がっていたのでそちらに移動し、サーマルを乗り継ぎながら足尾山頂まで流して３９０から９５０まで上昇。稜線より西側にもう少し高いハングがいたが、風が強いので稜線より風下には行かず、ＮＡＳＡのＬＤ付近にガーグルが出来てきたので向かってみる。

↑今日は山側だけじゃなくＬＤ側でも良く上がってました。

しばらくＮＡＳＡのＬＤとＮＡＳＡ前付近でステイするが飽きてきて、Ｒ１０とアイスピークが沖に攻めていったので追いかけてみる。しかしアイスピークがサーマルにヒットできずに引き返してきたので、自分もフルーツライン付近で引き返してＮＡＳＡのＬＤでサーマルを狙うがヒットせず、そのまま降ってしまう。



ランディングした頃にはＣｏｏのＴＯは強風でクローズになっていたので、休憩してから久しぶりに立ち上げ練習しました。
夕方には再び飛べるようになって、何人かフライトしてました。
Ｃｏｏのクラブハウスでは今年最初のクーラーが稼動するぐらいの暑さでした。

↑講習バーンには良い風が入ってました。

今年のＧＷは毎日飛べて、珍しいＧＷでした。

２０１０年５月８日（土）

１１０５まで上昇。
４時間６分のフライト。



天気は晴れ。
エリアに着くと既にフライトしていた。
犬の散歩をしてからＴＯに上がると風が強め。既にソアリングコンディションだったので準備してテイクオフ。



１０時２４分にテイクオフ。
風が強めでＬＤからあまり離れたくなかったので、足尾と猿公園の間をメインにフライト。時々湯袋の尾根に行ったり沖に出したりしてノンビリダラダラフライト。

↑今日はほとんど足尾〜猿公園でフライトしてました。

今日は増子ちゃんがブーメラン７で初飛びでした。

２０１０年５月９日（日）

↑１本目は赤、２本目は青。

１本目は１００７まで上昇。
５１分のフライト。

２本目は１３０７まで上昇。
１時間２９分のフライト。



天気は晴れ。西の風。

犬の散歩をしてから西ＴＯに上がると、既にソアリングコンディションだったので準備してテイクオフ。



１本目は１０時２６分にテイクオフ。
右の尾根でヒットして１００７まで上昇。ＮＡＳＡの機体が加波方面で上がっていたので加波に向かう。

↑あまり上がっていないが集団で加波に向かってみる。

加波の南側でヒットしてサーマルを乗り継ぎ、７５０から９４０まで上昇。集団の中から中村さんだけ山頂より低い高度で燕まで突っ込んでいったが、自分はあまり突っ込みたくなかったので加波山頂を回ってからＣｏｏの右の尾根に戻る。
戻る途中に一本杉峠の西側でヒットして７００から７８０まで上げて右の尾根に向かう。
右の尾根の先の小山でヒットして、４２０から９２０まで上げて南の尾根のサーマルを探しに行く。南の尾根に行ったがサーマルを見つけられず、すぐに右の尾根に戻るが上げ直せずに降ってしまう。



渋い周期になってしまったようで、下りてしばらくしたらほとんどの機体が降ってしまった。渋いのでもう１本フライトするか迷ったが、あまりにもあっさり降ってしまったのでもう１本フライトしようと思いＴＯに上がる。
ＴＯに上がると再びソアリングコンディションになっていたので、準備してテイクオフ。



２本目は１２時２５分にテイクオフ。
珍しく西ＴＯ前でヒットして６００まで上げて右の尾根に移動し、５００から９００まで上昇。東へ渡るのは禁止になっていたが稜線を越えてしまいそうなので、風上にサーマルを探しに行く。
風上にサーマルを探しに行くが弱いサーマルしかヒットできなくて上げきれず、しばらく低いところで足掻いてから６５０まで上昇。南の尾根で上がってきた機体がいるので南の尾根に向かう。
南の尾根の手前でヒットして、５７０から１０８０まで上げて南の尾根に移動してヒットし、８３０から１３０７まで上昇。先行した機体がモトクロス場の尾根に行っても上がらなかったが、こちらの方が高度に余裕があるので自分もモトクロス場の尾根に向かう。
モトクロス場の尾根まで行くがヒットせず、もう少し風上までサーマルを探しに行こうとしたがシンクが強かったので余裕があるうちにリターン。

↑モトクロス場の先まで行こうとしたが、シンクが酷かったのですぐにリターンする。

リターンしようとモトクロス場の尾根を越えた辺りで弱いサーマルにヒットするが、さっきまで西南西〜西ぐらいで流れていたサーマルが北西風で流されていた。４３０から６４０まで上げたところでサーマルロストしたので深追いせずに南の尾根に戻ろうとしたが、南の尾根に向かったらシンクが強かったので方向転換してサブＬＤ方面に向かい、上げ返せずにそのままランディング。



昼ぐらいに足尾にコンバージェンスが出来たようでバカ上がりしてるように見えました。
ランディングした後に風が北〜北東ぐらいに変わったので西ＴＯにいたパイロットは東ＴＯに移動したらしいですが、ＫＰＳのしみちゃんをダミーに飛ばしたらやはり北成分が強かったのでフライトは終了したようです。

２０１０年５月１５日（土）

１２５０まで上昇。
２時間３６分のフライト。



天気は曇りのち晴れ。

朝、家を出る時には晴れていたのだが、エリア周辺は曇っていた。
エリアに到着すると、既に朝練組がフライトしている。曇っているのでゆっくり犬の散歩をしてからＴＯに上がる。
ＴＯに着くと風が強めで、おまけに予想以上に寒い。既にトップアウトしている機体がいるが、風に正対させるとなかなか前に出ない機体もいた。先にＴＯに上がっていたパイロットが並んでいたので、行列が終わってから遅めにテイクオフする。





１１時２１分にテイクオフ。
風が強いのでＴＯ前でリッジをとってから前に出して、岩山付近でヒットしてＴＯまで流されつつ６４０まで上げてからＮＡＳＡ前に移動し、サーマルを乗り継いで雲底に着け、少し雲に吸われつつ１２５０まで上昇。風が強めで稜線付近は飛びたくないし、沖に出して高度が落ちていない機体も多いので沖に向かってみる。

↑とりあえず沖に出してみる。

雲を使って沖に出したのであまり高度が落ちず、役場リターンは簡単に出来そうだったが役場上空には雲が無くて上がりそうにない。
八郷スカイパーク方面には雲があるので、八郷高校の北で針路を変えて八郷スカイパーク方面に向かってみる。

↑役場周辺は晴れているが、上がりそうな気配が無い。


↑八郷スカイパーク方面の雲の方が吸ってくれそうなので、北東に向かってみる。

北東方向に向かっていると、近くを飛んでいたハングが先行したがサーマルにヒットせず帰ってきたので自分も向きを変えて足尾のハング凸山まで戻って４２０でヒット、そのままＮＡＳＡ前のサーマルに乗り継いで１０９０まで上げて五叉路に向かってみる。
五叉路まで行ったが弱いサーマルしかヒットせず上げれなかったのですぐにハング凸山まで戻り、そのままＮＡＳＡ前のサーマルに乗り継いで４８０から８５０まで上昇。足尾の方に出来た積雲が良さそうだったので足尾に向かってみる。
足尾の東側でヒットして、８００から１１４０まで上昇。沖にある雲が良さそうなので再び沖に出す。

↑あの雲に届けば気持ちよく上がりそう。

沖に出してみるが、雲から離れると沈下が大きい。瓦会小学校の北側の廃ゴルフ場の方で、セールプレーンが弱いサーマルにヒットして回しているのでそちらに向かうと弱いサーマルにヒット。回せば上がるものの、流される量が多くて６５０から１１００まで上げなおした頃にはフルーツラインの西側まで戻されていた。沖の雲は相変わらず良さそうなので、再び沖に出す。
瓦会小学校の少し手前でヒットして、今度はあまり流されずに９５０から１２００まで上昇。八郷スカイパークが射程圏内になったので八郷スカイパークに向かってみる。

↑この位置なら八郷スカイパークに高めに届くと思っていたら・・・

八郷スカイパークに向かっていたら、途中で急に機首が北側を向いて引っ張られ始めた。北側の雲に吸われてるんだとしたら、ちょっと吸い込みが強すぎる気がして怖いので八郷スカイパークは諦めてＬＤ方面に戻る。
ＬＤに向かっていたらフルーツライン上空でヒットして、４５０から９００まで上昇。近くにいた伊藤さんのブーメラン７もやって来たので、一緒に沖に向かってみる。
先行した伊藤さんがフルーツラインの先でサーマルにヒットしたのでそちらに向かい、６２０から１０００まで上昇。沖にいたＮＡＳＡの杉下さんも合流して役場に向かい、役場リターンしてからランディング。



自分がランディングした後にしばらくしたら晴れてきましたが、ずっと飛んでいた伊藤さんによるとあまり上がらなくなったそうです。

↑天気は良くなったんだけど・・・

２０１０年５月１６日（日）

１４８８まで上昇。
３時間１分のフライト。



天気は晴れ。
エリアに到着すると西風で、西側でフライトしているらしい。今日はテンションが低いので、犬の散歩をしてからクラブハウスでダラダラし、西側でトップアウトした機体が見えてから西ＴＯに上がる。
西ＴＯに着くと、既にソアリングコンディションなので先に上がっていたパイロットとスクール生が順番待ちをしている。急いで出る気になるコンディションでもないので、しばらく機体広げを手伝う。


機体広げを手伝っていたら風が変わったので東ＴＯに移動。
残っていたパイロットとスクール生もほぼ出終わった頃に準備してテイクオフ。





１１時５３分にテイクオフ。
岩山でヒットして９８０まで上昇。今日は南風が強くなる予報らしいので安全圏で飛ぼうと思い、風上の猿公園に移動。
１時間ぐらい猿周辺で飛んでいたら、筑波に向かった機体が途中まであまり落ちないで行けたので参考にして１０４０で猿のアンテナを離脱し南下。途中から参考にした機体とルートを変えて、積雲のある筑波の駐車場に向かう。

↑筑波の駐車場から積雲が流れてくるので、駐車場の手前から上がりそうな気がする。

つくばねの辺りから弱いリフトにヒットして、サーマルを乗り継ぎながら筑波の駐車場に移動して７７０から１４５０まで上昇。やっと今日最初の雲底に着ける。
南の方を見ると、稜線上に積雲が出来ているので雲伝いに南下できそう。上がらなくてもＬＤにはフォローで帰れるので、とりあえず最初の雲に向かってみる。

↑筑波の南の稜線上には良さげな雲。

積雲伝いに南へ向かうと、思ったよりスムーズに行けて一番低くなった時でも高度を１０００以下に落とすことなく、こまちの西の鉄塔まで行けた。こまちの方を見ると飛んでいるパラは見えないが、積雲はあるので調子にのって突っ込んでしまう。

↑こまちと雪入の上空にも雲はあったんだけど・・・

こまち上空の積雲の下に入るが、弱いリフトしかヒットせず１０００ぐらいでレベルキープ。少し下の方で回しているハングも見つけたのだが、なかなか上がってこない。こまちの北側の積雲は良さそうなので、こまちで上げるのは諦めて北の積雲に向かい、９６０から１３００まで上昇。
もう上げなくてもワングライドでＬＤに届くので、フラワーパーク経由でＬＤに帰る事にする。

↑上がる要素は無かったが、なんとなくフラワーパークに行ってみる。

帰りに猿公園で上がっているのが見えたので猿に行けばソアリングはできたが、そろそろ下りたかったのでそのまま帰ってランディング。



今日は南風が強くなる予報だったらしいのですが、あまり強くならなくて楽しく飛べました。
自分は強風が怖くて南の方しか行けませんでしたが、沖の方も積雲が豊富で広く動けていたようです。

２０１０年５月２２日（土）

１３５３まで上昇。
２時間５分のフライト。



天気は薄曇。

予報だと東風でＮＡＳＡも東側でソアリングしているのに、ＣｏｏのＴＯには西風が入っていたので、ゆっくり犬の散歩をしてから西ＴＯに上がる。
西ＴＯに着くと既に弱いサーマルは出ているようで、少しトップアウトする機体も出始めたので準備していたら東風に変わったので東ＴＯに移動。
東側は西側よりはマシといった感じのコンディションだったが、待っていても仕方ないので準備してテイクオフ。



１１時４１分にテイクオフ。
ＴＯ前、岩山、ＮＡＳＡ前、ＣｏｏのＴＯ上空とサーマルを乗り継いで７９０まで上昇。猿公園の手前でハングが回していて、猿に向かったパラもあまり高度が落ちていないようなので猿に向かってみる。
猿公園でヒットして５１０から１０６０まで上昇。先に猿で上げたハングの集団が南に向かって湯袋でヒットした機体がいて、筑波に突っ込んで上げている機体もいるので筑波に向かってみる。

↑ハングもあまり上がってはいないが、大丈夫そうなので筑波に向かう。

湯袋でヒットして８９０から１０００まで上昇。筑波の手前で回しているハングがいるのでそちらに向かい、弱いサーマルにヒットして８５０から９２０まで上がったので、そのまま筑波の尾根に近寄ってみる。
筑波の尾根付近７９０でヒットして、山頂付近のサーマルに乗り継いで１０２０まで上昇。あまり上がらないみたいなので帰ろうとしたらハングの集団がまた筑波にやって来て、駐車場寄りの位置から上げ始めたのでそちらに移動して９２０から１３００まで上昇。男体山側で上げているハングがいたので自分も男体山の山頂に行って、１１９０から１２８０まで上昇。今日は南の方を見ても雲が無くて南に向かうのは不安なので、大人しく北に戻る事にする。

↑久々の筑波山頂。


↑久しぶりに男体山山頂にも行ってみる。


↑先週みたいに雲が連なってれば、安心して南へ行けるのに・・・

上曽峠で上げているハングがいたので便乗して、９４０から１１８０まで上昇。ハングは加波の方で回しているので、足尾に向かってみる。
足尾でヒットして９２０から１１３０まで上昇。風車が南西を向いて少し早く回っているのでちょっと不安だが、高度はあるので加波に向かってみる。

↑風車はこのあと、もう少し西っぽくなりました。

加波山頂へ行ってみるがサーマルにヒットしない。
既にハングの集団は加波から離れているので、自分も深追いせずにすぐにリターン。足尾に戻って６３０から１３５３まで上昇。南と北には行ったので、今度は沖に出してみる。

↑沖へ向かってみるが、上げている機体は見つけられなかった。

沖へ向かっている途中に、山側へ戻っていく２機のハングとすれ違ったが、上げている機体は見つけられなかった。サーマルにヒットしないまま役場リターンして、そのまま上げ返せずに降ってしまう。



今日はマッタリとしていながらもそこそこ動けて良かったです。




５月フライト決算
・フライト本数　　１１本
・フライト時間　　２１時間２８分


Ｂｏｏｍｅｒａｎｇ５　
総フライト本数　１９２本
総フライト時間　３３８時間２４分

ＢＡＣＫ

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