０５年２月のいぬ

２００５年２月５日

ウイングキッス朝霧でフライト。

２１０２まで上昇。
３時間１５分のフライト。
05.2.5.TRK

天気は晴れ。
前日の天気予報だと朝霧も飛べそうに無かったのだが、当日になったら気圧配置が緩んで飛
べそうな感じ。一便でＴＯに上がる。
最初に地元の人が出ると、良い感じでスルスルと上がっていった。
犬傘も急いでテイクオフ。

９時４１分にテイクオフ。
１６００まで上げてから後ろの尾根に着けるが、回しきれるサーマルが見つからない。一度前
山に戻って１６７０まで上げなおし、もう一度後ろの尾根へ。
１９００近くまで上げてから南下する。

地元の人は稜線付近を低い高度でガンガン突っ込んでいるが、犬傘は怖いので上げれる場
所で確実に上げながら移動。南には白糸エリアと天子があると聞いており、白糸はすぐに見つ
かったが天子が分からない・・・先に地図でも見て勉強するべきだった。

稜線上のサーマルで回していると、さらに南へ向かう機体が見えた。着いて行きたくなったが、
その先は尾根が低くて確実に上がるという雰囲気ではなさそう。
アウトサイドが怖いので猪之頭方面に戻る。

戻ってきて鉄塔の尾根付近で、稜線上でアクロをやっている機体が見えた。朝霧の人はこんな
にサーマルが発生している場所でもアクロをするのかと思っていたら、知り合いが潰されて回
っていたらしい。でも高度があるから大丈夫だろうと思っていたら、回復もできずにそのままツ
リーランしてしまった。
しばらく現場付近を飛んで、ＴＯと無線中継したり上空から落ちた機体を探したりする。
ちょうどサーマルも出ていたので、そのまま２１００まで上昇。
落ちた人は無事で、救助も向かったようなので現場を離れて北を目指す。

北に行こうとしたが、北風が強くて進みが悪い。下を飛んでいる機体を見たら普通に進んでい
たので、どうも犬傘のいるレベルから風が強いようである。
北上は諦めて、もちやに向かってみる事にする。

稜線を２０７０で離れて、もちや付近に１７７０で到着。すぐにＵターンして、そのまま後ろの尾根
に１３７０で着ける。
北に向かっている機体がいたが、進みも上がりも悪そうなので北は諦めてもう一度南へ。
白糸のちょっと先まで行ってから戻り、しばらく後ろの尾根でステイ。そのうちに手が痺れてき
たので、もう一度もちやに行ってから下りる事にする。

１８００で尾根を離れてもちやに向かってみるが、風が強めで進みが悪く、不安になってくる。
帰りはフォローだから行っても大丈夫だと自分に言い聞かせながらもちやに向かうが、さんじゅ
うに北の突風が入ってきたと無線が入る。
その無線で怖くなり、すぐにＵターンしてランディングする。

今まで渋めの朝霧を飛んだことはあったが、良いコンディションの朝霧を飛んだのは初めて。
動いた範囲は狭いけど、かなり楽しめました。
でも飛んでいて、名前だけは聞いた事がある天子やら養毛やら毛無しやらが全然分からなか
った。飛ぶ前にちゃんと勉強しておけば、もっと楽しめたんだろうな・・・

２００５年２月６日

ウイングキッス朝霧でフライト。

２０６６まで上昇。
２時間３４分のフライト。
05.2.6.TRK

今日も天気は晴れ。良さそうな雰囲気。一便でＴＯに上がる。
最初に地元フライヤーがテイクオフすると、最初は手間取ったが順調に上がり始める。
急いでテイクオフしようとするが、風がフォローに変わってしまい、しばらくウェイティング。
９時３１分にテイクオフ。

まずは１５００まで上げてから後ろの尾根に着ける。サーマルは出ているが、まだ回しきれるサ
ーマルではない。もう一度前山に戻り、１６００まで上げてから再度後ろの尾根へ。
今度は順調に上がり、１７００ぐらいで打ち止めのようだったので南へ向かう。

少し前の低いところを先行している機体がいるのでそれをダミーにし、前方の機体は低いとこ
ろをガンガン進んでいくが、犬傘はキープハイに徹して天子に向かう。

１５００弱で天子に到着し、２０００まで上昇して周りの雲と同じレベルまで上がる。２０００を超え
ると急に荒れだしたので、とりあえず移動する事に。
大倉ダムに向かうか戻るかだが、大倉ダムの場所が分からない。先行してくれた機体は低い
ところで上げるのに手間取っており、後続はしばらく来る様子が無いのでダミーも期待できな
い。一人で行く勇気が無いので戻る事にする。

西富士まで戻り、１９００まで上げてから一つ北の山に向かうがほとんど上がらないので、もち
やに向かう事にする。
もちや付近１３７０でリターンし、ＴＯ前に１０００で到着。
ＴＯ付近でウロウロしてごめんなさいと思いつつ、サーマルを探して１５７０まで上昇。後ろの尾
根に着けて、再び２０００まで上昇。
北の方に向かう集団に出会ったが、そろそろ膀胱がフルなので集中力が切れかけており着い
て行く気にならない。最後に天子に行ってからランディングする。

２日続けて良いコンディションにあたり、今回のツアーは大成功。
次回はもう少しテイクオフのタイミングを遅らせて、ダミーが多い時に効率良く飛べるようにし、
毛無と大倉ダムにも挑戦したいです。

２００５年２月１２日

９３２まで上昇。

１時間４分のフライト。

天気は晴れ。西の風。

前日までの予報では弱い西風だったので、もしかしたら東で飛べるかもと思っていたが、当日
になったら北がらみの風。先にスクール生がフライトするが、沈下が大きいのでスクール生は
クローズ。しばらくしてパイロットが上がり始めたのでテイクオフ。

１０時５２分にテイクオフ。

西風が強く、サーマルで上げるとすぐに尾根上まで流されてしまう。今日は東へ下りるのは禁
止されているのでそれ以上流せず、９００ぐらいまでしか上げれない。

風が強いので早めに下りる事にし、最後に真壁の町の上まで行ってからランディング。

ランディング直前に強風に捕まってしまい、ＮＡＳＡの西ハングＬＤ近くへアウトサイド。

今日もまた駄目フライト・・・

ＮＡＳＡから出たハングは、２０００まで上がったそうです。

強風の日は、やっぱりハングが羨ましいですね。

２００５年２月１３日

１本目は９７６まで上昇。
３５分のフライト。

２本目は１０８８まで上昇。
２時間４０分のフライト。
05.2.13 2.TRK

天気は曇り。
朝方は晴れ間もあったのだが、犬傘がＴＯに上がろうとした頃には完全に曇ってしまい、ブッ飛
びコンディションの雰囲気。
落胆してＴＯに上がって準備をしていると、ＴＯ前でパイロットが少しだけ上がり始める。これで
サーマルが終わってしまうかもしれないので、急いでテイクオフ。

１本目は１０時４０分にテイクオフ。
ＴＯ前の弱いサーマルで６００まで上昇。ＮＡＳＡ前が上がり始めたのでＮＡＳＡ前に移動し、９７
６まで上昇。他の機体が上げあぐねているので、とりあえず一人で猿公園に突っ込む。
猿には余裕の高度で着けたのだが、弱いサーマルしか無く上げられずに撃沈。

まだコンディションが続いているので急げば間に合うかと思い、急いで２本目に上がる。
ＴＯに上がるとさっき行っても上がらなかった猿公園で上げている機体がいて非常に悔しい・・・
通常のＴＯには人が溜まっているので、普段使わない奥からテイクオフ。

２本目は１２時７分にテイクオフ。
飛んでからアクセルラインが変な場所を回っていて、アクセルが踏めなくなっている事に気付
く。テイクオフ前の確認が駄目だった・・・アクセルラインを直してからＮＡＳＡ前に向かう。
ＮＡＳＡ前のサーマルで１０５０まで上げて、とりあえず足尾を回る。
そのまま尾根伝いに猿公園を狙うが尾根上でサーマルを見つけられず、西ＴＯ付近まで行って
から岩山のサーマルに戻って岩山付近でしばらく粘る。岩山のサーマルで９１０まで上げてから
猿に向かう。
今度は猿もちゃんと上がり、５９０から９６０まで上昇。少し離れたところに薄っすら積雲が出来
ていたのでそちらに向かい、積雲の下をウロウロして１０８８まで上昇。筑波を狙うのは無理な
ので、沖を狙ってみる。
役場まで行くと帰って来れそうにないので、八郷高校に向かう。途中で少し高度を稼ぎながら
八郷高校を６８０で回り、ＬＤ方面に戻る。
講習バーン上３９０でサーマルヒットし、ＮＡＳＡ前と岩山のサーマルを乗り継ぎながら９７０まで
上昇。もう一度足尾を回って岩山で５８０から９００まで上昇。そろそろトイレに行きたくなったの
で、最後に猿公園を回ってからランディング。

今日のＣｏｏによると、最高で１２００まで上がったらしいです。
でも犬傘が飛んでる間には、犬傘より高く上がってる人は見なかったんだけど。
誰が１２００まで上げたんだろう？

２００５年２月２０日

１本目は７３０まで上昇。

３２分のフライト。

２本目は８分のブッ飛び。

天気は曇り。

予報では北～北西の強風の予報。風が弱くても真壁側は防災訓練のヘリが飛んでいるはずな
ので、早い時間はフライト出来ないはず。地面も前日の雨が乾いていないはずなので、Ｃｏｏに
は遅めに行く。

Ｃｏｏに着くと何故か風は穏やかで、おまけに東側で飛べている。

ＴＯに上がってみると、吸い上げがあるようでＬＤには高い高度で行ける様だが、上げられるほ
ど強い吸い上げではない。

しばらくスクール生の機体広げを手伝っていたら、少し強めの北風が入ってきたのでスクール
生を全員出してからテイクオフ。

１本目は１２時１６分にテイクオフ。

岩山でバリオが鳴ったので、期待せずに回したら少しづつ上がり始める。少し雲中に入りなが
ら７３０まで上昇。足尾に向かう。

足尾の尾根で少し粘ってから、ＣｏｏＴＯ→ＮＡＳＡ前→ＮＡＳＡ　ＬＤとサーマルを探しに行くが見
つからずランディング。

２本目は１５時８分にテイクオフ。

完全なブッ飛びコンディション。ローリングとピッチングの練習をしてからランディング。

今日はフライトは無理だと思っていたのですが、意外にも飛べてしまいました。

おまけに完全なブッ飛びコンディションだと思っていたのですが、少しだけソアリングできまし
た。良い飛びではなかったものの、全く期待していなかったので嬉しかったです。

２００５年２月２７日

１本目は１８０４まで上昇。

２時間２分のフライト。

２本目は１０分のブッ飛び。

天気は晴れ。西の風。

新ハーネスの慣らしの為に一本ブッ飛ぼうと、早めにＴＯに上がる。

ＴＯに上がると既にサーマルが出始めているらしく、スクール生が真っ直ぐ飛んでもなかなか落
ちない。風速が上がり傾向のようなので、すぐにテイクオフ。

１本目は１０時１４分にテイクオフ。

風が強めなので、ＴＯ付近で少しリッジをとる。

風速が少し落ちてリッジがとれなくなったので、右の尾根沿いに前に出してサーマルヒット。

８２０まで上げたら尾根線に近くなったので一度前に出して別のサーマルを探し、今度は９２０
まで上げてから上曽峠の南の尾根に向かう。

南の尾根に行くが弱いサーマルしかヒットせず、メインＬＤ付近に戻って３００でサーマルヒット。
サーマルを乗り継いで９００まで上げたら上がりが悪くなり、南の尾根の先の方に積雲が出来
始めていたのでそちらに移動。

南の尾根５７０でサーマルヒットし、８７０まで上げてサーマルロスト。更に西の方に積雲が出来
始めていたのでそちらに向かい、十字路付近６２０でサーマルヒット。１３５０まで上げるが雲低
に着ける前にサーマルをロストしてしまう。

積雲が連なっているので積雲伝いに北上し、足尾山の西７７０でヒット。強めの上昇で雲低付
近まで上がったので離脱しようとするが、吸い上げが強く少し雲中に入ってしまう。１８００まで
上昇。

そろそろ寒くて手に限界が来ていたので移動する気にならず、最期に真壁の町を横断して桜
川まで行ってからランディングしようと考える。荒れていない空域に入ってブレークを離し手を
揉んでいたら、１５００ぐらいでダイヤモンドダストを見る。こんな低い位置で見るのは初めてだ
と思ってボーッとしていたら、対地速度が一桁になっていたので慌ててハーフアクセルまで踏み
込む。

１０００以下まで落ちたら進みも少し良くなるが、サブＬＤ上空に着く頃には４００まで落ちてい
た。当然真壁横断なんて出来そうも無いので、そのままランディング。

一度クラブハウスに戻って昼食を食べていたら、上限オーバーのブーメラン２でもバックするぐ
らい風速が上がってしばらくエリアクローズ。犬の散歩をしてからハングＬＤでグラハン。

新ハーネスは吊り位置が高く、いつもよりライザーが高い位置に行ってしまうので凄くやりにく
い・・・

しばらくしたら風速も落ちてきて西ＴＯに残っていた人が飛び始めたので、西ＴＯにもう一度上
がる。

２本目は夕方にフライト。

グラハンの時にフットバーを収納したままだったので、飛んでからフットバーが無いのに気付
く。なんとかフットバーを引き出すがアクセルに引っ掛かってしまい、フットバーを踏むとアクセ
ルも踏んでしまう。これは改善しないと・・・

今日は新ハーネスの初下ろしだったのですが、以前のハーネスに慣れきってしまった為か違
和感が非常に強く、凄く飛びづらい・・・。

苦手な左旋回も上手く入らなかった。

もっと練習しないと本当に宝の持ち腐れになりそうだ・・・

今日の足尾（キドちゃん版）によると、ＮＡＳＡのハングが２７００まで上がったそうです。内陸の
方はもっと雲低が高かったのかな？羨ましい・・・

２月フライト決算

・フライト本数　　９本

・フライト時間　　１３時間

ＢＡＣＫ

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