０２年１２月のいぬ
2002年12月12日
天気は晴れ。西の風。減率悪い。
TOまで上がる道には、週の始めに降った雪が所々残っていた。
でも車が登れないほどでは無い。
西TOも雪が残っている。残っていると言うよりは埋まっている・・・
遠くの景色も綺麗に見え、逆転層もはっきりしている。
１本目は普通にブッ飛び。
LDも雪だらけ。
誘導の手の空いた神山さんが雪だるまを作っていたので、一緒に作った。
８分のフライト。
２本目は新しく借りた田んぼにテストランディング。
南側に電線がある以外、何のプレッシャーも無い。
これなら初心者でも簡単に下ろせそうだ。
ブッ飛び。８分。
３本目は東風が入ってきたので東側でフライト。
岩山でカスみたいなサーマルを引っ掛けて、２０ｍぐらいトップアウト。
ＮＡＳＡ前で上げてる機体がいたのでＮＡＳＡ前に移動するが、サーマル終わってた。
１５分のフライト。
結局今日は３本ブッ飛び。
ＮＡＳＡは一日東で飛べ、宮田さんが８００ｍまで上げて４０分フライトしたそうです。
2002年12月13日
天気は晴れ。西の風。減率はいい。
スクール生は西TOに上がるが、犬傘だけ東TOに置いて行ってもらう。
時々、無風になる周期があるのでその時を狙って準備するが、
準備が終わった頃に西風がしっかり入ってくる。
NASAから出た機体がいい感じで上げているので風が南西の時に南斜面から出ようとするが、
機体を立ち上げても完全に西を向く。
２回ほど立ち上げてみるが、やっぱり西が強いので出るのをためらう。
NASAから出た機体が沖の方に流されているのでフライトを止めようと思った時に、
しっかりした南のブローが入ってきたのでテイクオフ。
少しローターっぽいが、あまり荒れていないのでNASA前に着ける。
NASA前のサーマルで沖に流されながら上げていくが、途中でローターに叩かれる。
それでも何とか６５０メートルぐらいまで上昇。
そのまま流されながら上げ続けようと思ったが、
沖に出たNASAの機体が一機、帰って来れずにアウトサイドしていたので流すのを止める。
そのままハングLDに降ろす。
６５３ｍまで上昇。
１８分のフライト。
昼過ぎ、辻さんと一緒に西TOに上がってフライトしようとするが、
先に出た辻さんのブーメランが北のかぶりで嫌な動きをしている。
空中の辻さんから
「全然ダメ〜」
と無線が入ったのでフライト取りやめ。
ＮＡＳＡから出た一番いい人は１７００まで上昇。
雲を突き抜けてブロッケン現象が見れたそうです。
目の前で上がっている機体がいるのにＴＯ出来ないのはムチャクチャ悔しい・・・
2002年12月14日
１２７４まで上昇。
２時間３３分のフライト。
天気は晴れ。朝から正面で風が入る。減率は良さそう。
エキスパートセミナーの為、テイクオフが１２時過ぎ。
時間的に遅すぎ・・・
テイクオフしてすぐにTO前のサーマルで１０００まで上げて、猿公園へ移動。
６５０で猿上空に到着。すぐにヒットして、サーマルを乗り継ぎながら１１００まで上昇。
筑波山を目指す。
先に突っ込んでいった機体がほとんど上がらないので、
いつもなら突っ込む高度だけど、しばらく様子見。
セミナーの為にアウトサイド出来ないので、
つくばね・湯袋峠付近のサーマルを乗り継ぎながらステイ。
しばらくして突っ込んだ機体が上がり始めたので、こちらも筑波山に突っ込む。
９５０で余裕を持って筑波に着ける。
そのまま１２５０まで上昇。
筑波山を空撮してから離脱。
７００弱で猿に到着。そのまま１２００まで上昇。
少し沖に出して写真を撮ってから、猿に戻る途中にヒット。
１０００まで上げて、ＮＡＳＡ前に行く。
７００でＮＡＳＡ到着。１２００まで上げて、加波山へ。
加波山に８００弱で到着。
いつもなら気持ちよく上がるポイントだが、今日は変。なかなか上がらない。
なんとか１０００まで上げて、ＮＡＳＡに戻る。
７５０でＮＡＳＡ到着。
沖で上げているハングが見えたので、１１５０まで上昇してから八郷高校を目指す。
７００弱で八郷高校に到着。珍しく八郷高校でヒット。
９００まで上げて、サーマルが良く出ると言われている役場を目指す。
役場に行くがサーマルの気配なし。深追いは禁物なので、急いでさっきのサーマルに戻る。
戻ってみると、Ｕ子さんが上で上げているのに下は上がらない。
フルーツライン近くでステイしている機体がいるのでそちらを目指す。
３５０で目的のサーマルに到着。弱いサーマルだけど、なんとか粘って５００まで上昇。
そこでサーマルを見失ったので、ＮＡＳＡのＬＤ近くのサーマルを狙ってみるが、届かず。
そのままＬＤ。
セミナーの為にアウトサイド出来ないので、いつもより慎重に飛びました。
もうちょっと突っ込んだ飛びをしたかった。
それと、テイクオフはもっと早い時間にしたかった。
ＮＡＳＡの人は１４００まで上げて、筑波〜竜神〜カドヤとか回ったらしいです。
2002年12月23日
１３９４まで上昇。
１時間４９分のフライト。
天気は晴れ。ＮＨＫの予報は北の赤矢印ですが、何故か東から飛べました。
減率はまあまあ。
１０時半過ぎにテイクオフ。
ＮＡＳＡ前で９００まで上げから、少しウロウロした後に足尾で１１５０まで上昇。
加波へ向かう。
加波に９００で着けて、弱いサーマルで１０００まで上げる。
燕北側のアンテナを回ってから足尾の尾根に戻る。５５０で到着。
足尾で１２８０まで上げてから猿へ行こうとするが、
猿に行った機体が上げれずに帰ってくるのを見たのでもう一度北を攻めることにする。
足尾で１２５０まで上げてから加波山へ行ってみるが、やはり上がらない。
帰る途中の丸山で、６００から７００まで上げてから足尾に戻る。
足尾に５５０で着けて、そのまま１２５０まで上げ返す。
今度こそ筑波に行こうとするが、猿に行った機体が上げ返せずに帰ってくる。
仕方が無いのでスカイラリーを回ることにする。
ＴＯ→岩山→足尾（撮影し忘れてた）で上げ返す→東屋→釣堀
と回ったところでＮＡＳＡ前に上げに行ったところ、少し渋いので欲張って足尾へ。
でも足尾が全然上がらなかった。
そのまま上げ返せずにランディング。
今日の犬傘は全然ダメだったのですが、
スカイダンシングの中村さん（ウィスパー）は愛宕山まで。
Ｕ子さん（ノマド）は筑波に行ったそうです。
当然、２人ともＬＤに帰ってきました。
犬傘はブーメランに乗る資格が無いようです・・・
2002年12月28日
１０１７まで上昇。
２時間１９分のフライト。
足尾と猿の間をウロウロしてから八郷高校方面に行ってからランディング。
運のいい人は１１００まで上がったらしいです。
2002年12月29日
天気は晴れ。
八郷側は強い北風が入っているのですが、真壁側は穏やかそう。
空中は北の成分が少し強めでしたが、ＮＰ以上は何とかフライト出来ました。
サーマルもあってソアリングもＯＫ。
でも風が強いので、東への尾根越えは禁止。
７６６まで上昇。
４２分のフライト。
伊藤さんは８００以上、上げてたと思う。
2002年12月30日
８５２まで上昇。
１時間５０分のフライト。
天気は晴れ。空中の風は南、下層の減率だけ良さそう。
東側でフライト。
２回ほど送迎をしたので１２時過ぎにテイクオフ。
ＮＡＳＡで８５０まで上げてから、猿公園へ移動。
猿へ３６０で到着。
しばらく粘ってから７００まで上げて、ＮＡＳＡ前へ帰る。
ＮＡＳＡに５００で到着。
そのままサーマルが無くなるまでＮＡＳＡ前で粘り続ける。
今日はサーマルトップが低くてほとんど動けませんでした。
でも今日のＣｏｏによると、１０００まで上がった人もいたらしいです。
2002年12月31日
１１５５まで上昇。
３時間１５分のフライト。
天気予報は朝方だけ晴れで、昼前には曇り。北の風。
予報が悪いので、遅めにＣｏｏに行く。
でも予想以上にコンディションは良く、出遅れてしまった。
ＴＯは東の風が少し強め。
１２時過ぎにテイクオフ。
ＮＡＳＡ前〜足尾とサーマルを乗り継いで、１０００まで上昇。
グランドにいい感じのサーマルがあるので沖へ向かってハーフアクセル。
ブチッという音と共に、アクセルが根元から切れてしまう。
空中で何とか修理しようとするが、どうにもならなかった。
今日はアクセル無しが決定。
そのまま沖に向かってグライドするが、アクセルが無いと効率が悪い。
仕方なくＮＡＳＡ方面に戻ることにする。
ＮＡＳＡのＬＤから出ているサーマルを３５０でヒット。
そのままＮＡＳＡ前まで流して１０００まで上昇。
足尾の尾根先の近いところに積雲が出来ているのでそちらに向かう。
５８０でサーマルをヒットして、９５０まで上昇。
でもその次に上がっているサーマルが見つからないのでしばらくウロウロし、
サブＬＤから出ているサーマルを３２０でヒット。
そのまま１１５０まで上昇。
グランドサーマルを狙って沖へグライド。
しばらくグライドしてみるが、アクセルが無いとやはり効率が悪い気がする。
不安になって猿公園へ方向転換。
５５０で猿のサーマルをヒット。
そのままアンテナまで乗り継いで、１０５０まで上昇。
筑波山へ向かうことにする。
筑波山に向かう途中で帰りのことが不安になる。
アクセル無しでこの風だと筑波山で上げても帰ってこれない気がするので、
つくばねの近くで引き返す。
６００ぐらいでアンテナのサーマルをヒット。
でもサーマルが弱くてしっかり上がらない。
猿へ移動して、猿の少し北でサーマルをヒット。
６５０まで上げてＮＡＳＡ前へ戻る。
４２０でＮＡＳＡ前へ到着。
その後は弱いサーマルで１時間ほどＮＡＳＡ前で粘り続け、
トイレが我慢できなくなったのでランディング。
今日はフライト中にアクセルが壊れてしまい、随分と不便な思いをしました。
アゲンスト方向に向かうのが凄く不安だった。
でもアクセルが壊れたぐらいで広く動けないってのはカッコ悪いな・・・
１２月フライト決算
・フライト本数 １１本
・フライト時間 １３時間２５分
０２年フライト決算
・フライト本数 １３１本
・フライト時間 １３０時間４７分