廃道の向こうの軌道跡　




置戸町は旧網走支庁の南西端に位置する、
人口3,200人の山村だ。
森林面積が街の8割を超える。

鹿ノ子（かのこ）ダムは街の15ｋｍ西に位置する、
重力式コンクリートダムだ。
昭和43年から実に15年間の歳月をかけ完成に至った。

ダムからは石北峠方面へ林道を進む。
非常に分岐が多いが、車両はそこそこ入山しているようだ。
目指す鉱山跡は標高800ｍ付近である。

地質図で推理した鉱山跡付近に到達したが、
そこはただの山中でしかなく、
完全に自然に還っている。

全くその痕跡は無さそうだが、
まずは「旭北坑」「中田坑」方向を目指して入山する。
この幽山で坑口を発見するのは至難の業かもしれない。



露頭のような岩石の露出も見られるが、
鉱山に関する痕跡は皆無だ。
赤い沢や汚泥の流れる沢、そして植生の無い斜面などがあればいいが・・・。



発見したのは小さな沢。
この流れに沿って登れば坑口に遭遇するかもしれない。
但し、この状況では徒労に終わるかもしれない。


そして斜面を這え登るさなかに見つけたのはレールだ。
短いが9ｋｇ級程度の鉱山軌道の跡だ。
これで鉱山跡の確証が得られた。


鉱山軌道に沿って激藪を進む。
恐らくこの先に出現するのは・・・
期待も深まる。


その先では埋没した坑口跡に到達した。
これは鉱床図から「旭北坑」で間違いない。
レールの発見が無ければ到達できなかったかもしれない。


そして付近で遭遇したのはトロッコの車軸である。
約50年の時を経て現れた鉱山跡の生き証人だ。
しかし結果的には、これがこの日最大の遺構となる。


鉱床図と地形図から推論した、
中田坑方向へ標高を維持したまま、
斜面をトラバースする。


その後到達したのは泥の流れ出る一画だ。
ここは斜面から汚泥が露出しており、
埋没した「中田坑」で間違いないだろう。


まったく道の無い斜面を移動し、
「旭栄坑」「2Ｌ坑」方面へ進む。
この先は更に歩きにくい。


坑口群の記載のある、
3号露頭付近に到達したが、ここでは目指す坑口を発見できなっかた。
今回はトロッコのアクスル発見ということで満足の成果だった。







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