kousakniishi

	ｷﾊ58系です、2回に分かれて作業をしましたが1回にまとめてお話します。ｷﾊ58系「アルプス」やるならｷﾛ58が無いと話しになりません、元々中央東線のオール2エンジン化用に投入されたｷﾛ58、非冷房時は12両24エンジンで豪快に走ったんでしょうね。しかし我が家には冷改後の姿で投入します、ｷﾛ58を冷改するためにｷﾊ28なんて結局ｷﾛ28+ｷﾛ58で良かったじゃないかと．．．エンジン1つ減って冷改で重くなって厳しかったんでしょうね．．．結構アバウトに説明します
	まずは屋根上の水タンクです、タンクだけ削ぎ落とすのは難しいのでタンク部分を切り継ぎます、これだけでもそれっぽく見えちゃいます
	そして床板です、これは運転室部分が形が違うのでそちらを切り継ぎます、この状態だとｷﾛ58+ｷﾊ282100番代っぽくなりますね
	完成したｷﾛ58Tとｷﾊ28の床板です
	こちらはｷﾛ58Mを製作中です、先ずはT車と同じように切り継ぎます。その後が問題です、モーターやウエイト類を収める都合で動力車の床板(上)は全体に高くなっていますのでどうしてもｷﾛ58にｷﾊ58Mの床板(上)を使わなければなりません、当然のようにシート位置が全く違います、チョットいい加減ですが一本で繋がったｷﾛ用シートを何箇所かで分割して更に床板(上)の切り欠きに出来るだけ合うように切ったり削ったりして最終的にはボンドGクリアーと瞬着併用でエイッと．．．
	それから運転席部分と専務車掌室部分の形状が違うためそちらは切り継ぎます。そして合体ですが台車の集電金具と接触するように成っている板がしっかり接触するようにプラ板で当たりを付けたり床板上下方向にねじを通したり等調整をして完成です、肝心なところの画像が無いですがご容赦を。
	今度は上回りです、パノラミック化ですが基本的にTMSのバックナンバーを参考にしています(号数不明)悪い仲間に（笑）ｷﾊ65の顔を使う計画を説明したら何処かで加工記事を見た事が有るよと態々コピーして来てくれたのが始まりです。先ずは助手席側を画像のように切断します
	そして画像のように乗務員扉だけを利用して正面側には2mm程のプラ板を挟み客扉側もプラ板で作り収めます、タブレット保護板は全体にやや飛び出た状態でプラ板を接着し鑢で整えてパテで仕上げる感じです
	こちらは大体完成したところです。パノラミックウインドウはｷﾊ65を参考に適当に広げて0.5φ真鍮線でHゴムを取り付けます。横樋は0.5mmプラ板で延長、屋根は1個めのクーラーへかけてやや平らになるように削ります(実車は全体に少し屋根が低くなってるようですが)
	チョット見づらいですが屋根の上に置いてあるのが前面ガラスです
	そして縦桟は165系用の余剰パーツ、結構イイ感じなのではないかと思います
	最後は此れをやるかやらないかでｷﾛ58の車体全塗装がかかってくるので躊躇していたものですが給油口の移設です、彫って作ると言う手もあるのかもしれないですがが自信ないので切った貼ったです、ｷﾊ28は後方に移設しましたが間違いで運転室よりエンジンの方ですね．．．もう直す気にはならないのでこのままです(汗)
	こちらはスカート、左のｷﾊ65を参考に1.2ｍｍプラ板でコピーしたものです、スノープロウはエンドウｷﾊ47用で上手に作ればｷﾊ28の床板に純正のごとく取り付けできます。どうやらメーカーではパノラミック車を出すことも想定されていたようでｷﾊ28・58床板にｷﾊ65のスカートは普通に取り付けることが出来ます
	そして完成したｷﾛ58×2+ｷﾊ282500番代です
	チョット見づらいですが我が家ではこんな感じで走ってます、右からｷﾊ28+ｷﾊ65+ｷﾛ58＋ｷﾛ58+ｷﾊ28+ｷﾊ58．．．と、本当はｷﾊ58+ｷﾊ28+ｷﾛ58+ｷﾛ58+ｷﾊ28と言うのが基本編成ですが折角作ったｷﾊ282500番代を前に出したかったのと雑誌で逆向きｷﾊ28+ｷﾊ65という変編成は見た事があるのでｷﾊ58の無い基本編成にしてみました。ｷﾛ58の動力で基本編成だけで走れるのが自己満足です（笑）

	ｷﾊ58系です、2回に分かれて作業をしましたが1回にまとめてお話します。ｷﾊ58系「アルプス」やるならｷﾛ58が無いと話しになりません、元々中央東線のオール2エンジン化用に投入されたｷﾛ58、非冷房時は12両24エンジンで豪快に走ったんでしょうね。しかし我が家には冷改後の姿で投入します、ｷﾛ58を冷改するためにｷﾊ28なんて結局ｷﾛ28+ｷﾛ58で良かったじゃないかと．．．エンジン1つ減って冷改で重くなって厳しかったんでしょうね．．．結構アバウトに説明します
	まずは屋根上の水タンクです、タンクだけ削ぎ落とすのは難しいのでタンク部分を切り継ぎます、これだけでもそれっぽく見えちゃいます
	そして床板です、これは運転室部分が形が違うのでそちらを切り継ぎます、この状態だとｷﾛ58+ｷﾊ282100番代っぽくなりますね
	完成したｷﾛ58Tとｷﾊ28の床板です
	こちらはｷﾛ58Mを製作中です、先ずはT車と同じように切り継ぎます。その後が問題です、モーターやウエイト類を収める都合で動力車の床板(上)は全体に高くなっていますのでどうしてもｷﾛ58にｷﾊ58Mの床板(上)を使わなければなりません、当然のようにシート位置が全く違います、チョットいい加減ですが一本で繋がったｷﾛ用シートを何箇所かで分割して更に床板(上)の切り欠きに出来るだけ合うように切ったり削ったりして最終的にはボンドGクリアーと瞬着併用でエイッと．．．
	それから運転席部分と専務車掌室部分の形状が違うためそちらは切り継ぎます。そして合体ですが台車の集電金具と接触するように成っている板がしっかり接触するようにプラ板で当たりを付けたり床板上下方向にねじを通したり等調整をして完成です、肝心なところの画像が無いですがご容赦を。
	今度は上回りです、パノラミック化ですが基本的にTMSのバックナンバーを参考にしています(号数不明)悪い仲間に（笑）ｷﾊ65の顔を使う計画を説明したら何処かで加工記事を見た事が有るよと態々コピーして来てくれたのが始まりです。先ずは助手席側を画像のように切断します
	そして画像のように乗務員扉だけを利用して正面側には2mm程のプラ板を挟み客扉側もプラ板で作り収めます、タブレット保護板は全体にやや飛び出た状態でプラ板を接着し鑢で整えてパテで仕上げる感じです
	こちらは大体完成したところです。パノラミックウインドウはｷﾊ65を参考に適当に広げて0.5φ真鍮線でHゴムを取り付けます。横樋は0.5mmプラ板で延長、屋根は1個めのクーラーへかけてやや平らになるように削ります(実車は全体に少し屋根が低くなってるようですが)
	チョット見づらいですが屋根の上に置いてあるのが前面ガラスです
	そして縦桟は165系用の余剰パーツ、結構イイ感じなのではないかと思います
	最後は此れをやるかやらないかでｷﾛ58の車体全塗装がかかってくるので躊躇していたものですが給油口の移設です、彫って作ると言う手もあるのかもしれないですがが自信ないので切った貼ったです、ｷﾊ28は後方に移設しましたが間違いで運転室よりエンジンの方ですね．．．もう直す気にはならないのでこのままです(汗)
	こちらはスカート、左のｷﾊ65を参考に1.2ｍｍプラ板でコピーしたものです、スノープロウはエンドウｷﾊ47用で上手に作ればｷﾊ28の床板に純正のごとく取り付けできます。どうやらメーカーではパノラミック車を出すことも想定されていたようでｷﾊ28・58床板にｷﾊ65のスカートは普通に取り付けることが出来ます
	そして完成したｷﾛ58×2+ｷﾊ282500番代です
	チョット見づらいですが我が家ではこんな感じで走ってます、右からｷﾊ28+ｷﾊ65+ｷﾛ58＋ｷﾛ58+ｷﾊ28+ｷﾊ58．．．と、本当はｷﾊ58+ｷﾊ28+ｷﾛ58+ｷﾛ58+ｷﾊ28と言うのが基本編成ですが折角作ったｷﾊ282500番代を前に出したかったのと雑誌で逆向きｷﾊ28+ｷﾊ65という変編成は見た事があるのでｷﾊ58の無い基本編成にしてみました。ｷﾛ58の動力で基本編成だけで走れるのが自己満足です（笑）