江ノ電 江ノ島電鉄300形 昭和３０年　デビュー MODEMO　NT82　305F　標準塗装（増結用T車） 昭和３０年代前半と昭和４３年に合計６編成１２両がデビュー 平成３年３０６号車引退 平成４年３０１号車引退 平成９年３０２号車引退 平成１７年３０４号車引退 平成１９年３０３号車引退 →３０５+３５５号車　１編成２両 私鉄電車（EC） デハ８００形京浜急行電鉄通勤形電車 昭和５３年　デビュー 昭和５４年　ローレル賞を受賞 KATO １４００１　デハ８００−１ KATO １４００２　デハ８００−２ KATO １４００３　デハ８００−３ KATO １４００４　デハ８００−４ 各全長１２９[ｍｍ] 新1000形京浜急行 2次車 平成１４年　デビュー GREENMAX　4020 基本4両セット 左１４００１ 浦和よりの電動車で、前面非貫通の広い一枚窓や、ダルマの ような赤と白の塗装など、かなり個性的な印象である。 右１４００４ 品川よりの制御電車で、車体外観は８００−１と同じでが、ジャ ンパ栓の位置や床下機器が異なります。 車体の番号は、十位と一位の２桁の数字で編成番号、ハイフン 以下の一桁で順位と車号を表します。 左　800形 普通列車用４扉車。3両固定編成車も平成7年度にすべて6両固定編成化され、主に普通として使用しています。 定員　138人（先頭車）、144人（中間車） 右　新1000形 2100形をベースに片側を3扉とし、全出入口扉にドア開閉チャイム設置や冷房装置にオゾン層破壊係数ゼロの新代替冷媒の新規採用等、バリアフリー化と環境対策にも貢献しています。普通から快特まで幅広く活躍しています。 定員　122人（先頭車）、130人（中間車） ↓　窓周りが白く塗られているタイプが好きです(^^)v