作成日 2001年04月28日
更新日 2001年07月03日
| 年式 | 平成５年３月 |
| ボディーカラー | 赤／シルバー ツートン |
| メーカープション | 無し |
| 変更箇所 | 基本的にはノーマル。 ・アルミ＆タイヤ 純正アルミ＆ヨコハマ Ａ８００ ２１５−６５−１５ ・ベーシックキャリア スーリー ・ルーフボックス Ｓｅｖｉｔｙ RB-170 |
| オーディオ | ・ＣＤプレーヤー アゼスト ＤＲＸ８５７５Ｚ ・ＣＤチェンジャー アゼスト ＣＤＲ１２５５Ｚ |
| オイル | ・エンジオイル モービル ハイレヴォリューション など |
| 用途 | ・知人の新車購入でディーラー下取りされなかったため、なりゆきで購入。 ・いちおうディアマンテの後継車種である。 ・ＲＶってこともあって、荷物はたくさん載るので、そういった用途向け |
| 燃費 | ・街乗り＆通勤で１０ｋｍ／リットル（どういうわけか、燃費がいい） |
＜個人的な概要＞
２００１年の３月末に、知人が新車でスバル・フォレスターを購入したいというので、これに関わり、スバル・ディーラーと商談をした結果、これまで乗っていたＲＶＲの下取りを遠慮したいと言われ・・・・・ 成り行きで購入。
もっとも、車検があと１年ついていたため、「まあいいか。売れるだろう」という安易な気持ちでいたが、予想以上に買い取り相場が低くて断念。
で、しょうがないので、エンジンを少々整備した状態で乗ることにした。
もっとも、いつもで売れる状態であることには変わりないが。
ちなみに、最初から付いていたオーディオは消耗していたので、ミツビシディーラーオプションのデッキ＆ＣＤプレーヤーを用意したが、これも壊れてて、結局、スカイラインで使用していたアゼストのＣＤプレーヤーとＣＤチェンジャーを装着。で、スカイラインに２台のカーナビをつけておくのも変なものなので、ソニーのカーナビを装着。
さらに、勢いでベーシックキャリアとルーフボックスを購入。ルーフボックスに至っては新品をチョイスしてしまった。
ということで、いつもで売ります！
＜私情インプレッション＞
・走りに関して
走りをうんぬんする類のクルマではないことは明白であるが、いちおう。
まず、エンジンやらなにやら、そんなことは置いておいて、目線が高い。当たり前であるが、じつに高い。で、運転姿勢はまるでトラック。
ということで、基本的に「さーて、走るぞー」ということにはならないわけだ。
で、エンジンは2000ccのDOHCのハイオク仕様。であるが、雰囲気はじつにディーゼルっぽい。とはいえ、回せば回る。が、その必要もない。
ＡＴはオーソドックスなもので、距離のわりに痛みがすくないせいか、不満無し。
ステアリングレスポンスも普通。足回りもＲＶっぽく、やわらかくて、路面の状態がどうであれ吸収する。
・・・・・つーか、そのまんまフツーなわけだ。フツーに乗れる。というか運転している感覚が希薄である。
と、これではなんにもインプレにならないのですが、実はこのクルマ、マジに運転の意識が希薄になるんですよね。
いちおう３ナンバーなんですが、ボディの見切りはとてもいいし、運転はじつにイージー。
４ＷＤなので雪道も心配することはないわけだが、そういう面よりもなによりも、全然飛ばす気にならない。というか、速度を上げるとＳ字のトレースが大変。というか、そういう走りをする気がまったく起きない。
そう言う意味では、エンジンは必要十分。足もフツー。とんがった部分がまったくないかわりに、「おお。いい感じ」と感じる部分もない。もちろん、これは良いことなのであるが、逆に、無理をしてしまうととんでもないことになりそうなクルマでもある。
・内装
内装は高級感とは無縁なものの、ＲＶらしい（というか、トラックっぽい）面で、これも拘らなければ全然いい。というか、拘る気にもならない。
が、このクルマ、見た目以上に荷物が載る。
ドアは左側のみ２枚で、後ろ側はスライド式。で、テールハッチはスペアタイヤがあるため、開けるのは少々面倒であるものの、サイドドアから荷物の積み下ろしができるため、実は結構便利な構造。
リアシートは２名乗車であるが、このシートをスライドして一番後ろまで下げると、前席の後ろにじつに使い勝手のいいカーゴエリアが出来上がる。
このカーゴエリアは、下がモケット内装になっていて、ここに座ることだってできるくらいである。
ちなみに、こないだレカロシート２脚をここに載せて運んだりしたが、こんなことができる車種はじつは意外と少ない。
また、ミツビシらしく、あちらこちらに収納ボックスがある。
正直、４人で出かける場合、前席と後ろ席の分離感が強いためお勧めできないが、２名乗車でどこかいくには、なかなかいいクルマだと思う。
そんなわけで、ユーティリティはいまどきのＳＵＶほどではないにしろ、最初から２名で使用する場合を考えるとＲＶＲならではの便利さもあるくらいである。
シートアレンジはいまどきのＳＵＶほどではないしても、必要十分なもので、全席の２名がそのままシートを倒して、クツを脱いで後ろに移動するという技もできる。
そんなＲＶＲのユーティリティの高さは理解できるが、ただ、納得いかない点も結構ある。
ます、後ろ側のサイドガラスが左右ともハメ殺しであること。
いちおう、換気用に少しだけ隙間は開くが、せめてドアのない右側くらいはパワーウインドウにして欲しいと感じる。
また、リアガラスもはめ殺し（こっちはまったく開かない）なため、後ろのシートでタバコを吸うとどこにも換気ができない。（走っているときは換気はしっかりするが、駐車していると悲惨）
また、１人で買い物をしたときなど、後ろのスペースに荷物を置こうと思っても、運転席側のドアからでは荷物が置けない。というのも、Ｂピラーと運転席の背もたれに隙間がほとんどないためであり、こうなると「やっぱり右側にもスライドドアがほしいなあ」と思う。
・・・・と、よく考えてみると、これはまるでワゴンＲの４ドア（右１枚＋左２枚＋テールのタイプ）のときと同じ感想である。そう考えると時代を感じる１台である。
・問題点（故障内容）
エンジンに少々難があったが、これはすでに解決済み。
すでに８年落ちの８万ｋｍオーバーであったが、じつは全然手のかからないクルマのようである。
もっとも、これは前オーナーさんが、ちゃんとディーラーに定期点検に出していたことと、全然飛ばしたりせずに丁寧に乗っていたのが一番の理由だと思うが。
しいていうなら、塗装が弱く、黒色に着色された部分はいいかんじに色あせているが、もともとゴテゴテしたクルマなので目立たないのが救いである。
＜個人評価＞
まあ、なし崩しで買ってしまったクルマであるが、よくよく考えたら、実に便利なクルマである。
とにかく、荷物を載せることや、ユーティリティ的な使用を考えると実に重宝できる。
いまのところ、いつでも売る予定であるが、売れるまでは便利に使用することにしよう。と思う一台である。
そんなわけで、走りに拘らないし、動けばいい、けど、便利に使いたい。という人にとっては車体価格も安いし、お勧めのクルマである。
＜2001年07月03日更新＞
もともと売却予定で購入したＲＶＲですが、おかげさまでインターネットで売却完了しました。
結局、なんだかんだで５万円ほど浮いたのでらっきーでしたね。というわけで、皆様、ありがとうございました。