更新日 2001年04月24日
| 車名 | ミツビシ ＲＶＲ |
| グレード | スポーツギア （４ＷＤ／ガソリン／４ＡＴ） |
| 型式 | Ｅ−Ｎ２３ＷＧ−ＳＲＭ |
| エンジン型式 | ４Ｇ６３ |
| エンジン種類・排気量 | ＤＯＨＣ 直列４気筒 1997cc |
| 最大出力・最大トルク | 160ps/6500rpm 19.0kg･m/4750rpm |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 4460mm x 1740mm x 1730mm |
| 車体重量 | 1520kg |
| 駆動方式 | ４ＷＤ |
| トランスミッション | ホールドモード付３モードＡＴ |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット |
| リアサスペンション | セミトレーリングアーム |
| 主要装備 | パワーステアリング パワーウインドウ 電動リモコンミラー エアコン カーステレオ 集中ドアロック キーレスエントリー グリルガード コーナーリングランプ フォグランプ など |
| ↑（ＲＶ系っす） | |
| 標準タイヤサイズ | ２１５−６５−１５ |
| 標準小売価格 | ２，２９９，０００円 |
＜概要＞
平成３年にデビューしたタウンユースティックなＲＶ車。
当時のＲＶブームは、それまでのオフロードなイメージだけでなく、街中を快適に走るライト・クロカンを望む声が多く、同時に、ミニバンの人気にも火がつき始めていた。
そんななか、当時最大のＲＶメーカーであったミツビシが世に送り出したスペースユーティリティビークルのＲＶバージョンがこのＲＶＲである。
当時、ミツビシが乗用部門で蓄積していたビスカスカップリングタイプのフルタイム４ＷＤシステムを搭載し、よりイージーな４ＷＤユースを持ちつつも、外観はＲＶらしさを失わず、それでいて堅いイメージではなく、誰にでも好まれるようにと、ＲＶＲはデビュー時はガソリンエンジンだけであったものの、すぐにディーゼルエンジンを追加、また、駆動方式もＦＦ、４ＷＤの両方を用意した。
また、ボディは当時としては珍しい右側１枚、左側２枚の非対称ドアとし、使い勝手をとことん追求した意欲作でもあった。
ＲＶＲスポーツギアは、そんなＲＶＲの追加バージョンとして翌年デビュー。
ワンボックスっぽいイメージを払拭すべく、当時のＲＶ用アイテムであった「カンガルーバー」「大型フォグランプ」「リア搭載スペアタイヤ」と、ワゴン系のアイテムであった「ルーフレール」を装備するなど、ＲＶらしさを強調したモデルである。
結局、ＲＶＲはオープンタイプの「オープンギア」といった遊び心満載のグレードを追加する一方で、ギャランＶＲ−４に搭載されていた２０００ｃｃＤＯＨＣターボと同じエンジンを搭載した「スーパースポーツギア」など、やれることはなんでもしてしまうような展開となり、平成９年１月にフルモデルチェンジされ、２代目となった。