更新日 2008年03月31日
| 車名 | マツダ アンフィニ ＭＳ−６ |
| グレード | Ｔｙｐｅ−Ｆ ４ＷＤ （ガソリン） |
| 型式 | E-GESP |
| エンジン型式 | FS-DE |
| エンジン種類・排気量 | ＤＯＨＣ 直列４気筒 1991cc |
| 最大出力・最大トルク | 125ps/5500rpm 17.6kg・m/4500rpm |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 4695mm x 1770mm x 1410mm |
| 車体重量 | 1320kg |
| 駆動方式 | ４ＷＤ |
| トランスミッション | ４速ＡＴ |
| フロントサスペンション | ストラット |
| リアサスペンション | ストラット |
| 主要装備 | パワーステアリング パワーウインドウ 電動リモコンミラー エアコン カーステレオ 集中ドアロック ＡＢＳ フォグランプ など |
| 標準タイヤサイズ | １８５−７０−１４ |
| 標準小売価格 | ２，１９９，０００円 |
＜概要＞
平成３年にマツダが多チャンネル制（マツダ、アンフィニ、ユーノス、オートザムなど）の販売網を展開した販売チャンネルの一つ、アンフィニ店からデビューされたミドルサイズのハッチバック。
それまでのカペラの後継車にあたる「クロノス兄弟」の一車種であり、その兄弟車はクロノス、アンフィニＭＳ−６、フォードテルスターＴＸ５、ユーノス５００、オートザム・クレフ、マツダＭＸ−６、フォードプローブ（２代目）の７車種がある。
当時の時勢に沿うため、兄弟車のほとんどを３ナンバー化し、エンジンは1.8Ｌ、2.0Ｌ、2.5Ｌをラインナップしたが、全てのモデルにおいて販売台数は低迷し、主力車種であるマツダ店のクロノスですら、その存在を知らない人が多かった。
アンフィニＭＳ−６は、クロノス（４ドアセダン）の４ドアハッチバック版にあたる車種で、低く抑えた車高と、ハッチバックでありながらテールまで流れるような曲線を持たせるなど、デザイン的に悪くないものの、その販売台数は惨敗といわざるを得ないほど散々なものであった。
マイナーチェンジで従来のＦＦモデルだけでなく４ＷＤモデルを追加投入するなどのテコ入れをしたものの、販売台数はモデル消滅までまったく伸びることはなかった。
結局、販売チャンネルの再編成（多チャンネル化の撤廃）を待つことなく、平成６年にはモデル消滅した。