更新日 2000年05月14日
| 車名 | フォルクスワーゲン ゴルフ |
| グレード | ＧＬｉ （４速ＡＴ 右ハンドル） |
| 型式 | Ｅ−１Ｈ２Ｅ |
| エンジン型式 | ２Ｅ |
| エンジン種類・排気量 | ＳＯＨＣ 直列４気筒 1984cc |
| 最大出力・最大トルク | 115ps/5400rpm 16.6kg･m/3200rpm |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 4020mm x 1695mm x 1420mm |
| 車体重量 | 1120kg |
| 駆動方式 | ＦＦ |
| トランスミッション | ４速オートマチック |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット／ロアウィッシュボーン |
| リアサスペンション | トーションビーム付きトレーリングアーム |
| 主要装備 | パワーステアリング パワーウインフォウ 電動リモコンミラー カーエアコン カーステレオ 電動格納式アンテナ 集中ドアロック |
| ↑（早い話、フツーの装備） | |
| 標準タイヤサイズ | １８５−６０−１４ |
| 標準小売価格 | ２，７５０，０００円 |
＜概要＞
ドイツ・フォルクスワーゲン社の水冷エンジン搭載ＦＦハッチバック「ゴルフ」の３代目。
日本国内では９２年（平成４年）に発売が開始され、９８年（平成１０年）の４代目が発売されるまでの６年間販売された。
ゴルフは小型ハッチバックとして世界中で販売されており、その真面目なコンポーネントは小型車のスタンダートとして、世界中の自動車メーカーの見本とされている（と言われている）クルマである。
ゴルフの搭載するエンジンは１．４リットルガソリンエンジンから２．９リットルガソジン、ディーゼルエンジンなど、多数のラインナップを揃えているが、日本国内ではガソリンエンジン４種類、ディーゼルエンジン１種類を持つモデルが正規輸入されていた。
国内版のグレードは１．８リットルＳＯＨＣエンジンを搭載する「ＣＬｉ」が２ドア、４ドアの２種類。２．０リットルＳＯＨＣエンジンを搭載する「ＧＬｉ」が４ドアで１種類。２．０リットルＤＯＨＣエンジンを搭載する「ＧＴＩ」が４ドアで１種類。そして、Ｖ６−２．８リットルエンジンを搭載する「ＶＲ６」が４ドアで１種類。ディーゼルエンジンでは１．９リットルエンジンの４ドアで１種類。あと、ＧＬｉをベースにしたオープンボディの「カブリオレ」が１種類など、国産車並みの多彩なラインナップを揃えていた。
ドイツ車らしく堅実で真面目な作りをしており、小型大衆車としてもっとも不満の少ないクルマであるが、日本国内で購入する場合、割高な価格設定であることが残念でならない反面、その割高なプライスタグがゴルフの知名度を作っていることも事実であり、本来のライバルであるジビックやパルサー、ミラージュなどの国産車とは一線を画す存在である。
また、アウトバーンを持つドイツらしいフニャフニャ感の少ない足回りを持つため、乗り心地は固めであるが、そのぶん、しっかり感が適切に表現されている。
現在はゴルフVから新型のゴルフWにフルモデルチェンジしているが、販売台数も多く、現在でも見かけることの多いクルマである。