作成日 2000年10月30日
| 車体年式 | 平成９年３月 |
| 型式 | Ｅ−ＦＮＮ１５ |
| ボディーカラー | 黒 |
| メーカープション | オートエアコン |
| 変更箇所 | ・特に無し。ドノーマル。 |
| タイヤ・ホイール | 夏用 純正スチールホイール＆ホイールカバー＋純正タイヤ。185-65-14 冬用 ノーブランド品 6.0J-14 ＋ ブリジストンブリザックＭＺ−０３ 185-65-14 |
| オーディオ | ・そのまま純正のチューナーカセット |
| 用途 | ・なんとなく購入（なりゆき） |
＜個人的な概要＞
会社の同僚君の奥さんがクルマを購入するということで、なりゆきで引き取ったクルマ。
というか、同僚君から話を聞いたのは新車購入するクルマが納入される２日前。
話によると、もともとは引き取ってくれる知人がいたのだが、あえなく話が流れてしまい、あちこちの買取専門店に持っていってもゴミみたいな金額しか提示されず、困っていたとか。
というわけで、ひょんなことから購入。
もちろん、売却目的で購入したわけだけど、４ＷＤということと車検が１年以上あるので「しばらく乗っていようかな」となったわけです。
＜私情インプレッション＞
・走りに関して
まあ、走りをどうこういう類のクルマではないものの、とりあえずインプレ。
１５００ｃｃの１０５ｐｓという実にロースペックなエンジンであり、挙句に４ＷＤなため車体重量もあるのだが、５速マニュアルということで出だしはそれほど悪くない。
もともとこのＧＡ１５ＤＥは割と（あくまで割とです）出力特性が元気（よくいえば元気。悪く言うと雑）なため、踏めばそこそこ・・・ まあ、そこそこは走る。
が、さすがに上のパワーは全然ないため、いわゆる「出だしだけ元気クン」な感じになる。
もっとも、じゃあ出だしが言うほど元気か？と聞かれると、「ファミリーカーにしては」という但し書きが付く程度である。
もちろん、そういうクルマないので、エンジンパワーを要求するのが間違っているのだが、最初がすこーし元気な分、あとで「あれあれ？」となってしまう。
足回りについても、やっぱり特にどうこうといったことはないが、さしてグニャグニャ感もなく、フツーのコンパクトハッチのイメージのままである。
が、やっぱり高速域に入ると妙に不安定になる。無論、これも「ゆっくり走っていればいい」という類のクルマなのでそういうものだと割り切れるのだが、その性質はタイヤを良くしてもグリップばかり上がるだけのため、やっぱりドノーマルで乗っているのが一番。といったものである。
それよりもこのクルマで？なのはブレーキ。
無論、別段フツーに乗っている分にはいいのだが、高速域からのブレーキの安定感は低く、２名乗車ですでに「あんまり無理するとすぐにフェードしそうだな」と不安のよぎる感じがする。
普段、ヴェントに乗っていることもあるため、比較対称としてみると、少々心もとない感じが否めないのが残念である。
・内外装
フツーの小型車なため、やっぱりどうこうということはないのだが、わりとシンプルな内装は好みの分かれるところかもしれません。
（つーか、ヨーロッパ向けということ）
ちなみにこのクルマ、メーカーオプションの「オートエアコン」がついていたんだけど、ノーマルのダイヤル式と異なり、プッシュ式のボタン類になっている。
このあたりは趣味の問題なんだろが、ノーマルのダイヤル式のまま「オート」というボタンをつけるわけにはいかないのかなあ？と思う今日この頃である。
（話はズレるが、ゴルフVなんかでオーナーに評判の良いダイヤル式空調パネル。あれって北米バージョンだと一部の低価格グレード以外、立派な液晶のついた日本車っぽいヤツになってるんだよなあ。つくづく日本人の感性ってのがわからなくなる）
で、３ドアハッチバッグということで、ライバルにあたるゴルフVの３ドアと比較してみて考える。
まず、ハッチのトランクスペースであるが、このパルサーで一番悲しいのはトランク床が全然フラットではないという点。
というのも、スペアタイヤが出っ張っている配置になっている。それでも床の布が一枚モノで、その下にスペアタイヤがあるなら許せるが、ものの見事にスペヤタイヤのカバーが独立していて、タイヤの隙間に小さな物が入り込んでしまう。
実際、トランクのトノカバーをつけた状態では本当にわずかなスペースになる。（かといってトノカバーがないと中は丸見え）
トノカバーは取り外しが出来るのは当たり前のこととして、このトノカバーの収納に苦慮するため、外した状態のままずっと使うか、トランクスペースを諦めるかのどちらかになる。
実際、４ＷＤということと、デザイン優先なのかどうかわからないが、３ドアハッチバッグとしての快適性能はあまりに乏しい。
外装は、３ドアハッチバッグにしてはスポーティーらしさを感じるようだが・・・・ ただ、時代背景を考えると先代のＮ１４パルサーより使い勝手の悪くなったクルマであることは、このクルマのマイナスポイントのような気がする。
とはいえ、装備内容は十分で、フツーに使うにあたってとても困るという点は無し。
ただ、車格のわりに前後左右の車両感覚はあまり掴み良いわけではなく、このあたりはデザイン優先だな、と感じるボディである。
・問題点（故障内容）
１ヶ月以内という所有であるため問題点はなかった。（というか、あんまり乗ってないしね）
＜個人評価＞
１５００ｃｃの３ドアハッチバッグで４ＷＤなので便利なことは間違いないが、５ＭＴということでわざわざ乗る人も少ないわけだが、燃費は悪くないため、マニュアルでもいい。という人であればゲタ代わりにはなる。
結局、なんだかんだでＹＡＨＯＯオークションに出展したところ、損のない状態で売却ができたので良しとしたい。
もっとも、購入者は千葉の中古自動車販売店なので、このクルマを幾らで売るか知らないものの、いちおう需要は十分にあるんだなあ。と実感。
好んで乗るまでの車ではないものの、安く購入できるのであれば十分かな。という気がします。