更新日 2012年04月01日
| 車名 | 日産 フィガロ |
| グレード | − |
| 型式 | E-FK10 |
| エンジン型式 | MA10ET |
| エンジン種類・排気量 | ＳＯＨＣ 直列４気筒 987cc ターボ |
| 最大出力・最大トルク | 76ps/6000rpm 10.8kg･m/4400rpm |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 3740mm x 1630mm x 1365mm |
| 車体重量 | 810kg |
| 駆動方式 | ＦＦ |
| トランスミッション | ３速オートマ |
| フロントサスペンション | ストラット |
| リアサスペンション | ４リンク |
| 主要装備 | フル装備 |
| 標準タイヤサイズ | １９５−５０−１５ |
| 標準小売価格 | １，８７０，０００円 |
＜概要＞
日産パイクカーシリーズの第３弾。
Be-1、パオに引き続いての限定販売で、発売発表時から予約が殺到し、抽選による販売となった。
初代マーチ（K10型）のシャーシを流用したが、エンジンはマーチターボに搭載されていた4列4気筒SOHCターボで、吸気はキャブレターではなくEFI仕様となり、３速オートマのみの組み合わせとなった。
ターボエンジンを搭載した理由は、車体重量の増加に対応するためとされている。
分類上はオープンクーペとなるが、実際の開口はルーフ中央部からハッチまでの開口で手動式となる。
内外装はマーチの面影はまったくなく、特にインテリアはメッキを随所にあしらい、独特の雰囲気をかもしだしてる。
1992年2月に発売され、1994年の2年間、限定モデルとして販売された。