フロントビュー。ボンネットのフードバルジがＭＡ０９ＥＲＴエンジン搭載の証。
ちなみに、この時期、ノーマルのマーチはすでに最終マイナーチェンジによりカラードバンパーやファッショングリルに変更されているが、マーチＲは何年も前の初期型の部品のままであった。
リアビュー。フューエルカバーがカギで開けるタイプなのだが、これは当時のラリー車では基本。
リアビュー。マフラーだけはMA09ERTのために用意された２本出しである。（純正です）
内装は基本的にマーチのままであるが、センターコンソール上に３連メーター（時計、電圧計、ブースト計）が追加されている。
（写真のシートはマーチ・スーパーターボのもの。純正はヘッドレストすら固定式であった）
メータークラスター。
このあたりはマーチ・スーパーターボと共通。
このクルマはリア５点ロールバーが装着され、２名乗車に構造変更されている。
（このため、車検証上は「Ｅ−ＥＫ１０改」となっている）
これがツインチャージャーであるＭＡ０９ＥＲＴ。
加給のコントロールを各配管のエアーを用い、追加のソレノイドバルブで制御しているため、こんな状態。
キツキツなエンジンルームであるが、整備性は見た目ほど酷くない。