更新日　２０００／１０／１１

首領ＹのスカイラインＧＴ−Ｒ（ＢＮＲ３２）のマップ

　ちょうど１年前に中古で購入した平成５年式スカイラインＧＴ−Ｒ（ＢＮＲ３２）であるが、１ヶ月ほど前、セラミックタービンのブレード破損となってしまった。
　今回破損したタービンは、１年前にも同様に破損したため、中古のＲ３２タービンを組み込んだのだが、結局、１年でオシャカになってしまった。

　で、今回、この破損したタービンの代わりにＲ３４純正セラミックタービン新品を組んだのだが、これは１日でオシャカになってしまった。
　納車そうそう、タービンから「ウウーー」とサイレンのような異音が聞こえていたため、点検を依頼したところ、新品であったＲ３４タービンの軸はすでにガタガタになっていた。
　そして、最悪なことに、４〜６番の３気筒が圧縮低下。７を切っていた。
　原因は、ブレード破損の際、シリンダー内に入り込んでいたセラミック欠片を除去せずに組み込んだためであり、シリンダー壁には無数のキズが入っていた。　また、タービンの軸ガタについての本当のところは不明であるものの、おそらく、これが原因であると思われる。（でも、本当のところはどうなんだろう？）

　そんなわけで、スカイラインは現在ディーラーでエンジンＯＨかベアエンジン乗せ替えかで悩んでいる。

　ちなみに、このスカイラインのエンジン仕様はざっとつぎのとおり。

　・エアクリーナー　ＡＲＣインダクションＢＯＸ
　・マフラー　柿本改　ハイパー（φ８０ｏｒ８５）
　・コンピュータ　交換済み　メーカー不明
　・インテークパイプ　アルミ製（メーカーはＨＫＳか？）

　また、オフィリス管は抜いてあった。


　クルマの最大ブースト圧はどういうわけか０．９ｋｇｍｍ以上。アクセルを踏むといっきにかかる。
　が、このクルマにはブーストコントローラの類はついていない。
　今までは、「コンピュータが変わってるからなあ」と漠然と思っていただけであるが・・・・　良く考えたらおかしい。

　そこで、今回、このスカイラインのＲＯＭデータを引っ張り出してみることとした。
　なんせ、今回の修理で直しても、ＲＯＭマップに余裕がなければまた壊れることになる。

　タービンブースト圧の件は不明である（今回のオーバーホールで直れば、配管関係となるのでいいのだが）ものの、とりあえず、ＲＯＭデータを掲載します。もし、アドバイス等もらえると大変嬉しいです。

縦軸が回転数で、横軸がエアフロの流量（アクセル開度）
一番上の行が800rpmで、400rpmづつの区切りとなっている。（一番下は8000rpm）
エアフロ流量は左がアイドル状態で、右に行くほど流量が増加。



こちらはレギュラーガソリン使用時の点火時期マップ（その２）













　・回転数変換テーブル






・回転　速度リミッター

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