更新日 1999年12月26日
スカイラインＧＴ−Ｒ 購入当時の状態（１９９９年９月）
１９９９年９月に購入したＢＮＲ３２ＧＴ−Ｒですが、購入当時は悲惨な状態でした。
主にエクステリアを中心にスナップ写真で紹介します。
これが購入当初の外観です。
フロントグリルは除去されて、金属製の網が付いてました。
ボンネットには、いわゆる「ボンネットピン」が２つ、付いてました。しくしく。
写真ではわかりにくいんですが、車高はかなり低い。
圭オフィスの車高調サス「エアフォルグ」は、街乗りでは最悪の乗り心地でした。
これが問題の車高調。
定価１９５，０００円もするこの部品。結局、インターネットで売却しちゃいました。
世間では大変評判のよい「ＯＳ技研 ツインプレートクラッチ」
しかし、私にはとても扱いづらいクラッチでした。（半クラがなさすぎるよ）
で、これもプッシュ式部品ＡＳＳＹをインターネットで売却しちゃいました。
右リアフェンダーの写真。
写真ではわかりにくいんですが、フェンダーホイールハウスの前方側の縁、サビでボロボロになってました。
別に事故歴があるわけではないのですが、わずが６年で塗装が浮き、鉄板がグシャグシャです。
購入時の現状は次のとおり。
| 車名／型式 | 日産 スカイラインＧＴ−Ｒ （ＢＮＲ３２） |
| 年式 | 平成５年６月 |
| 車検残 | 平成１２年７月 |
| 走行距離 | 不明 （メーター読みで２７０００ｋｍ。但し、メーター交換されている） |
| 事故歴 | フロント （バンパー交換／インタークーラー修復歴あり） |
| エンジン関係 | ・マフラー／エアクリーナー／コンピュータのライト・チューンで最大ブースト１．４ｋｇ ・タービンは純正のまま。 |
| 足回り | ・圭オフィスの車高調サスペンション「エアフォルグ」が装着。めいいっぱい車高ダウン。 ・乗り心地は最悪。完全にサーキット向けの足回り。バネレート１２ｋｇ（！） |
| ブレーキ | ・ブレーキローター フロント／Ｎ１ロータ リア：純正（すでにクラック発生） ・パッド 購入時点では不明。「キーキー」とイヤになるほど鳴くため実用性皆無。 |
| クラッチ | ・ＯＳ技研 ツインプレートクラッチ プッシュ式 ・伝達力はいいのであろうが、非常に扱いづらい。 |
| タイヤ／ホイール | ・ホイール ボルクレーシングＴＥ３７ ９Ｊ−１７ ・タイヤ ヨコハマＭ７Ｒ ２３５−４５−１７（溝はわずかしかない） ・（純正１６ｉｎｔにホイールは無し） |
| エクステリア | ・フロントグリルがなく、金属製の網が入れてある。 ・ボンネットピンが装着されている。 ・フロントバンパー／サイドスカート／リアアンダースポイラーなど、ＮＩＳＭＯパーツが組み込んである。 |
| インテリア | ・カーステは２ＤＩＮのケンウッドＭＤ／ＣＤプレーヤー。 ・純正３連メータは除去。 ・ステアリングはナルディークラッシック。ただし、ボロボロ。 ・内装の痛み、汚れはメチャクチャ酷い。 |
| メーター類 | ・ＮＩＳＭＯの３２０ｋｍフルスケールホワイトメータが装着。（純正メータは無し） ・追加メータはトラストのブースト計とオイル湯温計。 |
| その他 | ・右リアフェンダーのタイヤハウス部分の縁 サビ発生。（要板金） |
で、この状態で乗るにはあまりにも無理があると判断したため、購入してからすぐに「改善」を開始しました。