更新日 1999年12月26日
スカイラインＧＴ−Ｒ １２月現在
１９９９年９月に購入したＢＮＲ３２ＧＴ−Ｒの程度があまりにも悪かったため、
結構な金額をかけていろいろと手をかけました。
ここの写真は１９９９年１２月現在のものです。
写真で比較してもわからないのですが、ショックＡＳＳＹを「エアフォルグ」から「ＮＩＳＭＯ」に変更した状態です。
もともと車高調には興味がないため、「ＮＩＳＭＯ」はノーマル形状です。
ただ、スプリングが短いため、ノーマルの１５ｍｍ〜２０ｍｍダウンの状態です。
フロントグリルを装着し、ボンネットピンを取り外しました。
ボンネットピンの穴は自分で埋めたため、処理がイマイチうまくいかなかったのですが、よしとしました。
ちなみに、このフロントグリル、めちゃくちゃ高くてビックリ。
内装も痛みが酷く、悲惨な状態でした。
結局、シフトノブカバーやサイドブレーキカバーは新品にしました。
ステアリングは愛用のナルディ／ＧＡＲＡ３です。
ちなみに、前オーナーがカーステを２ＤＩＮにしていたため、３連メータは外されていました。
最初、ブースト計はダッシュボード側に目立つようにつけてありました。
これではあまりにカッコ悪いため、メーター下側に付け替えました。
メーターはＮＩＳＭＯの３２０ｋｍホワイトメータＡＳＳＹですが、正直、読み取りが大変で、純正に交換したい。
（そのため、現在純正メータを物色中）
あいかわらずのミーハー路線で、レカロＳＲ−Vを２脚入れました。
もちろん、ＧＴ−Ｒの純正シートの出来のよさは知っています。
が、あまりにもキタなく、一生懸命クリーニングしたのですが、一向にキレイにならなかったのです。
ちなみに、純正シートはインターネットで売却しちゃいました。
リアビュー。
最初、ハネ（リアスポイラー）すらついていなかったこのＧＴ−Ｒ。
前のオーナーの感性を疑うばかりでした。
（なんせ、内外装の汚さといったら・・・ 絶句モノでしたし）
今回の板金修理はこの箇所です。
内部までサビが侵入していて、本来ならそっくり交換しなければならないほどでしたが、
板金屋さんと相談して４万円で修理しました。
でも、抜本的な対策はしていないので、５年もつかどうか・・・・
| 年式 | 平成５年６月 |
| ボディーカラー | ホワイト |
| メーカープション | なし（だと思う） |
| エンジン | ・基本的にノーマル（最大ブースト１．０ｋｇ） |
| エアクリーナー | ・ＡＲＣインダクションＢＯＸ |
| マフラー | ・柿本改 ハイパー |
| インテークパイプ | ・トラスト アルミインテークパイプ |
| タービン | ・純正（セラミックタービン破損のため１１月に交換） |
| コンピュータ | ・ワンオフ物 |
| インタークーラー | ・純正 |
| クラッチ | ・ディスク ＮＩＳＭＯ ノンアス０４７（圧着力１０５０ｋｇｆ） ・カバー ＮＩＳＭＯ プルタイプ |
| サスペンション関係 | ・ショックアブソーバ ＮＩＳＭＯ 減衰圧固定式 ・スプリング ＮＩＳＭＯ ＦＲ：Ｋ＝３．１ ＲＲ：Ｋ＝２．３〜３．４ ・アッパーマウント 純正（ＮＩＳＭＯ指定） ・アッパーリンク 純正 ・テンションロッド 純正 ・スタラットタワーバー ＦＥＴ（フロントのみ） |
| ブレーキ | ・ブレーキロータ Ｎ１仕様（ホール無し） ・ブレーキパッド プロジェクトμ ＨＣ−チタン改 |
| タイヤセット（Ａ） | ・ボルクレーシング ＴＥ３７ ９Ｊ−１７ ・ヨコハマ Ｍ７Ｒ ２３５−４５−１７ |
| タイヤセット（Ｂ） | ・ドラッグレーシング ７．５Ｊ−１６ ・スタッドレス ブリジストンＭＺ−０１ ２０５−５５−１６ |
| シート | ・レカロ ＳＲ−V （２脚） ・シートベルト サベルトクラブマン ４ｘ４ （２本） |
| ステアリング | ・ナルディ ＧＡＲＡ−３ Ｔｙｐｅ−ＺＥＲＯ |
| シフトノブ | ・Ｐｉｖｏｔ スーパークイックシフト ・レッツォー 球形ノブ |
| エクステリア | ・ヘッドライト Ｎ１仕様 ・ライトバルブ ＰＩＡＡ プラズマブルー ・ＮＩＳＭＯ フロントバンパー ・ＮＩＳＭＯ サイドスカート ・ＮＩＳＭＯ リアバンパースポイラー ・ＮＩＳＭＯ フードトップモール |
| その他 | |
| ブースト計 | ・トラスト Ｇｒｅｄｄｙ ＴＵ６２０ |
| ＥＴＳコントローラ | ・フィールド技研 Ｅ−ＴＳコントローラ |
| メーター | ・ＮＩＳＭＯ ３２０ｋｍ ホワイトメータＡＳＳＹ |
| リアＬＳＤ | ・純正にフリクションプレート追加 |
| オーディオ | ・ケンウッド ＭＤユニット Ｍ７０７ ・ケンウッド ＤＳＰ内臓ＣＤユニット Ｄ７０７ ・ケンウッド ＤＳＰスピーカー ＫＳＣ−７７０Ｓ ・ケンウッド ハードツイータ ・アゼスト ＣＤＣ１２０５（ＣＤチェンジャー） |
| カーナビ | なし |
| オイル | ・エンジオイル カストロール シントロン５Ｗ−５０ ・ミッションオイル 日産純正オイル |
| 用途 | ・パルサーＧＴＩ−Ｒの代わり。雪道通勤用 |
