更新日 1999年12月26日
・スタッドレスタイヤ＆ホイール
ＧＴ−Ｒの標準タイヤサイズは２２５−５０−１６である。
しかし、ＧＴ−Ｒの場合、問題となるのはホイールである。
このクルマの場合１７インチのＴＥ３７（ボルクレーシング）が装着されていて、これはこれで大変気に入っているのだが、純正１６インチが付いていなかったため、スタッドレス用の１６インチを見つけてこなければならなくなった。
で、問題は「大型キャリパーのため装着できるホイールに限りがある」という点であった。
最初、インターネットでＧＴ−Ｒの純正ホイールを購入しようと思った。が、ＧＴ−Ｒのホイールは需要が存在し、その相場も４本８万〜１０万円という高値。
で、「じゃあ社外品の新品を」と思って安物ホイールのカタログをみたところ、はじから「ＧＴ−Ｒ装着不可」と書かれている。
結局、インターネットで探しまくっていたところ、運良く「スタッドレス用ってことで割り切れるのなら」ということで、ドラッグレーシングの１６インチホイールを４本３４０００円（送料込み）で売ってもらえることが出来た。
ただ、後からわかったことであるが、Ｒ３２ＧＴＳ−４のホイールもＧＴ−Ｒには装着可能なようですね。（これだったらインターネットの個人売買で４本２〜３万円だったのに・・・）
あ、あと。ＧＴ−Ｒの純正ホイールが高値なのにはわけがあります。
ＢＮＲ３２ＧＴ−Ｒの純正ホイールは、じつはＢＢＳの鍛造軽量ホイールなのです。早い話、日産がＢＢＳ社に発注した専用モデルなのです。
このため、軽くて丈夫で精度が良い。んで、ＧＴ−Ｒに限らず、５穴のスカイラインや、あるいはＭＡＲＫ−UのツアラーＶなんかのオーナーにも人気があるのだそうです。
ちなみに、今回の冬は、スタッドレスにはブリジストンのＭＺ−０１を中古で購入しました。（使用距離１０００ｋｍ以下の極上品。４本３００００円）
で、サイズは２０５−５５−１６にしてみましたが、車重が１５００ｋｇであることを考えれば２０５もしくは２１５で良いような気がしましたので、このサイズを選びました。（タイヤ、特にスタッドレスの場合、止まるという意味では車重が大きく関与します。私の考える理屈では、同じ１２００ｋｇであればインプレッサＷＲＸであろうと、カローラ・スパシオであろうと、「止まる」という意味ではタイヤサイズは一緒だと思います。もちろん、「気合いれて加速する」とか「気合いれて曲がる」という場合はこの限りではありませんが。）
・Ｇ−ＳＨＯＣＫ
クルマとは直接関係ないのですが、今回、インターネットの個人売買でスカイラインＧＴ−ＲのＧ−ＳＨＯＣＫを購入しました。
（ホントにどうでもいい話だな。）