冬に寝かせておいたASPIRATIONのエキマニの取り付けです。

エキマニの確認ですが〜

では真上から

正面１

正面２

真下から

排気ポート全体

二次エアー排気ポート

スクロールタービン側ポート

二次エアー配管接続部

二次エアー配管接続裏面補強部

その前にショートパーツと序にアクチュエータも交換です。

エキマニ付属品

EXマニ溶接部が接触する場所はホンダ純正の90212-RCA-A01・2個

タービン側ガスケット 1515A184

エンジン排気側ガスケット MR323654

タービンオイルリターンガスケットMR497060 MD194403

スタットボルト7本　MD005317

スタットボルト2本　MD146938

ワッシャー2個　MD050076

ワッシャー7個　MD041192

ボルト　MR212302　7個とサービス？両端の2個

アクチュエータ　MN153088

ガスケット（フィッチング）MR299686

ボルト2本（コンバータ）MD062961

ワッシャ4個（ターボ）MD132933

スタッド2本（ターボ）MD165887

スタッド2本（ターボ）MR224441

ボルト2本（ターボ）MD168601

ナット2個（マニホールド）MD050073

まずは、エンジンオイル、冷却水を抜きエキマニキ遮熱板を外します。

次にフロントパイプ、インタークーラホース、オイルリターン、冷却ホース2本、二次エアー配管、

ラジエターアッパーホース、ラジエターファン、サクションパイプ、過給圧のアクチュエーター・タービンホースを

外しエキマニとタービン周りを引き抜きます。

今回は日頃の行いが良かったのか？

スタッドボルトは折れませんでした！

ま〜でも可なりお疲れなんで取り換えです。

これは、打ち替え前の外した状態。

そして、カタツムリです。。

カタツムリからO2センサーを専用工具で外します。

で、対策用アクチュエーター交換

カタツムリのお尻を「ピカピカ」に交換。

　ここで、フロントパイプの比較

左からTOMEI(65パイ）純正（55パイ）クスコ（70パイ）

　

全体比較

後は、逆の手順で取り付け

まずは、エキマニ

アウトレット

フロントパイプ

外した物を取り付けてオイル、冷却水（エアー抜きをする）を入れ完成です。

早速、エンジンスタートで下回り、エンジン内の確認をして試運転です。

感想は交換前より過給圧が0.2Ｋ上昇しました！

タービンの回りも速くアクセルを開ければブースト計の針はピークに直ぐいきます。

音も甲高く若干大きめかな？

総合的には◎ですね。ヽ(^o^)丿