ベンツ

１．スピードメーターが機械式から電気式に
これは上記メーターの改造に大変苦労しました。

２．ミション後方のボデーへの取付構造が違うため
Lアングルをフライスで加工しました。左右に１５ｍｍほどずれてまして2個目で成功。

３．電気接続コネクターなどが違い配線しなおし。

４．オイル冷却用ホース取付ネジ寸法が違いホース側を改造。

５．プロペラシャフトへの接続寸法が違いこれは201用を使用してOK。

６．走らせてみるとスピードメーターの示針が４０ｋｍ/ｈで５０ｋｍ/ｈぐらい振ってしまう。とりあえずメーターにシリーズに抵抗を入れて調整。カウンターが狂ったままなのでどうしよう！

高校生の比　父から譲り受けたホンダのスーパーカブをバラシては組　大学生になるとホンダのN360をジムカーナようにチューン　自分でバラシ自分でレーシングパーツを改造しエンジンの限界に挑戦して3台のN3を乗り継ぐ。社会人になるとチューンしすぎた車はいそがしくて持ち切れずチェリーX1に乗り換えた　がノーマルには我慢できず1200ｃｃを1400ｃｃに載せ代え　30歳にしてアメ車のコメットGTに　　その後----MR2-- ジェッタ--現在の小ベンツに　そして2005年10月3200ｃｃのエンジンにて改造車検ゲット。

W124の500Eのスピードメーターを手に入れあちこちを削ったりくっ付けたりやっと出来ました
これでちょっと新しいミッションに変えることができそうです

オーバーヒート対策をしました。
電動ファンの作動温度を左写真の右の対策品で我慢してましたが左のトヨタ部品89428-20110に変更しました。
真ん中はﾈｼﾞ径を合わすために真鍮材で作りました。