ハコスカ　改造

ハコスカ改造　

パワーステアリング化
ハコスカに乗って、40年近くなってきて、体力的にもそろそろ　パワステがほしい歳になっ来ました。
昔の機械式のパワステと違い、今はモーターアシストが主流です。
コンピューターも付いていて、車速センサーも付いています。

定価は14から１5万円位で、よく似たシステムを色々なお店が出しています。
しかし問題は、モーターの出っ張りの関係で、ハンドルが少し下がるということでした。
何年か前に見たものは、ハンドルが(コラムが）下がって、違和感があったと聞きました。
どうしようか？さんざん迷いました、一度加工すると元には戻せないからです。

でもやっぱり、欲しいという事で、いつものV50の物にしました。
思ったほど、ハンドルの下がりもなく、路面の変化も抑えられ、いつもいくコースを100キロほど走りましたが、快適この上なかった。やっぱり疲れないのがいいね！

一緒に強化型のピットマンアームに取り替えました。

パワステにすると、ボディがよじれるとか、ピットマンアームが折れると言う意見がありましたが、基本的にスエギリでぐるぐる回したら、いけないけれど、ふつうにゆっくり切り替えしたりするのは、電動だろうが手動だろうが、ボディやピットマンアームに掛かる力は同じです。
（切り替えしなどは、ハンドルにぶら下がるように、まわしたものでした。）

結果的に、やってよかったと本当に思います。収まりもきれいになるように、作られていました。

ヘッドライトの変更

ずいぶんヘッドライトも変わりましたが、ここ何十年と、ヘラーのＨ１を使っていました。当然　近目用ですのでＨＩ　ＬＯ同じ球が点くわけです。これでロービーム用なんです、これは何十年も前に、ある店で東北の店をたたんだところから、出てきたお宝で、3セットあるから、一つ分けてあげるよといわれて、買ったものです。

しかし、近頃、ＨＩＤしたところ、ダイオードを使わないと、両方使えなくなってしまって、不便に思っていました。

これなら、Ｈ４にも戻そうかなと、探したところまだまだ、シビエのガラスレンズのものが新品で手に入ると判り、購入しました。
後は、ライトの後ろが狭いハコスカに　ＨＩＤバルブが　はまるか心配ですが、ぎりぎり収まりました。
これで、ＨＩ　ＬＯ　切り替えも難なく出来る用になったのですが。ヘラーの荒々しいカットが、細かいシビエになってしまいました。