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今回久しぶりに、ホイールを交換しました。
ワタナベの14インチホイールの以前は、15インチホイールに55扁平のダンロップ　フォーミラーRS－Vをはいていました。

しばらくの間は、前使用のワタナベ14インチにダンロップW10　60扁平をはいていました。
ホイールの感じや、車の雰囲気にはやっぱり14インチA・Bタイプがよく似合います。
しかし、現在はA／Bタイプは14インチまでしかなく、今回55・50扁平のサイドのカチッとしたタイヤが欲しくて、泣く泣くRS8にしました。
どこが違うか？
ざっと、見た感じでは、外のワイド感が前の方がある。
ホイルのホイールナットが、前は剥き出しであったが、現行はホイルの中に入り込み、表面がつるっとした感じになっている、（今風の車にもマッチするようにか？）

現行は8本足がハブから離れているため、裏のブレーキーキャリパーとの間があいており、今の車のように、キャリパーの大きい車でも入るようになっている。

A・BタイプはギリギリMK63が入るくらいハブによっているため、外にホイールが出て外にワイド感がある。センターのナット取り付け部分はかなり厚くなっており、そのぶんナットが隠れてしまい、平らな感じである

自分としては、外ワイド感とナットの剥き出しの、ワイルド感から前のタイプが好きです。

では、なぜ？交換したのかと言うと・・・

タイヤのチョイスが出来なくなってきた事。
60タイヤにはハイグリップタイヤが無く、パワー、足回りにタイヤが負けるようになってきたことです。
(potenza　RE01 195－55－15　　205－50－15）

今まで、15インチ５５扁平タイヤも履きましたが、その時点では足周りもに詰まっておらず、60に履替えた時は、チョットヨレが出るな、乗り心地がふわふわするな、位の感覚でした。

その後、そのところ、カムを替えたり、MDIに替えたり、バルタイを取り直したり、ブレーキのオバーホールにて思わぬ、メンテ不良は発覚して、きちんとした車に仕上がってきました。（ここ2ヶ月くらいで車のポテンシャルが見違えるようになった、外見は変わらないけど）

そこで、タイヤが鳴く事も無く、滑るとか、ブレ－キングでは食いつかず煙だけ出る、ブレ－キング等これは危険！！と感じまた。
足周りがきちんとした事により、タイヤに負担がかかりヨレルことにより、ハンドリング最悪！

ホイールはワタナベのRS8　フロント　6.5ｊ　＋８　　リヤ　7J＋14.5　マグ色にしました。
特注でリヤ　＋9．5も考えましたが、いまリヤにスペーサー5ミリを入れているためです。
将来、225-50-15の時は、+9．5でははみ出る恐れがあり、＋14．5にしました。
いまは5ミリスペーサーと205サイズでつら位置です。

乗った感じ！
これには、ビックリする事ばかりです。

まず、当然のことですが、ふわふわした、サスに負けたタイヤのヨレが無くなった、高速○80キロゆるいコーナでも、回頭性がよく、反応もシャープです。不安感がまったく無い。
今までつけた、いろいろなハンドリングパーツが生きてきました。（ステアリングキヤボックスストッパー・ローセン・ピロテンション・ピロアッパー・車高調など）

道路のうねりで（トラックのタイヤ）ハンドルの交差点付近でのブレーキ時の左右にゆらゆらした感も、なくなりました。（たぶん今までは、サスの硬さにタイヤが負け変なたわみで、不安定になっていた）

もちろん、ダイレクトに来るゴツゴツ感は出ますが、前のふわふわ感より、いい感じです。
サスもそれなりに動く足にしてあるので、気分が悪くなったりするほどでは、ありません。
同乗者も、助手席は運転席よりシートにフワフワ感があるので、相殺されて気にならないようです。

前は、１５インチから１４に戻しましたが、今回は足とのマッチングの状態からもう替えれないでしょうね。
１４インチも外見気に入っていたのですが、知り合いも１４インチの方が雰囲気が良いと言っていたのですが、泣く泣く交換しました。性能的に１５はもう手放せない状態です。

やはり、なるべく雰囲気を壊さないように、進化しなくてはいけません。最低限の選択だったと思います。

追記
その後、2010年に　タイヤの外径を大きくしたくて、（スピードメータ表示が10キロ誤差）また、排気量を3100ccにしたことによって、リヤ205では、パワーが受けきれない、雨の日は普通に車が　アクセルONで横を向く・・・そんなことと　ワタナベホィールが破格の値段で手に入る　キャンペーンをしていたから、慎重にオフセットを計算して、オフセットを特注で削ってもらいました。16インチ化　セダンのギリギリの太さのタイヤをチョイスしました。
足回りを変更したこともあって　何とかパワーをかけても　安定するようになり　フロントも振られることなく、マスマス　快適になりました。

ただし、フロントバーヘン無しで7Jを入れるのに苦労しました、フェンダーアーチの前側を少し切ったり、太い中空スタビに干渉しないように　ストッパーをつけたりしました。

リアも何とか写真のように納まったのですが・・・・・・
ある日　再塗装があがって　山を流していたら　ボトムした拍子にリヤの内側のつめに　タイヤが当たって、ちょうどリアドア下側のつめがめくれてしまいました。
塗装したばかりの、フェンダーアーチに塗装ヒビが入ってしまいました・・・・・
タイヤの扁平率を下げるか・・・・　検討中です

ヤッパリ　標準のタイヤ外径を維持するためには、細いタイヤにしないと　太いタイヤでは　ノーマルボディでは無理があるようです。もしくは車高をあげるとか・・・・・
後は　つめを　少し　削る。今回はつめを　短くして　なるべく干渉しないようにしたいと思います。