私のコレクションサイトへようこそ、管理人の頑固親父 ( Nishizawa Hiroyuki ) です。
亥年生まれ（いわゆる団塊の世代）小・中・高校とずぅっと長野市は善光寺のすぐ傍で育ちました、大学のみ金沢へ、電気工学です。
　１９７１年にＵターンで電子系製造会社へ、 ２００７年にリタイアしました。
バソコンは富士通製
　最初に自分専用のパソコンを買ったのはたしか１９９６年。　９５・９８・２０００とＯＳを替え、７年使いました。
　２代めは２００３春購入のXP。　CaptureNX２には少々重いので、６年半使って換えました。
　３代めは２００９.１０購入のwin.７。　2014.6.9に落雷で起動不能になったため、４代めに交換。
　４代めは上記の理由で２０１４.７購入のNote type。 （Win.8.1　64ビット版 ⇒ 2015.8にwin.10に）
　　　これまではデスクとNoteの２台を使っていましたが、やはり使い勝手が同じでないと都合が悪く、
　　　普段はディスプレイ/キーボード/マウスをつなぎDesk Topとして、炬燵で使いたい時に外してNoteとして使います。
　２０１７.５に５代めのNote typeとなりました。
　　　更新にはちょっと早かったのですが、カミさんのがWin.７で古くなったため、私のをお下がりにして新調してしまいました。
　　　画面が少し大きくなり「ディスプレイ/キーボード/マウス」を繋ぐのを止めたので、机上が広く使いやすくなりました。
管理人へのお便りは　gankooyaji13 (アットマーク) krc.biglobe.ne.jp　へお願いします。

2005.8.26 記
　初めて鉄道模型を見たのは、小２ (１９５５) の時に行った模型店。（Ｏゲージです)　　　その後、鉄道以外の模型を作ったり地元工業高校の文化祭での運転を見たりしましたが、 大きすぎるということもあって自分で鉄道模型を作るところまでは進みませんでした。

　中３(１９６２)の春にやって来た１人の転校生と妙にウマのあった私は彼の家に遊びに行き、Ｏゲージとは違う手ごろな大きさの車輌を見せられました。ＨＯゲージとの出会いです。
さっそく雑誌を見たりして価格も手頃な「つぼみ堂製のＢタンク」を取り寄せてもらいました。

　この機関車は 「私の１号機関車」 として、半世紀を経た今もレストアをして現役です。　⇒
　高校進学 (1963/昭38) と共に車輛の自作を始め、 線路もポイントも真鍮引き抜きレールを１本づつスパイクして「９０cm×６０cmのレイアウト」らしきものができ、 ペーパーボディに木製床板の車輌もいくつか作りました。
８０系湘南電車/１６５系電車/スハ４３系客車/２軸貨車、等ですが、残念なことにＢタンク以外はすべて残っていません。
　この頃のことが、古～いＴＭＳ誌に載っています。
通巻１９８号 （１９６４年 / 昭和３９年１２月号）山﨑喜陽氏が来長 / 取材された「長野の運転会」という記事で、大先輩のＳ氏が作られた組立式レイアウトと共に、 偶然に２枚とも運転しているところが写ったのが当時高校生だった私です。

　この年、天賞堂からＥＤ４２が発売になりましたが、価格が４９９０円と高校生にとってはかなりの高額でした。こづかいを貯めたうえにアルバイトをしてようやく１輌だけは買うことができましたが、 いつかは４重連をとの夢が達成できたのは、定年を間近にした４０年後 (2005) でした。
　進学後 (1967) に２輌目として買ったのも、信越線のＥＦ６２（1965/昭40発売 \11,500）。２輌ともリニューアルして今も現役として在籍しています。

　在籍車輛を見ていただけるとわかりますが、電車やディーゼルカーの長編成物より、どちらかというと機関車牽引の列車や単行か数輌程度までの短編成の列車が好きです。
2006.3.16 記
　全て自作による精密車輌を作る「製作派」ではなく、といってレールを敷きシーナリィを楽しむ「レイアウト派」でもありません。
気にいった製品が有ればメーカー完成品を買い、気が向けば製作や改造もするという 「安直派」です。ただ｢走行重視派」を自認していて走りの悪いのはガマンができず、完成品でもすぐに分解して調整しますからジャンク箱内に入っているわずかを除けば、在籍車はいずれも快調に走ります。 手を加えてない完成品も多いコレクションですが「懐かしい列車を走らせて楽しむ派」と思ってご覧ください。

2007.4.19 記
　私のコレクションは「縮尺１/８０、線路幅１６.５mmのＨＯゲージ」ですが、これ以外のゲージも少し手を出しています。
国鉄型車輌の「ガニ股」が気になり始めた学生時代に、線路幅１０６７ｍｍを１/８０にした 「１３ｍｍゲージ」を知りさっそく挑戦してみましたが現在のように部品が市販されているわけでもなく当然全てが手加工になります。まず加工の楽そうな単行の電車の改造から始めました、旋盤など持っていませんから ドリルレース（この言葉も死語になったのでしょうか？）で４本の車軸の車輪間隔を詰め、インサイドギャを改造、レールも１本１本スパイクなので短い直線の往復だけでなんとか走るようにはなりましたが、 加工のたいへんさから続かずにそのまま廃止になってしまいました。現在のように部品も道具も割合簡単に手に入っていれば転向していたでしょう。
　９ｍｍゲージも初期のものを何輌か購入しましたが、レイアウトを作るよりは車輌工作が好きだったため１/１５０の小さな車輌に満足できず、ほとんどあげてしまい現在のような工作中心の「安直派」に落ちついています。

2009.5.22 記
　高価になったＨＯゲージですが今から他のゲージに転向する気もなく、いかにお金をかけずに楽しむかを追求しています。新品は購入せず中古品を購入してリニューアルかディテール追加を楽しみ、 時にバラキットを手に入れて１・２年は楽しむことにしています。
　オリジナルにこだわるわりには、 うまく動かすために走行関係は改造したがり、車輛工作中心で走行機会は減少気味なこの頃です。

2010.10.17 記
　そろそろ定年後のことも考えはじめた５０代半ばの頃。それまで手当たり次第に集めていたものを整理して「大正・昭和生まれの国産蒸気機関車をひととおり揃えよう」と思いたち、 未塗装キットのディテーリングやバラキット組み立てで定年後を楽しもうと考えていましたが、 いざとなるとなかなか進んでいません。　少しでも安く楽しみたいということならバラキットですが、 いくらなんでも機関車１台１０万円台になってしまっては、万一失敗してスクラップになっちゃったら・・・、というのがまず頭に浮かんでしまいますので、バラキットも手に入れずらくなってしまい、 残った－Ｃ５９戦前形、Ｄ５１戦時形、Ｃ５７四次－のうち、ようやく手にした「Ｃ５７四次」で楽しんでいます。　あとの２機はいずれ・・・

2011.12.25 記
前回書いた「あとの２機はいずれ・・・」のうち、Ｃ５９戦前形は、そのあとに天賞堂の
グリーン塗装７９号機が転籍してきて残すところは「Ｄ５１戦時形」だけとなったところで、「６７６０」も大正の蒸機ではないかとご指摘をいただき、新たに目標に追加。

2012
2013
2014.9.8 記
　新品や完成品を購入することが難しくなってきたので、もう一度「車輛の集め方」を限定して、達成に邁進したいと思います。
　　１．大正・昭和生まれの蒸気機関車 ⇒ 残ったのは６７６０。
　　２．大正・昭和生まれの信州に関連した車輛 ⇒ 息抜きをするために対象は決めません。

2015.1.13 記
　大正・昭和限定のはずの我が家の条件にあてはまらないものが数輌、いずれも「車輛の集め方」を設定する前から有ったものや、「訳あり転入車」で整理し難いものばかりで、信州に関連した車輛は大正・昭和を取り払おうかと・・・。
　ということで、以後の車輛の集め方は次のように決めました。（客車・貨車は除く）
大正・昭和生まれの蒸気機関車 と、 信州に関連した車輛
ただ、大正・昭和生まれの蒸気機関車も「６７６０」を残すだけと思っていたら、タンクロコを忘れていました。「４１１０」は１９１３年（大２）の製造です。
　幸い年末になってミズノの１次製品が転籍してきました。

2016.1.2 記
　信州関連列車の一つ　「白山」　は編成内の車種が少なく、かつ座席車ばかりで面白みに欠けるためなかなか手が出ませんでした。
学生時代(１９６７～１９７０）の長野－金沢の往復には必ず乗ったなじみの列車で、いつかはと思っていましたがようやく腰をあげる気になりました。　１９６７年秋の改正でそれまで２輌だったロ座が１輌になり、 １９６４年（昭３９）に始まった青１５号の塗色がようやく地方にも波及してきてぶどう色と青色も混在していて、１９６９年に一等車からグリーン車に変更になるなど激動の時代でした。
ちなみに長野から乗車する時は直江津寄り機関車次位のスハフ４２と決まっていました。
　牽引機は上野－直江津間はＥＦ６２、直江津からはＤＦ５０、富山からＥＤ７０だったと記憶しています。
←上野/金沢 直江津→
スハフ４２ オハ４６ ナハ１０ スロ６２ ナハ１０ ナハ１０ ナハ１０ ナハ１０ ナハ１０ ナハ１０ スハフ４２
　手持ち車輛ではズラリと並んだ軽量客車群（ナハ１０）７輌が無く、プラ製完成品を買うなどしないと道は遠そうです。
２０１６年の目標として、７輌のナハ１０をなんとか揃え、ぜひこの列車をものにしたいと思います。
2016.5.11 記
　台車も無いジャンクに近いホーワ製ナハ１０が２輌手に入りました。さっそくリニューアルをして加えたいと思います。
2016.9.8 記
　Fujiモデルのナハ１１系が３輌加わり、残ったナハ２輌をナハフで代用してなんとか完成しました。
2016.11.16 記
　信州関連車輌で飯田線の機関車と言えば、ＥＤ１８/ＥＤ６２/ＥＦ１０、等で、なかなか手がまわりませんでしたがようやく縁あってＥＦ１０の丸形車体/鋳鋼台車のモデルが転籍してきました。　ただ、まったく動かしたことのないモデルだったので天賞堂製電機の例にもれず、 ギャＢＯＸ内のグリスが固まってしまい通電してもウンともスンとも言いません。　ギャＢＯＸを完全にバラして洗浄、セラミックグリスを詰めなおしてようやく復帰しました。
2017.4.13 記
　学生時代に親しんだ「白山」がひとまず完了したところで、もう一つの「白山」を２０１７年の目標としてとりあげようと思います。
「白山」が上野－金沢間の急行として誕生したのは１９５４年（昭２９）、「ぶどう色１号」の車体、淡青色の二等帯に白で II と入り、三等は白文字 III 標記でした。　オロとスハフは上野－長野間だけの連結、７輌で金沢に向かい直江津では向きを変えます。
←上野/金沢 直江津→ 上野－長野間
オハニ３６ スロ５１ オロ４０ スハ４３ スハ４３ スハ４３ スハフ４２ オロ３５ スハフ４２
2017.12 記
　２０１７年の目標とした「茶塗り白山」は、パーツ不足だった「III等表示」もそろって完了しました。

2018.1.1 記　
　２０１８年の第一目標として、信州関連車輛の中から、茶塗り時代の「準急・妙高」をとりあげたいと思います。
「準急・妙高」は１９５０年（昭２５）に上野－直江津 / 新潟間の客車準急として誕生。
機関車次位に希少なナロハネ１０を上野－直江津間のみに連結していますので上りと下りでナロハネの位置が変わります。
　第二目標は、信州関連機関車で残っている３輌、飯田線のＥＤ１８/ＥＤ１９と中央東線のＥＦ１３です。
ＥＦ１３は凸型が在籍していますが、中央東線は「箱型」です。この３輌も２０１８年中にはなんとか・・・
2018.8.25 記　
　２０１８年の第一目標「茶塗り時代の準急・妙高」はなかなか進みません。
安価なプラ製客車も有り何度か手に入れられそうな機会も有ったものの、耐久性がわからないプラ製を増備する気にはなれずズルズルときてしまいましたが、 ようやくナハフのみ１輌が転入してきました。
←上野 直江津/新潟→
ナロハネ10 マニ３６ オロ４０ ナハ１０ ナハ１０ ナハ１０ ナハ１０ ナハフ

2019.1.2 記　
　２０１８年目標の「茶塗り・妙高」「ＥＤ１８」「ＥＤ１９」「ＥＦ１３」はどれも完了しませんでしたが、「準急・妙高」の記事を見ていて次の記述を見つけました。　１９６１年（昭３６）１０月の時刻大改正で「白樺」を「妙高」と改称して２往復に増加
　その２号編成はナハを１輌増やせば手持ちの車輛でできるため、こちらもいっしょに揃えようと計画しました。
2019.12.20 記
　「追悼」
古い「鉄道模型趣味誌」をお持ちの方は、１９６４年１２月号に載っている「私の組立式レイアウト」という記事をご存知でしょうか、「管理人の部屋」の２００５.８.２６に書いた記事のことです。 その大先輩のＳ氏がこの夏にさしかかる頃に９４歳で亡くなられました。
　合掌
2020
2021.5.11 記
　２０２０年は車輛の製作も新規車輛の撮影もほとんど進まないうちに暮れてしまい、２０２１年も早や半分が過ぎようとしています。
気が付くと、その間に購入したりして撮影が必要な車輛がC５０、C５９、ＥＤ１６、マユ３３、マニ６０と５輌になっていました。

2022.6.10 記
　永らく欠員となっていた２０系ブルートレインの電源車「マニ２０」がようやく配属になりました。 左からマニ２０(富士)、カニ２１(日本海)、カニ２２(さくら)
　残るのは「マヤ２０」だけですが、製作するか、ＫＴＭ製品を気長に探すか、トラムウェイあたりから発売されるのを期待するか・・・
2023.6.21 記
　電車やディーゼルカーの編成物よりも、機関車に曳かれた旧い客車列車が好きなので、コレクションも機関車と２０系以前の鋼製客車がほとんどになっています。　旧型客車の中でも狭窓がズラリと並ぶスハ３２系は、頑固親父が小学生の頃に乗ったおぼろげな記憶が有って好きなのですが、 現在の在籍はマユ３６１００(３３)とオロ３５の２輌だけ。　今年はこのスハ３２系を重点的に揃えようと思います。
2023.12.15 記
　重点目標として計画したスハ３２系。　秋の終わりになって縁あって５輌が転入してきました。
スハニ３５７００、スハ３２８００×２輌、スロ３０８５０ 、スハフ３４４００です。　既存のマユを加えて赤帯の編成ができます。
マユ スハニ スハ スハ スロ スハフ

2024.2.27 記
　今年は「信州の車輛」を重点にしようと思います。
信州を走った電機の中で唯一残った「ＥＦ１３箱型BODY」、製品はいくつか出ているので今年こそなんとか・・・。
そして２０１１年の記事からずっと残っている「Ｄ５１戦時型」・・・。