The government has compiled a new strategy for the aircraft industry, taking lessons from the recent failure of a project to develop the first Japan-made passenger jet.
(日本)政府はまとめました、航空機産業のための新しい戦略を、最近の失敗から教訓を得て、初の国産のジェット旅客機を開発するというあるプロジェクトの。
The goal is to commercialize a next-generation, low-carbon airplane with hybrid or hydrogen-fueled engines as early as 2035.
その目標は事業化することです、次世代の低炭素の飛行機を、ハイブリッドあるいは水素を燃料とするエンジンが付いた、早ければ2035年にも。
Mitsubishi Heavy Industries last year withdrew from a 15-year project to develop a passenger aircraft
三菱重工業は去年撤退しました、15年間のプロジェクトから、旅客機を開発するという。
Japan's industry ministry examined the shortcomings in the project.
日本の産業の省(経済産業省)は調査しました、そのプロジェクトの欠点を。
It concluded the company lacked the experience to obtain safety certificates and to deal with overseas parts makers.
それ(経済産業省)は結論づけました、その会社(三菱重工業)は経験が不足していたと、安全認証を取得するための、そして海外の部品メーカーに対応するための。
This led to ballooning costs and delays in what was a very high-risk project for a private sector company.
これはつながりました、膨れ上がる経費と遅れに、とてもリスクが高かったプロジェクトにおいて、民間企業にとって。
The new strategy stresses diversifying risk through international as well as public-private cooperation.
その新しい戦略は重視しています、リスクを分散することを、国際的な連携はもちろん官民の連携も通して。
It also calls for collaboration between businesses and research organizations to improve aircraft development expertise.
それはまた協力を呼びかけています、企業と研究機関の間の、航空機開発に関する専門知識を向上させるために。