ヴェネツィアの歴史

年代	ヴェネツィアの歴史	周辺・他地域の歴史
452年	フン族またはその王アッティラ（406～453年）のローマ帝国への侵入、殺戮と支配を避けるため、ラグーナ（潟）に逃げ込んだ住民が後のヴェネツィアを形成する。*1-P12
5C後半	ロンゴバルト族の侵入により避難民が増え、ヴェネツィアが拡大。*1	475年西ローマ帝国滅亡
697年	はじめて住民投票により、ドージェ（終身の元首）を選出。*1-P16
8C中頃	ヴェネツィアが司教区になる（司祭が多く、それを束ねる司教を置く必要が生じた、つまり、町の飛躍が始まったことを示している。海洋都市アマルフィは6世紀にはすでに司教区であった。）*1-P266
800年	シャルルマーニュがイタリア半島の支配者となる。	フランク族の王シャルルマーニュ、神聖ローマ皇帝に即位。
	シャルルマーニュの子ピピン、ヴェネツィアに対してビザンチン帝国の配下から神聖ローマ帝国の配下に入るよう要求するが、ヴェネツィアがこれを拒否。
	ピピンは船を建造してヴェネツィアを攻めたが、ラグーナに逃げ込んで潮の干満を利用したヴェネツィアに大敗、ビザンチン帝国の傘下に残ること、神聖ローマ帝国領内での交易の自由を認めた。*1-P19
	ヴェネツィアはフランクに勝利した後、首都をマラモッコから海に囲まれたリアルト（現在のヴェネツィアの中心）に移す。*1-P20
828年	ヴェネツィアの商人トリブーノとルスティコがエジプトアレクサンドリアのキリスト教寺院から聖マルコの御聖体を退避させるため持ち帰る。聖マルコはヴェネツィアの守護聖人となり、聖マルコ寺院建設される。*1-P22
991年	ピエトロ・オルセオロ2世が元首（ドージェ）に就任。争う神聖ローマ帝国とビザンチン帝国から海軍力を高めたヴェネツィアを自派に引き入れようとしていた。国内の対立も発生していた。*1-P55
992年	元首オルセオロは、ビザンチン帝国に属することを認める代わりにコンスタンティノープルへの入港料を他国の半額程度とする条約を締結。ヨーロッパでのヴェネツィア交易品の価格競争力が高まる。ビザンチン帝国は東のセルジューク・トルコや南のサラセンに対抗するため、ヴェネツィアの海軍力を防衛力として利用しようとした。ヴェネツィアは海賊掃討の大義名分を得た。*1-P56
	神聖ローマ帝国側につかなかったことは結果として、この後の皇帝派（ギベリン）と法王派（グエルフ）の争いからヴェネツィアを守ることにもなった。
998年	海賊が荒らしまわる20以上のアドリア海東岸の都市がヴェネツィアに保護下に入ることを求める。海賊を掃討したヴェネツィアにビザンチン皇帝から「ダルマツィア公爵」の称号が送られた。*1-P59
	ヴェネツィアは配下の諸都市に完全な自治を認め、戦略要地に城壁や造船所、倉庫を建設した。18世紀はアドリア海は「ヴェネツィアの湾」と呼ばれる。*1-P60
	ヴェネツィアの「海との結婚」の儀式は、ピエトロ・オルセオロ2世がダルマツィア征服を記念して始めたと言われている。
	9世紀までのヴェネツィアの主な交易品は、塩と塩漬けの魚であったが、10世紀以降海洋交易時代に入ると主要商品は木材と奴隷になる。奴隷はキリスト教化（カトリック）されていない民族、主にスラヴ人をアフリカのイスラム教徒へ兵力などとして供給した。ローマ教皇はたびたびイスラム教徒に奴隷（軍事力）と木材（軍需物資）を売ることを禁じる布告をだすが、ヴェネツィア商人はこれを聞かなかった。*1-P67
	ヴェネツィアは、商業発展のため、海洋国家として船の建造、基地の建設など「高速道路」を造ることを執拗に押し進めた。また、商業のために独立を保持し、東地中海にあってはビザンチン帝国の”警察”の役割を果たした。
	ヴェネツィアでは法律で船は国内で造られたものを買わなければならなかったし、国外に売ることも禁じられていた。*1-P69
1081年	ドゥラッツォの戦い；シチリアを征服したノルマン人がビザンチン帝国征服に乗り出そうとしており、ビザンチン皇帝からの要請を受け、ヴェネツィアがこれを阻止した。アドリア海の出口を塞がれることになるため、ヴェネツィアにとっても排除したいノルマン人だったが、ビザンチン帝国の商業特権などを要求し勝ち取っている。*1-P85
1082年	コンスタンティノープルにヴェネツィア人居住区と領事館、倉庫、ヴェネツィア船専用の船着場が設けられる。ヴェネツィア以外の交易航路が発展した。コンスタンティノープルに1万人のヴェネツィア人がいた（本国の人口は約10万人）。*1-P84	ヴェネツィア商人のコンスタンティノープルでの特権取得により、ビザンチン商人のライバルとなり、ビザンチンの国益に影響し始めたため、皇帝はヴェネツィアの特権を抑制しようとした。
1099年	十字軍の補給を担当していたピサの艦隊をヴェネツィア艦隊が撃破。ビザンチン皇帝は、コンスタンティノープルでのヴェネツィアの特権を保証した。*1-P86
	ヴェネツィアは十字軍のヤッファ攻撃に協力し、先行していたジェノバやピサとパレスティーナの商業権益と同等の権利を得る。
	しかし、アドリア海西岸に進出してきたハンガリー王やシチリアのノルマン人に対抗するため、約20年間十字軍支援から脱退する。
1123年	40隻のガレー船、28隻の帆船、４隻の大型ガレー商船からなるヴェネツィア艦隊が元首ドメニコ・ミキエル指揮のもとヤッファに到着するが、十字軍に対するムスリムの包囲は解かれていた。ヴェネツィア艦隊は南下してアスカロンの沖でムスリムのエジプト艦隊を撃破した。
1124年	ヴェネツィア艦隊も参加した十字軍によるティロスの陥落で、アスカロン以北は港はすべてイエルサレム王国などキリスト教側の支配下となる。*1-P89
1147年		1147年第二次十字軍は敗退。
1168年	コンスタンティノープルにおける特権の継続を渋る皇帝に対して、ヴェネツィアの元首ヴィターレ・ミキエレは、全ヴェネツィア人のコンスタンティノープルでの交易を禁止する。*1-P84
1170年	ビザンチン皇帝とヴェネツィア元首との間で和解が成立。
1171年	皇帝が交代し、コンスタンティノープルでヴェネツィア排撃運動が勃発。皇帝に扇動された暴動によりヴェネツィア船は焼かれ、多くのヴェネツィア人が人質として拘束された。
1171年	約70の教区を行政上、六区制（運河の南北を三区ずつに分けた）を導入。
1172年	市民集会で選出していた元首（ドージェ）を、共和国国会で選出し、市民集会が承認する、という形式に変更。元首の僭主化を防ぐため。
1177年	ギベリン（皇帝派）と教皇派（グエルフ）争いの中、ヴェネツィアは中立を保ち、1177年元首（ドージェ）セバスティアーノ・ヅィアニが神聖ローマ皇帝バルバロッサと教皇アレッサンドロ３世を招き和平協定に調印する。*1-P82
1187年		サラディン、イエルサレムを占領。
1188年	第三次十字軍以降はパレティーナまでは海路を取る。この輸送を担ったのが、ピサとジェノヴァであった。ヴェネツィアは第四次十字軍で失地挽回するが、乗り遅れたアマルフィは海洋都市国家として衰退し始める。*1-P268	第三次十字軍派遣されるが、大きな挽回はなかった。
1190年	ヴェネツィア共和国とビザンチン帝国の間で和解が成立し、再び交易が開始されたが、以前のような信頼関係は持てなくなっていた。*1-P90
12C以降	12〜14世紀、「コレガンツァ」という海上交易のための限定合資制度がリスクを分散し、ヴェネツィアの経済発展に寄与した。*1-P166
1201年	第四次十字軍の代表6名（フランスの騎士）がヴェネツィアを訪れ、全軍の運搬を依頼。
1202年	3万３,500人の運搬を依頼したが、集まった騎士、歩兵は1万人程度だった。ヴェネツィアは運搬する艦隊の建造を間に合わせた。*1-P111
	騎士たちは支払いを履行することができず、ヴェネツィアも支払われるまで船を出さなかったが、ヴェネツィアの要塞ザーラがハンガリーに攻撃されており、この奪還に手を貸してくれれば、支払い猶予を延期する、との申し出があり、キリスト教徒と戦うことに躊躇はあったが、申し出を承諾した。
	11月ザーラを占領。教皇インノケンティウス3世が激怒し、第四次十字軍は破門となる。フランス軍は釈明をして撤回されたが、ヴェネツィアの破門はそのまま。ここで越冬している間に、ビザンチン帝国皇子アレクシウスから略奪された父の帝位奪還への協力を要請があり、十字軍内での対立と紛糾の末、コンスタンティノープルを攻略することとなる。皇子アレクシウスから成功したときには、報酬（フランス兵のヴェネツィアに対する運搬費用の未払いに充当できる）、エジプト攻略時や聖地警護の兵力提供、そしてビザンチン帝国のギリシア正教をローマ・カトリック教会へ統合する、が提示された。
1204年	ヴェネツィア主導の第四次十字軍、コンスタンティノープルを占領。ラテン帝国を建国。
1250年		スルタンのトゥーラーン・シャーが暗殺され、アイユーブ朝滅亡。義母のシャジャル・アッ＝ドゥッルをスルタンとするマムルーク朝始まる（～1517年）。*2
1255年	ヴェネツィアとジェノバで戦争勃発。（約100年続く）
	「ムーダ」（船団による定期商船航路）始まる。商船は秋に出港し、冬は海外で越冬し、翌年春に帰港する。一季節に送り出される船団は30〜50であった。主な航路は黒海方面／パレスティーな方面／アレキサンドリア方面／イギリス（フランドル）方面の４つ。 → ヴェネツィア交易の概観
1258年		モンゴル、バクダードを破壊、略奪。
1260年	この時代は帆船とガレー船があり、帆船についてこの年の記録によれば、200トン以上が大型船だが、「ロッカフォルテ（城塞）級＝500トン以上）」の大型船は６隻しかなく、ヴェネツィアとジェノバが各2隻保有していた。（コロンブスのサンタ・マリア号は100トン）*1-P71 → ヴェネツィアの帆船について
1261年	ニケーア帝国パレオロゴス帝、ジェノバ商人と組み、ヴェネツィアを追放し、ビザンツ帝国を再建。	マルコ・ポーロ、１回目の支那旅行。
1268年	ヴェネツィア、ビザンチン皇帝への外交交渉により再びコンスタンティノープで交易ができるようになる。	1271年マルコ・ポーロ２回目の支那旅行、ヴェネツィアから出発。帰国は20年後。
1284年	ヴェネツィアで初めてドゥカート金貨が造られる。1797年ヴェネツィア共和国崩壊まで高い純度を維持した。（ジェノヴァ、フィレンツェは30年前に金貨鋳造）	1284年メロリアの海戦；ピサがジェノヴァに大敗し、海洋都市国家として凋落する。*1-P272
1291年	シリア、パレスティーナにおける十字軍の最後の砦アッコンがマムルーク朝により陥落。ヴェネツィアのアレキサンドリア航路、パレスティーナ航路は閉鎖された。
1297年	市民集会で人気のある元首（ドージェ）が僭主化するの（君主制への移行）を防ぐ、ピエトロ・グラデニーゴによる共和国国会強化のための改革。「四十人委員会」のうち12票を獲得した共和国国会議員は終身任期とする法案が可決される。2年後、元首と6人の元首補佐官によって推薦された者で「四十人委員会」過半数の賛同を得られた者は共和国国会就寝任期の議員となる。*1-P235 → 共和国国会強化のための改革
1302年	ローマ教皇が十字軍の敗北に怒り、ムスリムとのすべての通商を禁じたが、ヴェネツィアはマムルーク朝スルタンとの間で通商条約を締結。
1310年	クィリーニ・ティェポロの反乱；教皇派の議員二名が反体制の反乱を起こすが失敗。
1318年	サザンプトンでヴェネツィア船乗組員と住民の争いから、イギリスとヴェネツィアの国交が断絶。フランドル航路が一時中断。*1-P190
1322年	ローマ教皇がヴェネツィアの要人を何十人も破門にした。ヴェネツィアは以後23年間、アレキサンドリアに入港しなかったが、小アルメニアのライアッツォのキリスト教徒を迂回してムスリムとの通商を続けた。（ライアッツォ航路の確立）*1-P188
1323年	共和国国会議員が世襲制となる。国会の権限が強化され、市民集会が有名無実化していく。
1337年	英仏間の百年戦争の影響で、ヴェネツィアのフランドル航路も閉鎖される。（1380年頃再開される）*1-P190	英仏間で百年戦争が始まる（〜1453年）。
1343年	ターナの住民とヴェネツィア人とトラブルから、モンゴル人領主の怒りを買い、ヴェネツィアの黒海航路も事実上閉鎖された。
1344年	ヴェネツィアの交渉により、ローマ教皇がヴェネツィアにムスリムとの交易を許可。
1355年	元首マリーノ・ファリエルの陰謀；元首が船乗りなどと共同で反乱を企図し、君主制を目指すが事前に発覚し失敗。関係者は絞首刑、ファリエルは斬首刑に処せられた。1-P248　→ 1310年のクィリーニ・ティエポロの反乱とファリエルの陰謀は、ヴェネツィアが経験したただ２つの反政府陰謀であった。権力の集中がなかったことと監視の目が厳しかったことで反乱などが少なかった。1-P251
	■■■

ヴェネツィアの歴史についての解説
ヴェネツィア交易の概観　［1255年へもどる］
	ギリシア方面の主な輸出品；フランドル産の毛織物・フィレンツェ産織物・ドイツの金属製品・ヴェネツィアのガラス工芸品、など。主な輸入品；ぶどう酒・オリーブ油・果実・スパルタやテーベ産の絹・砂糖・はちみつ・蝋・染色料、など。
	黒海方面の輸入品；小麦・毛皮・皮、など。
	パレスティーナ方面の輸入品；小麦・毛皮・皮、木材、など。主な輸出品；香味料・ダマスカス産の絹織物・果実・染色料、など。
	アレクサンドリア方面の輸入品；香味料。輸出品；金属製品・毛織物・木材・奴隷、など。
	イギリス（フランドル）方面の主な輸入品；羊毛・毛織物、など。主な輸出品；ギリシア産ぶどう酒・高級織物、など。
	海上法も整備され、積荷の制限、船長や乗組員などの規律、告訴、裁判の規定、損害賠償、船長以下乗組員、漕ぎ手が航海の時に私的に商品を売る権利、なども規定されていた。*1-P193

ヴェネツィアの帆船について　　［ 1260年にもどる］
	この時代は帆船とガレー船があり、帆船についてこの年の記録によれば、200トン以上が大型船だが、「ロッカフォルテ（城塞）級＝500トン以上）」の大型船は６隻しかなく、ヴェネツィアとジェノバが各2隻保有していた。（コロンブスのサンタ・マリア号は100トン）*1-P71
	帆船においては四角帆と三角帆があり、1300年頃になると四角帆と三角帆を備えた船も造られる。追い風では四角帆が速いが、三角帆は45°風上にも進める。*1-P71
	帆船も特に大西洋航路を持つジェノヴァでは大型化した。*1-P71
	また、この頃から羅針盤、航海図、航路早見表などが作られ、航海技術が進歩した。*1-P201
	ガレー船は商船でも軍船でも使われた。軍船は兵役で教区ごとにグループを作り、資金を出し合って給料とした。イタリアでは漕ぎ手は戦闘員でもあったので奴隷を使わなかった。*1-P77
	「ムーダ」（船団による定期商船航路）では「国有船」が使われ、商人を船の建造から解放し、航海のリズムの一定化の資本の回転を早めて利潤を増すことになった。また船の使用料を制限することですべての商人に均等な機械を提供した。大商人の独走を許したジェノヴァやフィレンツェとは対照的となった。*1-P191
	定期航路化はムスリムなどの通商相手にとっても、いつ、どこにキャラバンを到着させればよいか予定た立ち、結果としてオリエント香辛料市場のヴェネツィアの独占につながった。*1-P192
	また、この頃からヴェネツィアで開発された複式簿記、銀行（バンコ）などにより、商業が進化した。*1-P202

共和国国会強化のための改革　［ 1297年にもどる］
	市民集会で人気のある元首（ドージェ）が僭主化するの（君主制への移行）を防ぐ、ピエトロ・グラデニーゴによる共和国国会強化のための改革。「四十人委員会」のうち12票を獲得した共和国国会議員は終身任期とする法案が可決される。2年後、元首と6人の元首補佐官によって推薦された者で「四十人委員会」過半数の賛同を得られた者は共和国国会就寝任期の議員となる。*1-P235
	これ以降、共和国国会に参加できる貴族と国政に参加できない市民に明確に分かれたが、ヴェネツィアの貴族は土地の支配や莫大な資産を持つわけではなく、国政に参加できる中産階級でしたかなかった。*1-P237
	共和国国会議員の数は、成年男子総数のおおむね3％。 1311年；1,071人 1340年；1,212人 1437年；1,300人 1490年；1,570人 1510年；1,671人毎日曜日、元首官邸で会議が開催された。議長は元首と6人の元首補佐官。会議は傍聴席を意識した言動を防止するため非公開。*1-P236

資料	『世界史大年表』石橋秀雄他
	*1 『海の都の物語』（塩野七生著　中央公論社）
	*2 『アラブが見た十字軍』アミン・マアルーフ著