結局原因は・・・

イグニッションコイルが逝ってました。

試しに、ウェストにもともと付いていたと言われるコイル（詳細不明）と付け替えてみると、あっさり症状は解消したので判明。フルトラのアンプでなくてよかった（＾＾）

さて、コイルが原因と判ったら・・・・・

Newコイルは・・・

こんなヤツにしてみました。

汎用のイグニッションコイルを調べてみると、閉磁型の強力なやつを発見。和光テクニカル（http://homepage3.nifty.com/wako-tech/）の『ブラックコイル』です。

壊れたついでに点火系を強化してみようかと・・・・

取り付け可否を調べてみると・・・

和光テクニカルネット販売代理店（http://www.bekkoame.ne.jp/~kumamoto/WAKO-TOP.htm）のページに『デストリビューター方式によるトランジスタイグニッション式ならOK』との記述を発見。＜ここ＞

ただ・・・コイルに付けるという「外部抵抗器」なるものがあるらしい。車によってはつける必要がある場合があるとのこと。

コイルの抵抗値をテスタで計って判断する方法も上記ページに載っていたので、後付されていたルーカスコイル（ルーカスは外部抵抗が内蔵されているらしい）でなく、本来のコイル（画像：右）の抵抗値を測定すると・・・・

ウェストの場合、外部抵抗器は不要との判断に至りました。

　

交換作業は・・・・

どうっていうことなく、あっさりと完了。

交換後の変化はというと・・・中＆高回転域でのトルク感が増した（気がする）かのぉ。

火花が強力になるっていうことはこういうことなのかしらん。